FAW Jiefang prévoit une envolée du bénéfice net de 1 274 % à 1 528 % en glissement annuel au premier semestre pour les actionnaires de la société mère.

Selon le ministre des Finances du pays, le Mali affirme qu'il pourrait mobiliser les recettes issues de ses réformes minières de 2023 pour lever jusqu'à 500 milliards de francs CFA (environ 883,1 millions de dollars) au profit de projets d'infrastructures dans les secteurs de l'énergie, de l'eau et des transports. Cette initiative constitue le premier signal clair de la manière dont le gouvernement malien compte affecter les recettes minières exceptionnelles au financement des infrastructures, après la refonte du code minier de 2023 qui a relevé les redevances et augmenté les parts de l'État dans les projets miniers, réformes qui ont provoqué des litiges avec les opérateurs internationaux. Un audit gouvernemental publié en décembre a indiqué avoir récupéré 761 milliards de francs CFA d'arriérés présumés auprès des sociétés minières. Le ministre des Finances, Alousseni Sanou, a déclaré que le Fonds pour le développement des infrastructures énergétiques, hydrauliques et de transport du Mali, créé en 2023 et alimenté exclusivement par les contributions des titulaires de permis miniers, avait mobilisé 109,14 milliards de francs CFA entre janvier 2025 et juin 2026. Le fonds prélève 1 % du chiffre d'affaires trimestriel et 10 % des taxes ad valorem pendant les cinq premières années d'une mine, pour passer à 2 % par la suite, générant ainsi au moins 50 milliards de francs CFA par an, une assise que M. Sanou juge possible de mobiliser pour obtenir des financements bien plus importants. La ministre des Infrastructures et des Transports, Dembele Madina Sissoko, a indiqué que les projets envisagés comprennent le développement ferroviaire, la construction de routes, l'acquisition de bateaux et des initiatives liées à la compagnie nationale Mali Airlines. Point de vue SMM : l'approche malienne s'inscrit dans un virage plus large des producteurs africains de ressources, qui cherchent à tirer une plus grande valeur intérieure des recettes minières, faisant écho à l'utilisation par le Ghana des revenus minéraux pour financer son programme d'infrastructures « Big Push ». Alors que les capitaux issus des mines financent de plus en plus les infrastructures publiques, cela pourrait redessiner les conditions d'investissement et les relations entre États et opérateurs dans le secteur des minéraux critiques en Afrique de l'Ouest.

Le 5 août, le Groupe de la Banque africaine de développement a approuvé un prêt de 100 millions d’euros à Gotion Power Morocco pour financer une gigafactory intégrée de batteries lithium-fer-phosphate (LFP), de la cathode à la cellule, dans la zone franche de Rabat-Salé-Kénitra. La BAD prévoit de mobiliser jusqu’à 141 millions d’euros supplémentaires auprès de partenaires financiers, en agissant comme chef de file mandaté dans le cadre de la Nouvelle architecture financière africaine pour le développement (NAFAD). Le projet est dirigé par Gotion High-Tech, fabricant de batteries basé à Hefei et coté à la bourse de Shenzhen, et représentera la première usine de fabrication intégrée de batteries en Afrique et dans la région MENA. La phase 1 vise une production de 10 GWh de cellules et packs de batteries pour véhicules électriques, avec des plans d’extension de la capacité jusqu’à 100 GWh. L’installation devrait créer plus de 600 emplois directs et atteindre un taux d’intégration industrielle locale de 70 %. Kevin Kariuki, de la BAD, a qualifié le stockage par batteries de chaînon manquant dans la transition énergétique propre de l’Afrique, soulignant que cette installation alimentée par énergie renouvelable soutiendra l’intégration à grande échelle du solaire et de l’éolien tout en créant des emplois industriels verts. Achraf Tarsim, responsable-pays de la BAD pour le Maroc, a déclaré que la gigafactory renforcera la compétitivité industrielle du Maroc et appuiera la valorisation locale des minerais critiques utilisés dans la transition énergétique. Point de vue SMM : Ce projet témoigne d’investissements en aval croissants dans la chaîne de valeur des batteries en Afrique, allant au-delà de l’extraction brute de minerais vers une fabrication intégrée de la cathode à la cellule. Alors que le Maroc se positionne comme un pôle de mobilité et de technologies vertes, ce développement s’inscrit dans une tendance continentale plus large de localisation des étapes à valeur ajoutée de la chaîne d’approvisionnement du lithium, un changement qui pourrait redéfinir où et comment les minerais critiques africains sont transformés dans les années à venir

Le 4 août, on a appris que la cérémonie de signature du projet de coopération entre BTR Group et Wuchuang Recycling s'est tenue à Ningxiang, dans la province du Hunan. Cette collaboration, qui met à profit les avantages technologiques et les canaux de distribution de BTR Group dans le domaine des matériaux d'anode ainsi que l'infrastructure de soutien de Wuchuang Recycling dans le recyclage des batteries au lithium usagées, viendra compléter le segment aval des matériaux de la chaîne industrielle de recyclage des batteries de puissance de Ningxiang. Elle renforcera les synergies industrielles et insufflera un nouvel élan au développement de l'économie verte.