[SMM Steel] Les marges élevées des aciéries suscitent la résistance des acheteurs alors que l’élan du fer à béton turc s’essouffle

Kobe Steel reduced carbon emissions from its production processes by 23% in fiscal year 2025 compared with fiscal 2013, according to its ESG Data Book 2026, as it targets a 30% reduction by fiscal 2030 and carbon neutrality by 2050. Scope 1 and Scope 2 emissions totaled 14.9 million mt of CO2 in fiscal 2025, down from 15.4 million mt in fiscal 2024, with more than 90% originating from steelmaking. Production-based CO2 intensity remained stable at about 2.4 mt of CO2 per mt of production. The company has demonstrated an approximately 25% cut in blast furnace emissions by charging large volumes of hot briquetted iron (HBI) produced via the MIDREX process, and plans to combine HBI with biomass to meet its 2030 target, while scrap-melting furnaces and EAF capacity are under consideration for the longer term.

L'Inde a prolongé jusqu'au 31 mars 2027 le soutien renforcé à l'assurance-crédit à l'exportation pour les expéditions vers l'Asie occidentale, offrant ainsi une protection continue contre les risques aux exportateurs, alors que les Émirats arabes unis restent l'un des plus grands marchés d'exportation d'acier fini du pays. La Direction générale du commerce extérieur a prolongé la période d'éligibilité au titre du volet II du programme RELIEF (Resilience & Logistics Intervention for Export Facilitation), invoquant la persistance des perturbations géopolitiques et leur impact sur la logistique maritime dans le Golfe et les régions adjacentes. Cette prolongation concerne le commerce de l'acier de l'Inde avec la région. Les données du ministère de l'Acier, issues du Joint Plant Committee, montrent que l'Inde a exporté 2,986 millions de tonnes d'acier fini entre avril et août 2026, soit une hausse de 34,1 % en glissement annuel. Les Émirats arabes unis ont reçu 389 200 tonnes, représentant 13,0 % des exportations totales d'acier fini de l'Inde et se classant comme la deuxième destination d'exportation du pays après le Vietnam. L'importance des Émirats arabes unis était encore plus grande au début de l'exercice financier. Ils ont été la première destination d'exportation d'acier fini de l'Inde entre avril et juin, recevant 249 000 tonnes, soit 15,6 % des exportations totales. Les expéditions cumulées vers les Émirats arabes unis ont atteint 339 600 tonnes entre avril et juillet, avant d'atteindre 389 200 tonnes à la fin du mois d'août. Le programme RELIEF couvre les envois destinés aux marchés d'Asie occidentale spécifiés ou transbordés par leur intermédiaire, notamment les Émirats arabes unis, l'Arabie saoudite, le Koweït, le Qatar, Oman et Bahreïn, entre autres. Au titre du volet II, les exportateurs éligibles bénéficiant d'une couverture ECGC peuvent obtenir une couverture des risques allant jusqu'à 95 %, tandis que les primes ne peuvent pas augmenter au-delà des niveaux antérieurs aux perturbations pendant la période d'éligibilité. Le gouvernement a indiqué que cette intervention répond à l'escalade extraordinaire des coûts de fret, à la hausse des primes d'assurance et aux risques d'exportation liés à la guerre causés par les perturbations dans le Golfe et le corridor maritime plus large de l'Asie occidentale. Pour le secteur de l'acier, cette mesure peut contribuer à limiter les risques de paiement et d'assurance pour les expéditions éligibles vers une région devenue un débouché important pour l'acier fini indien. Toutefois, ce soutien ne doit pas être interprété comme s'appliquant à toutes les exportations indiennes d'acier vers l'Asie occidentale. Le volet II couvre spécifiquement les cargaisons en conteneur complet et en conteneur de groupage, ainsi que les conteneurs frigorifiques, ce qui signifie que son applicabilité directe est la plus forte pour les expéditions d'acier conteneurisées éligibles plutôt que pour les cargaisons conventionnelles en vrac ou de breakbulk.

[Union européenne] Le marché européen des bobines laminées à chaud (HRC) est resté atone, l'indice HRC du nord-ouest de l'Europe se maintenant à environ 820 USD/tonne départ usine et l'indice italien reculant à environ 830 USD/tonne départ usine. La faiblesse de la demande des utilisateurs finaux et la compression des marges de transformation des tôles ont continué de limiter la capacité des aciéries à augmenter leurs prix. Les niveaux réalisables pour les nouvelles commandes italiennes de HRC se situaient autour de 810-822 USD/tonne départ usine, tandis que les indications à l'importation s'établissaient près de 675-698 USD/tonne CAF, bien que la disponibilité des quotas et les coûts liés au MACF incitent les acheteurs à la prudence.