[Automobile : Le premier véhicule d'essai ET de Chunen Auto sort de la chaîne de production]

Récemment, le compte officiel WeChat de CATL a annoncé la signature d’un accord-cadre de coopération stratégique avec le Groupe de transport public de Luzhou. Les deux parties renforceront leur collaboration dans des domaines tels que le recyclage en cascade et la réutilisation des batteries hors d’usage, les services après-vente Ningjia, le déploiement de la technologie vehicle-to-grid (V2G), et l’extension des scénarios logistiques et de transport de passagers dans l’économie à basse altitude. À Luzhou, dans le Sichuan, 877 bus électriques sont déjà équipés de batteries CATL. Après leur retrait du service, ces batteries continueront d’être valorisées en étant réaffectées à des véhicules électriques à basse vitesse, au stockage d’énergie de secours ou à l’extraction et la réutilisation de métaux précieux, selon leur capacité restante. Cela permet aux transports publics urbains de boucler une boucle complète, du déplacement écologique au recyclage zéro carbone.

Selon les données de l'Association chinoise des voitures particulières (CPCA), le marché des pick-ups a connu un regain de production et de ventes durant la fin du printemps et le début de l'été, les exportations ayant été particulièrement fortes en juin. En juin 2026, les ventes du marché des pick-ups ont atteint 62 000 unités, en hausse de 29,1 % en glissement annuel et de 2,8 % en glissement mensuel, soit le deuxième niveau le plus élevé pour ce mois au cours des cinq dernières années. Les ventes de janvier à juin ont totalisé 343 000 unités, en hausse de 11,9 % en glissement annuel.

[Batterie à électrolyte solide : Mise en service centralisée de lignes de production de cent tonnes au T3, le marché du sulfure franchit un point d'inflexion « à la tonne » pour la montée en volume au S2] 14 juillet 2026. Au premier semestre 2026, la chaîne industrielle des batteries à électrolyte solide au sulfure s'est principalement concentrée sur « la construction de lignes, la mise en service et l'échantillonnage », les volumes d'approvisionnement réels étant minimes — seulement 37 t de sulfure de lithium et 49 t d'électrolytes au sulfure. À l'entame du second semestre, avec plusieurs entreprises qui démarrent la mise en service centralisée de lignes de production de cent tonnes et plus au cours du T3–T4, l'industrie est en passe de passer de « transactions au kilogramme » à « transactions à la tonne », le marché du sulfure connaissant une montée en volume substantielle pour s'aligner sur la période d'intégration des batteries à électrolyte solide dans les véhicules en 2027.