[Trump se moque de l'ACEUM – les espoirs d'allègement tarifaire sur l'acier en prennent un coup]

Selon les statistiques de SMM, le stock total d'acier de construction de cette période s'élevait à 8 325 900 tonnes, en baisse de 217 100 tonnes par rapport au mois précédent (-2,54 % en glissement mensuel), passant d'une augmentation à une baisse. Les stocks en usine et les stocks sociaux ont tous deux enregistré un déstockage à des degrés divers. Le déstockage social s'est nettement accéléré en raison de la baisse des arrivages. La fermeture du port étant désormais levée, les arrivages concentrés ultérieurs d'acier de construction pourraient entraîner une accumulation des stocks sociaux.

La filiale italienne de Metinvest, Ferriera Valsider, a officiellement déclaré la force majeure à la mi-août 2026 après une panne imprévisible ayant entraîné l'arrêt complet de ses lignes de production de bobines laminées à chaud et de tôles fortes. L'entreprise a suspendu toutes les conditions d'exécution contractuelles, invoquant l'impossibilité de déterminer immédiatement la durée de cette perturbation majeure. Les équipes techniques évaluent actuellement les équipements endommagés afin d'établir un calendrier de réparation fiable et de rétablir le fonctionnement normal.

La sauvegarde temporaire de l'UE sur l'acier a expiré fin juin 2026 et un contingent tarifaire permanent l'a remplacée — le volume en franchise de droits a presque diminué de moitié pour atteindre environ 18,35 Mt, le droit hors quota a doublé à 50 %, et une règle d'origine « melt and pour » inédite a été instaurée. En s'appuyant sur les allocations officielles, cet article détaille le contingent catégorie par catégorie et pays par pays : les HRC à eux seuls représentent environ 5,2 millions de tonnes, la Turquie se taille la part du lion, Taïwan (Chine) est le plus durement touché — et le MACF ajoute une deuxième barrière par-dessus.