Les prix de l'ADC12 augmentent depuis plusieurs semaines consécutives, amélioration des bénéfices et reprise marginale de la demande [Revue hebdomadaire de la ferraille d'aluminium et de l'aluminium secondaire]

Publié: Sep 03, 2026 17:33 (GMT+8)
[Revue hebdomadaire de l'aluminium de rebut et de l'aluminium secondaire : les prix de l'ADC12 augmentent plusieurs jours consécutifs, amélioration des bénéfices et reprise marginale de la demande] Cette semaine, les prix du marché de l'ADC12 ont continué de grimper. À jeudi, le prix avait augmenté de 350 yuans/tonne au cours de la semaine pour atteindre 24 300 yuans/tonne. Côté coûts, les prix de l'aluminium se sont bien maintenus cette semaine, renforçant davantage le soutien des coûts pour les matières premières de l'ADC12. Les entreprises ont montré une volonté plus forte d'augmenter les prix, poussant les cotations au comptant à la hausse. Alors que le prix des lingots d'alliage finis augmentait...

Déchets d'aluminium :

Cette semaine, les prix des déchets d'aluminium domestiques en Chine sont restés globalement stables, avec de légères hausses. Bien que les prix de l'aluminium primaire aient nettement augmenté, les déchets d'aluminium ont eu du mal à suivre, et l'écart de prix entre l'aluminium A00 et les déchets d'aluminium est resté élevé. En termes de prix, au 3 septembre, les prix SMM de l'aluminium A00 ont clôturé à 24 350 yuans/tonne, en hausse de 430 yuans/tonne par rapport à jeudi dernier, tandis que les prix des déchets d'aluminium domestiques n'ont fluctué que modestement dans l'ensemble, avec des hausses nettement inférieures à celles de l'aluminium primaire. Les principaux types de déchets tels que les déchets d'aluminium broyé, les pièces moulées en alliage d'aluminium et le fil d'aluminium brillant nu ont été principalement cotés stables, seuls certains négociants régionaux ayant légèrement relevé les prix d'achat en phase avec le marché. En termes d'écarts de prix, au 3 septembre, l'écart de prix entre l'aluminium A00 et les déchets d'extrusion d'aluminium mélangé sans peinture à Foshan était d'environ 2 461 yuans/tonne, et l'écart de prix entre l'aluminium A00 et les déchets d'aluminium broyé était d'environ 1 240 yuans/tonne, s'élargissant encore en glissement hebdomadaire. Côté importations, les cargaisons précédemment négociées arrivant dans les ports ont fourni un certain complément à l'offre domestique, les cotations portuaires des déchets d'aluminium broyé importés se maintenant près de 2 485 $/tonne, stables en glissement mensuel. Cependant, l'interdiction d'exportation des Émirats arabes unis et la hausse des droits de douane de l'UE ont continué de peser, la contraction de l'offre européenne et moyen-orientale restant inchangée. Les déchets de qualité supérieure avec factures sont restés globalement limités, laissant peu de marge pour la croissance des importations. Une reprise substantielle de la demande en aval reste à observer, et la résorption des stocks de déchets d'alliage d'aluminium corroyé prendra du temps. Les entreprises utilisatrices de déchets devraient continuer à acheter selon leurs besoins et maintenir des stratégies d'exploitation à faible stock, le rythme de rattrapage des prix devant rester lent. La semaine prochaine, le marché des déchets d'aluminium devrait se consolider sur une note ferme avec une légère hausse du centre des prix. La fourchette de fonctionnement principale pour les déchets d'aluminium broyé (prix basé sur la teneur en aluminium) devrait se situer autour de 20 300 à 21 000 yuans/tonne, avec une attention particulière à porter au rythme de reprise des commandes en aval.

