Points forts : [Batterie à semi-conducteurs · Rumeur démentie : le lancement officiel de la batterie à semi-conducteurs de BYD est probablement faux] 27 juillet 2026 — Les récentes rumeurs en ligne affirmant que « la batterie à semi-conducteurs de BYD a été officiellement lancée, avec une densité énergétique de 480 Wh/kg, et que le restylage de la Denza N7 en sera le premier modèle équipé » sont fausses. Pour l'avancement de l'activité batterie à semi-conducteurs de BYD, veuillez vous référer aux annonces officielles.
SMM estime que la batterie blade de deuxième génération de BYD et son système de charge flash mégawatt ont reçu la reconnaissance officielle du MIIT en tant que « Projet clé national », témoignant de son expertise technologique profonde. Dans le domaine des batteries à semi-conducteurs, BYD progresse également de manière ordonnée avec des investissements déterminés. Fidèle à un esprit artisanal, BYD peaufinera ses produits jusqu'à maturité avant une sortie officielle ; le marché n'a pas besoin de sur-interpréter des rumeurs non vérifiées.
Alors que la période de démonstration pour l'installation de batteries tout-solide dans les véhicules en 2027 approche, les attentes du marché sont élevées. SMM rappelle à toutes les parties de traiter les rumeurs avec rationalité et d'attendre les publications officielles faisant autorité.
Récemment, des rumeurs en ligne ont prétendu que « la batterie à semi-conducteurs au sulfure développée par BYD a passé avec succès l'ensemble complet des certifications de sécurité extrême de niveau automobile du CATARC, avec une densité énergétique pouvant atteindre 480 Wh/kg, et qu'elle est officiellement entrée dans la phase de maturité de production en série et d'installation sur véhicules, le restylage de la Denza N7 étant potentiellement le premier à en être équipé ». Après vérification par de multiples canaux, SMM constate que les informations ci-dessus contiennent de nombreuses exagérations et inexactitudes. Pour l'avancement de la batterie à semi-conducteurs de BYD, veuillez vous référer aux annonces officielles.
1. Divergences entre les données fondamentales de la rumeur et les faits
La « densité énergétique de 480 Wh/kg » mentionnée par la rumeur ne correspond pas aux informations publiques. Selon plusieurs rapports médiatiques, la densité énergétique au niveau des cellules de la batterie tout-solide au sulfure de BYD ayant passé la validation de niveau automobile du CATARC est en réalité de 400 Wh/kg. Un véhicule prototype équipé de cette batterie affiche une autonomie combinée CLTC de 1 218 km. Le chiffre de 480 Wh/kg pourrait être un objectif de laboratoire à long terme ou une mauvaise interprétation des données au niveau du pack.
2. L'affirmation selon laquelle « elle serait entrée en production de masse » est inexacte
L'industrialisation de la batterie à semi-conducteurs de BYD suit un rythme clair : en février 2026, la première ligne pilote de production de batteries tout-solide au sulfure de la base de Shenzhen Pingshan a officiellement démarré, avec une capacité prévue de 2 GWh ; la ligne de production de masse de 20 GWh à Bishan, Chongqing, devrait débuter au troisième trimestre 2026 ; l'installation à petite échelle sur véhicules sera réalisée au T1 2027. L'état actuel est la phase de vérification pilote, et non pas « avoir officiellement atteint la phase de maturité de production de masse et d'installation sur véhicules ». BYD a également déclaré clairement que la batterie à semi-conducteurs au sulfure devrait atteindre une production à petite échelle en 2027.
3. « Le restylage de la Denza N7 serait le premier à en être équipé » est une pure spéculation
Selon les informations publiques, les premiers modèles à être équipés de batteries à semi-conducteurs sont la Yangwang U9 et une version haut de gamme de la Han EV. La Denza N7 utilise actuellement encore la batterie blade de BYD, et aucune information officielle ne confirme qu'elle sera la première à embarquer des batteries à semi-conducteurs. La rumeur en ligne selon laquelle « le premier modèle à en bénéficier serait très probablement le restylage de la Denza N7 » ne repose sur aucune base officielle.
4. La réponse officielle de BYD est prudente
En réponse à la rumeur selon laquelle « les batteries à semi-conducteurs ont déjà atteint une production de masse à petite échelle », BYD a déclaré sur une plateforme d'interaction avec les investisseurs : « L'entreprise s'attache toujours à utiliser l'innovation technologique pour satisfaire les aspirations du peuple à une vie meilleure, approfondit en permanence les besoins fondamentaux des consommateurs et lancera en temps voulu des produits et des solutions technologiques alliant compétitivité sur le marché et valeur pour l'utilisateur. » Elle n'a pas confirmé les informations en ligne.
5. Les rumeurs similaires ne sont pas des cas isolés
Il convient de noter que le 7 juillet 2026, le marché a également fait circuler la nouvelle selon laquelle « la première ligne mondiale de production de masse à grande échelle de batteries tout-solide de CATL à Yibin, dans le Sichuan, a démarré sa première phase de production, avec une capacité prévue de 15 GWh ». Après vérification par SMM, cette information est également très probablement fausse. En l'espace d'un mois, deux rumeurs de « lancement de production » visant les principaux fabricants de batteries ont émergé, toutes deux concernant la voie technologique du tout-solide au sulfure et contenant des données spécifiques de capacité et de densité énergétique, affichant des signes évidents de battage médiatique.
SMM estime que la batterie blade de deuxième génération de BYD et son système de charge flash mégawatt ont reçu la reconnaissance officielle du MIIT en tant que « Projet clé national », témoignant de son expertise technologique profonde. Dans le domaine des batteries à semi-conducteurs, BYD progresse également de manière ordonnée avec des investissements déterminés. Le directeur technique de BYD, Sun Huajun, a précédemment indiqué que BYD commencera l'installation de batteries tout-solide sur des véhicules de démonstration en série autour de 2027. Fidèle à un esprit artisanal, BYD peaufinera ses produits jusqu'à maturité avant une sortie officielle ; le marché n'a pas besoin de sur-interpréter des rumeurs non vérifiées.
Alors que la période de démonstration pour l'installation de batteries tout-solide dans les véhicules en 2027 approche, les attentes du marché sont élevées, mais l'industrialisation doit encore respecter les lois technologiques. CATL évalue sa maturité technologique tout-solide à seulement 4 points sur 9, et le président Robin Zeng a même déclaré franchement que « la probabilité d'une installation de batteries tout-solide à l'échelle d'un million d'unités avant 2030 est très faible » . En juillet 2026, il n'existe pas un seul véhicule produit en série sur le marché qui réponde à la définition nationale d'une batterie tout-solide. SMM rappelle à toutes les parties de traiter les rumeurs avec rationalité et d'attendre les publications officielles faisant autorité.
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