[SMM Acier] Bobines laminées à chaud en Europe : la pénurie d'offre ne parvient pas à faire monter les prix

[Iran] Les exportations d’acier iraniennes ont affiché une divergence structurelle marquée entre une logistique maritime contrainte et un commerce frontalier terrestre dynamique. La perturbation des approvisionnements de la mer Noire en provenance de Russie et d’Ukraine a réorienté les achats d’Asie occidentale vers les produits iraniens. Les fournisseurs iraniens ont récemment conclu au moins 15 000 tonnes de billettes carrées à 420–430 USD/tonne FCA aux postes frontaliers iraniens, principalement pour transit via l’Irak vers la Syrie et la Jordanie ; malgré la congestion frontalière qui gonfle les coûts de transport, les acheteurs ont volontiers payé des primes pour sécuriser des cargaisons rapides. En revanche, les exportations maritimes ont été sévèrement entravées par l’application navale américaine, la pénurie de navires et les primes d’assurance élevées, paralysant la liquidité des expéditions en vrac (le fret vers Sohar, Oman, s’établissait à 18–25 USD/tonne). Les grandes aciéries étant entièrement réservées jusqu’à fin novembre, la liquidité spot maritime est restée faible, limitée à de petits lots de billettes vendus aux marchés voisins du Golfe à 410–415 USD/tonne FOB. L’activité d’exportation de brames s’est notamment arrêtée, les aciéries se tournant entièrement vers la demande intérieure. Dans le segment des aciers plats, les bobines laminées à chaud ont circulé régulièrement via le poste frontière de Shalamcheh vers l’Irak à 540–560 USD/tonne FCA ; parallèlement, sur la route de la mer Caspienne, le manque de capacité de navires disponibles a empêché la conclusion de contrats pour les produits russes, gelant quasiment l’activité d’importation.

Pour la semaine se terminant le 24 septembre 2026, la production hebdomadaire totale des cinq principaux produits sidérurgiques en Chine a diminué de 144 600 tonnes en glissement hebdomadaire pour s'établir à 7,7968 millions de tonnes. Les stocks totaux ont reculé de 557 600 tonnes (-3,6 % en variation hebdomadaire) pour atteindre 14,8197 millions de tonnes, les stocks d'acier de construction ayant baissé de 6,9 % à environ 7,10 millions de tonnes et ceux d'acier plat de 0,4 % à environ 7,71 millions de tonnes. La consommation hebdomadaire apparente d'acier s'est redressée à 8,3544 millions de tonnes, la demande d'acier de construction progressant de 8,1 % en glissement hebdomadaire.