Alliage d'aluminium secondaire :

Cette semaine, les prix du marché de l'ADC12 ont augmenté lors de séances consécutives. Au jeudi, les prix avaient accumulé un gain hebdomadaire de 350 yuans/tonne pour atteindre 24 300 yuans/tonne. Du côté des coûts, les prix de l'aluminium se sont bien maintenus cette semaine, renforçant encore le soutien des coûts pour les matières premières d'ADC12. Les entreprises ont montré une volonté accrue de relever les prix, poussant les cotations au comptant à la hausse. Comme la hausse des prix des lingots d'alliage finis a dépassé celle des coûts, les marges bénéficiaires théoriques du secteur se sont améliorées récemment. Du côté de la demande, septembre marque la saison de consommation de pointe traditionnelle, et les commandes du marché se sont quelque peu redressées par rapport à août. Cependant, les caractéristiques de la haute saison ne sont pas encore prononcées, les améliorations des achats des utilisateurs finaux restant limitées et les transactions globales du marché demeurant modérées. Du côté de l'offre, le taux d'utilisation des leaders du secteur de l'aluminium secondaire a augmenté de 1,4 point de pourcentage en glissement hebdomadaire pour atteindre 51,6 % cette semaine. L'enthousiasme de production s'est amélioré dans un contexte d'attentes de haute saison, mais les niveaux d'exploitation globaux sont restés relativement bas. Les stocks sociaux ont augmenté à 33 000 tonnes, en hausse de 1 200 tonnes en glissement hebdomadaire, marquant la quatrième semaine consécutive d'accumulation des stocks, bien qu'ils soient encore en baisse de 53,8 % en glissement annuel. Du côté des importations, les cotations d'ADC12 à l'étranger sont restées stables à 3 050-3 180 $/t. À mesure que les prix intérieurs ont augmenté, les pertes à l'importation se sont réduites à environ 400 yuans/t, mais la fenêtre d'importation est restée fermée, avec une pression limitée à court terme provenant de la croissance de l'offre étrangère. À court terme, les prix de l'ADC12 devraient se consolider sur une note ferme, avec une marge de hausse supplémentaire pour le centre des prix. Les prix fermes de l'aluminium du côté des coûts, les prix des déchets d'aluminium fluctuant à des niveaux élevés et la fenêtre d'importation fermée continueront de fournir un soutien. Si la demande de haute saison en septembre se libère davantage et entraîne un réapprovisionnement des utilisateurs finaux, les prix ont encore une marge de hausse. Cependant, avec l'accumulation des stocks sociaux pendant des semaines consécutives et le rebond des taux d'exploitation alors que la demande n'a pas encore montré de croissance significative des volumes, les hausses de prix reposent encore principalement sur les coûts et les contrats à terme, et leur durabilité reste à confirmer. À l'avenir, il conviendra de suivre de près l'ampleur de la concrétisation de la demande de haute saison et l'évolution de l'approvisionnement en matières premières.

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Les expéditions mondiales de minerai de chrome ont totalisé 660 600 tonnes métriques au cours de la semaine terminée le 25 septembre, en hausse de 5,71 % par rapport à la semaine précédente. Il s'agit d'une deuxième hausse hebdomadaire consécutive et du volume le plus élevé depuis la semaine terminée le 4 septembre. La composition des flux s'est toutefois nettement modifiée, les gains à Richards Bay et à Mersin ayant plus que compensé un net repli à Maputo. Les expéditions au départ de Maputo sont tombées à 340 200 tonnes métriques, contre 555 600 tonnes métriques, soit une baisse de 38,77 % qui marque le volume hebdomadaire le plus bas du port depuis la semaine terminée le 28 août. Sa part dans le total des expéditions s'est réduite à environ 51,5 %, contre environ 89 % une semaine plus tôt, mettant fin à une période de flux dominés par Maputo et indiquant une répartition plus équilibrée des exportations. Richards Bay a comblé l'écart, reprenant une activité d'expédition après deux semaines sans départ avec 227 800 tonnes métriques, son volume hebdomadaire le plus élevé depuis au moins la semaine terminée le 7 août et équivalant à environ 34 % du total des expéditions. Mersin a également progressé de 22,22 % pour atteindre 84 700 tonnes métriques, contre 69 300 tonnes métriques, son volume hebdomadaire le plus élevé sur la même période. Beira n'a de nouveau enregistré aucun départ de minerai de chrome, restant inactive pour une troisième semaine consécutive. Les données de la semaine montrent la résilience des flux maritimes globaux de minerai de chrome en provenance d'Afrique australe malgré un net ralentissement à Maputo, le rebond de Richards Bay réduisant la dépendance de la région à un corridor unique. Compte tenu du rythme de chargement intermittent à Richards Bay ces dernières semaines, la capacité du port à maintenir ce niveau d'activité sera un facteur clé pour les volumes d'expédition régionaux à venir.
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