Données d'enquête de juillet 2026 sur les taux d'exploitation des entreprises d'alliage d'aluminium secondaire par région et par échelle :


Selon les statistiques de l'enquête SMM, le taux d'exploitation de l'industrie de l'aluminium secondaire en juillet 2026 a légèrement augmenté de 1,4 point de pourcentage en glissement mensuel pour atteindre 34,6 %, mais a reculé de 7,0 points de pourcentage en glissement annuel. En juillet, les taux d'exploitation des entreprises d'alliage d'aluminium secondaire ont affiché des performances contrastées, l'ensemble du secteur connaissant une légère reprise par rapport à des niveaux bas.
Côté matières premières, la pénurie de déchets d'aluminium conformes et de factures est restée la contrainte principale de la production. De nombreuses entreprises ont été confrontées à des pénuries de factures et de matériaux en raison de l'offre réduite de produits nationaux facturés ou de prix inversés des déchets d'aluminium importés, limitant leur production par des réductions de production, des arrêts périodiques ou une diminution des commandes à faibles frais de transformation. Bien que certaines régions aient connu un assouplissement marginal des politiques, les quotas de facturation limités n'ont apporté qu'un faible soutien aux taux d'exploitation. Par ailleurs, début juillet, l'écart A00-ADC12 s'est élargi, incitant certaines entreprises à acheter davantage de lingots d'aluminium A00 pour remplacer les déchets, ce qui a apporté un certain soutien à la production, mais la hausse globale est restée modeste en raison des coûts élevés et de l'échelle limitée de substitution.
Côté demande, les commandes ont été généralement modérées en juillet, mais se sont légèrement affaiblies fin juillet en raison des températures élevées et des réductions de production liées aux congés en aval. Selon les données de la CAAM, la production et les ventes automobiles en juillet ont atteint respectivement 2,573 millions et 2,584 millions d'unités, en baisse de 6,8 % et 8 % en glissement mensuel, et de 0,7 % et 0,3 % en glissement annuel. Le marché automobile est entré dans sa traditionnelle période creuse en juillet, avec un recul naturel de l'affluence et des commandes. À cela s'ajoutent la libération anticipée d'une partie de la demande due aux poussées de ventes semestrielles, les températures élevées persistantes à l'échelle nationale et l'impact des typhons et inondations dans certaines régions sur les ventes hors ligne, ce qui a conduit à un repli saisonnier global en glissement mensuel.
Dans l'ensemble, le secteur a réalisé d'importantes réductions de production en mai-juin, laissant peu de marge pour une compression supplémentaire de la production. Parallèlement, certaines entreprises ont connu des améliorations de l'approvisionnement en matières premières et des commandes, entraînant un léger rebond du taux d'exploitation global en juillet par rapport aux niveaux bas, bien qu'il soit resté nettement faible en glissement annuel. En août, la production d'alliage d'aluminium secondaire devrait rester globalement stable à des niveaux bas, sans base suffisante pour des augmentations de production à grande échelle. Côté matières premières, la pénurie de déchets conformes et les problèmes de facturation ne devraient pas s'améliorer fondamentalement à court terme ; bien que les politiques se soient légèrement assouplies dans certaines régions, l'effet sur l'amélioration globale de l'offre est limité. Côté demande, le début du mois d'août reste dans la période creuse des températures élevées, mais plus tard dans le mois, à la fin des congés liés à la chaleur, les commandes liées à l'automobile devraient entraîner une amélioration marginale de la demande. Le taux d'exploitation du secteur en août devrait peu évoluer par rapport à juillet. Certaines entreprises dont l'approvisionnement en matières premières s'est amélioré ou dont les commandes sont meilleures pourraient avoir une marge de reprise modeste de la production, mais le secteur dans son ensemble continuera d'opérer à des niveaux bas et stables.

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