[Analyse SMM] La flambée des prix du charbon fait grimper le coût du calcium brut

1. L'offre se resserre des deux côtés, les prix du charbon atteignent un nouveau palier

1. Suspension temporaire et réductions de production dans les mines de Lvliang

Début août, des pluies continues à Lvliang ont provoqué une panne de ligne de sous-station, entraînant la suspension temporaire de sept mines de charbon d'une capacité combinée de 10,35 millions de tonnes pendant environ quatre jours. Au 8 août, à l'exception d'une mine ayant repris la production plus tôt, les six autres ont progressivement repris leurs activités, ajoutant environ 30 000 tonnes de charbon brut par jour. Cette suspension était une perturbation à court terme causée par une panne de courant, et non un retrait de capacité à long terme résultant d'une réglementation de sécurité normalisée, de sorte que son impact réel sur l'offre de charbon à coke a été limité.

Actuellement, l'offre globale de charbon à coke au Shanxi reste tendue — au 2 septembre, il y avait encore 46 mines de charbon à coke suspendues au Shanxi, représentant 49,3 millions de tonnes de capacité, mais c'était une baisse de 73 mines par rapport au pic de mai, indiquant une reprise marginale. Le rythme des reprises de production à Lvliang et la question de savoir si « la production reprise atteint les volumes complets » restent des variables clés pour l'offre de charbon à coke.

2. Faible complément des importations de charbon mongol au port de Ganqimaodu

Le port de Ganqimaodu est le principal canal pour les importations de charbon mongol. À partir du 14 août, en raison de l'approvisionnement restreint en diesel en Mongolie — le diesel mongol dépend largement des importations russes, et l'interdiction d'exportation de diesel russe s'étend jusqu'à fin septembre — la capacité de transport pour le transport courte distance dans les zones minières était insuffisante, et le nombre de camions de dédouanement au port a presque diminué de moitié. Début septembre, ils restaient à un niveau bas d'environ 600 à 700 camions par jour. La réduction du charbon mongol importé, combinée à l'offre contractée des zones de production, est le principal moteur de la tension progressive du marché du charbon en Chine.

2. Les hausses des prix du charbon se répercutent sur le calcium brut, les coûts énergétiques deviennent une variable centrale

La production de calcium brut utilise principalement le procédé de réduction aluminothermique sous vide, employant de la poudre d'aluminium comme agent réducteur pour réduire l'oxyde de calcium en calcium métallique sous vide à environ 1 200 °C. Le calcaire et la poudre d'aluminium sont les matières premières essentielles, tandis que le charbon sert de combustible de chauffage pour les fours de réduction et, avec l'électricité, constitue le principal coût énergétique. Certains producteurs de calcium signalent que l'approvisionnement restreint en charbon et la hausse des prix contraignent les matières premières du calcium brut à suivre la tendance. Sur le marché au comptant, les prix du calcium brut ont déjà été relevés, avec une augmentation de 2,38 %.

À court terme, avec la lente reprise de la production à Lvliang et la faible reprise du dédouanement portuaire, les prix du charbon devraient rester élevés. Le soutien des coûts pour le calcium brut demeure en place, et les prix sont plus susceptibles de monter que de baisser. Les cargaisons au comptant pourraient avoir une légère marge de hausse, mais les achats en aval sont stables et un sentiment d'attentisme existe, de sorte que la marge de hausse est limitée.