[SMM Info Éclair sur l’acier inoxydable] Le marché italien de l’acier reprend après l’été, la demande d’inox reste faible

Le 7 septembre, le sidérurgiste indien Jindal Stainless (JSL) a annoncé la signature d'un accord avec le japonais JFE Steel visant à renforcer ses capacités de fabrication pour certaines nuances d'acier inoxydable ferritique. Dans le cadre de ce partenariat, JFE Steel mettra à profit ses décennies d'expertise dans l'acier inoxydable ferritique pour aider JSL à améliorer la qualité des produits et les pratiques de fabrication pour les nuances spécifiées. L'acier inoxydable ferritique est largement utilisé dans les composants automobiles, les voitures de chemin de fer, les équipements de cuisine, les machines industrielles et la construction, ce qui en fait un segment de croissance important à forte valeur ajoutée. Le directeur général de JSL, Abhyuday Jindal, a déclaré que ce partenariat vise à développer des capacités créant davantage de valeur pour les clients en renforçant les personnes, les processus et les pratiques. Cet accord intervient alors que la demande mondiale d'acier inoxydable continue de croître dans les secteurs de l'automobile, des infrastructures, du ferroviaire et des industries de transformation.

Posco Assan TST, dirigée par son PDG Ji Seob Choi, a présenté plusieurs points de vue clés sur l'industrie de l'acier inoxydable : la production mondiale a dépassé la croissance de la demande, créant un déséquilibre important entre les coûts et les prix qui pèse sur les producteurs, avec une reprise saisonnière de la demande et des prix largement attendue de septembre à fin 2026. En matière de politique commerciale, les quotas de l'UE affectent directement les exportations turques, tandis que la montée du protectionnisme mondial redirige les produits à bas prix ne pouvant accéder aux marchés de l'UE et des États-Unis vers des marchés plus ouverts comme la Turquie, augmentant les risques de détournement des échanges ; les mesures antidumping de décembre 2025 sur l'acier inoxydable laminé à froid chinois sont perçues positivement, bien que des mesures visant un seul pays ne puissent résoudre à elles seules les déséquilibres plus larges du secteur. Sur le plan du financement, les coûts élevés par tonne rendent le secteur à forte intensité de capital, avec des coûts de financement élevés et des cycles de commande clients plus courts qui pèsent sur la trésorerie de toute la chaîne d'approvisionnement. Pour le reste de 2026, une reprise progressive de l'activité du marché turc est attendue, soutenue par la normalisation des stocks, la réalisation de la demande différée et la demande potentielle des industries tournées vers l'exportation.

[Notes de réunion du 9.9 au matin] Les prix du pétrole ont atteint un plus haut de six semaines alors que les risques d'approvisionnement au Moyen-Orient s'intensifient. Les installations pétrolières de Saudi Aramco ont été attaquées lundi, aggravées par les attaques mutuelles de pétroliers entre les États-Unis et l'Iran pendant le week-end et l'avertissement de l'Iran selon lequel il établirait une « zone réglementée » en dehors du détroit d'Ormuz. Le WTI a clôturé en hausse de 1,33 % à 92,7 $/baril, et le Brent a augmenté de 1,37 % à 95,79 $/baril. La réunion de l'OPEP+ de dimanche a maintenu la politique de production d'octobre inchangée. Les marchés au comptant des actions et des obligations du Trésor américain étaient fermés pour le jour férié de la fête du Travail. Le contrat de nickel SHFE le plus négocié 2610 a ouvert en baisse et a évolué à la baisse en début de séance, clôturant la séance du matin à 127 180 yuans/tonne, en baisse de 0,55 %. Les prix du nickel restent dominés par des stocks élevés et une demande fondamentale faible, le soutien des coûts fournissant un plancher. Le sentiment du marché est prudent avant la publication de l'IPC américain d'août vendredi. À court terme, le contrat de nickel SHFE le plus négocié devrait évoluer dans une fourchette de 126 000 à 130 000 yuans/tonne.