Revue quotidienne SMM : les prix au comptant du carbonate de lithium ont légèrement baissé le 11 septembre

[Batterie à semi-conducteurs : le 15e plan quinquennal de neuf ministères intègre les batteries à semi-conducteurs automobiles dans un système de normes spécialisées, accélérant la fourniture de normes technologiques de pointe] Le 9 septembre 2026, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) et huit autres ministères ont publié le 15e plan quinquennal pour le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle intelligents et connectés (lettre de réglementation conjointe du MIIT [2026] n° 305). Dans la tâche consistant à « améliorer continuellement le système de normes », le plan précise la mise en place et le perfectionnement continus de systèmes de normes spécialisées pour les puces automobiles, les logiciels automobiles, l'intelligence artificielle automobile, les batteries à semi-conducteurs automobiles et le développement à faible émission de carbone des automobiles. Dans la tâche consistant à « accélérer la fourniture de normes interdisciplinaires de pointe », il propose en outre d'accélérer la formulation de normes technologiques de pointe pour l'intelligence artificielle automobile, l'intégration cockpit-conduite, les batteries à semi-conducteurs, la propulsion électrique distribuée, la suspension entièrement active, les unités de conduite intégrées et le contrôle de fusion du châssis. Le plan n'établit pas de clause spéciale distincte pour l'industrialisation des batteries à semi-conducteurs ; les dispositions pertinentes se concentrent principalement sur le rôle précurseur des normes, fournissant un soutien réglementaire pour les percées technologiques ultérieures et l'application à grande échelle.

Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information et huit autres départements ont publié conjointement le plan quinquennal pour les véhicules à énergie nouvelle intelligents et connectés. D'ici 2030, les voitures particulières et les véhicules utilitaires à énergie nouvelle devraient représenter respectivement 70 % et 40 % des ventes de véhicules neufs dans leurs segments, avec une conduite autonome à grande échelle et une consommation énergétique moyenne des véhicules électriques d'environ 11,5 kWh aux 100 km. Le plan définit 17 tâches clés dans cinq domaines, notamment l'extraction et le recyclage coordonnés des ressources en lithium, cobalt et nickel, les normes pour les batteries à semi-conducteurs pour véhicules, l'utilisation élargie des poids lourds électriques dans la logistique longue distance, et un pic carbone dans l'industrie automobile avant 2030.

Cette semaine, la chaîne industrielle a continué de diverger. Côté lithium, le carbonate de lithium a légèrement baissé, mais la volonté de stockage en aval autour de 140 000 yuans/tonne est restée forte, soutenant les prix. Le minerai de lithium a reculé en conséquence, bien que les perturbations de l'offre à l'étranger et le maintien des prix par les mines aient gardé les prix du minerai relativement résilients. L'hydroxyde de lithium a été affecté par la réduction des commandes de matériaux ternaires, les transactions restant faibles. Le segment des matériaux a été globalement sous pression, les précurseurs de cathodes ternaires, les matériaux de cathodes ternaires et l'oxyde de lithium-cobalt continuant de s'affaiblir en raison du recul des matières premières et d'une demande finale insuffisante. Les calendriers de production en Chine ont quelque peu diminué, tandis que les commandes à haute teneur en nickel à l'étranger sont restées relativement bonnes. La demande de phosphate de fer lithié est restée robuste, la production et les ventes se maintenant à des niveaux élevés. Les commandes de phosphate de fer ont augmenté et les prix ont légèrement progressé. Les prix des anodes sont restés globalement stables, le graphite artificiel conservant un potentiel de hausse soutenu par les calendriers de production de haute saison et le soutien des coûts. Les séparateurs haut de gamme ont connu une offre et une demande tendues, avec des attentes de hausses de prix futures. Le soutien des coûts des électrolytes s'est renforcé, avec une stabilité à court terme pour le moment. Les batteries sodium-ion sont restées limitées par une capacité effective insuffisante des anodes et cathodes, tandis que le marché du recyclage est resté sous pression dans un contexte de fluctuation des prix des matières premières.