Récemment, le corridor d'hydrogène du Nouveau Corridor Commercial International Terre-Mer a réalisé avec succès le premier test routier transfrontalier intégral en Chine d'un Document de Marchandises Négociable (DMN) dans le cadre de la Convention des Nations Unies sur les documents de marchandises négociables. Lors de ce test, des camions lourds à pile à hydrogène équipés de systèmes de piles à combustible SinoHytec ont constitué la principale force de transport, transportant des équipements mécaniques généraux depuis Chongqing, sortant par le poste frontière de Youyi Pass, pour finalement arriver au Vietnam. Cela a permis une intégration profonde de l'innovation institutionnelle et de la capacité de transport à hydrogène vert, marquant une avancée clé dans la fonction de titre des documents de transport routier transfrontalier.
Aperçu du test et contexte de l'itinéraire
La cargaison de ce test était constituée d'équipements mécaniques généraux d'une valeur d'environ 600 000 yuans, transportés le long du corridor d'hydrogène Chongqing-Guizhou-Guangxi, première ligne principale transfrontalière de camions lourds à hydrogène à longue distance, à fort dénivelé et à exploitation régulière en Chine. L'itinéraire traverse 10 villes-préfectures réparties sur trois provinces — Chongqing, Guizhou et Guangxi — sur une distance totale de 1 150 kilomètres. Il constitue une pratique de référence de l'action conjointe « innovation institutionnelle + capacité de transport verte », offrant un échantillon de pratique chinoise pour l'innovation des règles du commerce terrestre mondial.
DMN : répondre aux difficultés du financement du commerce transfrontalier terrestre
Pendant longtemps, dans le commerce international, seuls les connaissements maritimes ont eu un plein effet de titre, tandis que les lettres de voiture routières et ferroviaires ne servaient que de preuve de réception du transport, sans attributs juridiques permettant le nantissement ou le transfert. Cela a entraîné l'immobilisation de capitaux importants pendant le transit des marchandises pour les entreprises de commerce transfrontalier terrestre, avec des difficultés à liquider les créances et des coûts de financement élevés devenant des problèmes courants pour les entreprises de commerce extérieur.
Le DMN est un nouvel instrument de crédit numérique né dans le cadre de la Convention des Nations Unies sur les documents de marchandises négociables, étendant l'effet des titres à tous les scénarios de transport, y compris routier, ferroviaire et multimodal. En termes simples, un DMN représente la propriété des marchandises en transit, peut être endossé et transféré, et peut être nanti auprès d'institutions financières pour obtenir un financement. Alors que les marchandises sont encore en transit transfrontalier, les entreprises peuvent obtenir un financement commercial grâce à ce document, activant la valeur des marchandises en transit et des créances, réduisant la pression des paiements anticipés importants, abaissant efficacement le seuil de financement et les coûts globaux du capital du commerce transfrontalier, et insufflant une vitalité financière au commerce transfrontalier terrestre.
Auparavant, le commerce transfrontalier terrestre était confronté au dilemme des « marchandises sur la route, actifs dormants » ; avec la mise en œuvre des NCD, il a véritablement réalisé « les marchandises parcourent mille kilomètres, les actifs voyagent avec elles ». La mise en œuvre réelle de ce nouveau système de règles commerciales ne peut se passer d'une capacité de transport physique transfrontalier stable et fiable comme support sous-jacent. Un nouveau système de documents commerciaux ne peut rester purement théorique ; il doit s'appuyer sur une boucle logistique réelle pour vérifier la faisabilité de l'ensemble du processus à travers les douanes, la finance et le droit. Ce test de chaîne complète des NCD s'est appuyé sur le réseau mature de corridors d'hydrogène, avec les systèmes de piles à combustible SinoHytec servant de pierre angulaire matérielle clé pour la mise en œuvre de l'innovation institutionnelle.
Camions lourds à hydrogène : une capacité de transport stable dans des conditions montagneuses complexes
La ligne principale Chongqing-Guizhou-Guangxi présente de nombreuses montagnes et des dénivelés importants, imposant des exigences strictes en matière d'autonomie et d'adaptabilité aux conditions de fonctionnement des véhicules lourds. Le système de piles à combustible de grande puissance de SinoHytec peut fournir une puissance stable dans des conditions de fonctionnement montagneuses complexes, combinant de multiples avantages : longue autonomie, faible consommation d'hydrogène, forte adaptabilité et zéro émission de carbone. Il répond pleinement aux exigences de fonctionnement continu des lignes transfrontalières lourdes de 49 tonnes, offrant une garantie solide pour les allers-retours stables sur l'itinéraire Chongqing–Poste frontière de Youyi–Vietnam.
Des données opérationnelles impressionnantes pour le corridor d'hydrogène
À ce jour, les lignes principales et secondaires du corridor d'hydrogène du Nouveau Corridor Commercial International Terre-Mer ont cumulé plus de 10 000 trajets ; la ligne principale bidirectionnelle Chongqing–Guizhou–Poste frontière de Youyi a atteint un flux bidirectionnel régulier, avec 110 trajets effectués et une valeur totale de marchandises de 165 millions de yuans. Les produits énergétiques de SinoHytec continuent de fournir une puissance stable, soutenant l'exploitation à grande échelle et régulière du corridor hydrogène et offrant une base commerciale solide pour que les NCD passent des dispositions conventionnelles à de véritables activités transfrontalières.
Capacité de transport verte + innovation institutionnelle : élargir les dimensions de valeur des poids lourds à hydrogène
Cette pratique combinée d'« innovation du financement du commerce par NCD + capacité de transport verte des poids lourds à hydrogène » a ouvert une nouvelle dimension de valeur pour le transport à hydrogène : les poids lourds à hydrogène ne sont pas seulement des outils de réduction des émissions de carbone, mais aussi des vecteurs clés du commerce numérique, du financement de la chaîne d'approvisionnement et du développement de corridors transfrontaliers. Les poids lourds à hydrogène atteignent des émissions de carbone quasi nulles dans le segment du transport, aidant les entreprises logistiques à répondre aux exigences de chaînes d'approvisionnement vertes hors de Chine ; en même temps, la capacité de transport verte associée aux NCD relie la logistique physique au financement de la chaîne d'approvisionnement, aidant les propriétaires de marchandises à activer les actifs en transit et à étendre les services logistiques à valeur ajoutée. Ce modèle peut être reproduit et promu sur plusieurs lignes principales transfrontalières desservant l'ASEAN.
De la connexion Chengdu-Chongqing à l'ASEAN, le corridor hydrogène du Nouveau corridor commercial international terre-mer déploie une nouvelle pratique de « capacité de transport verte + innovation institutionnelle commerciale ». SinoHytec se concentre sur les technologies de base des piles à combustible de grande puissance, équipant la logistique des lignes principales transfrontalières de produits énergétiques haute performance. À l'avenir, l'entreprise collaborera avec des partenaires des secteurs de la logistique, de la construction de véhicules, de la finance et des ports pour explorer en continu les applications innovantes des poids lourds à hydrogène dans le transport multimodal transfrontalier, en utilisant l'énergie hydrogène pour favoriser un développement de haute qualité du corridor et créer ensemble un nouvel avenir pour le commerce transfrontalier vert.
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