Le marché chinois des pick-up connaît une forte croissance de ses ventes et exportations en juin 2026

Récemment, le compte officiel WeChat de CATL a annoncé la signature d’un accord-cadre de coopération stratégique avec le Groupe de transport public de Luzhou. Les deux parties renforceront leur collaboration dans des domaines tels que le recyclage en cascade et la réutilisation des batteries hors d’usage, les services après-vente Ningjia, le déploiement de la technologie vehicle-to-grid (V2G), et l’extension des scénarios logistiques et de transport de passagers dans l’économie à basse altitude. À Luzhou, dans le Sichuan, 877 bus électriques sont déjà équipés de batteries CATL. Après leur retrait du service, ces batteries continueront d’être valorisées en étant réaffectées à des véhicules électriques à basse vitesse, au stockage d’énergie de secours ou à l’extraction et la réutilisation de métaux précieux, selon leur capacité restante. Cela permet aux transports publics urbains de boucler une boucle complète, du déplacement écologique au recyclage zéro carbone.

Récemment, le compte officiel WeChat du Centre de R&D de la technologie automobile de Chunen a annoncé que le premier véhicule d'essai ET de l'entreprise est sorti avec succès de la chaîne de montage du centre de fabrication pilote de l'institut de recherche le 11 juillet. La ligne de production pilote numérique flexible du Centre de R&D de la technologie automobile de Chunen est équipée d'équipements intelligents à haute cadence, tels que des robots de soudage KUKA à sept axes de haute précision et des dispositifs d'assemblage automatisés pour carrosserie en blanc. Elle possède une capacité intégrée de soudage de haute précision multi-modèles en ligne mixte, d'assemblage de véhicules et de tests hors ligne multidimensionnels, couvrant entièrement l'ensemble du processus, de la fabrication de la carrosserie en blanc et de l'assemblage du véhicule à la validation hors ligne sur véhicule réel.

[Batterie à électrolyte solide : Mise en service centralisée de lignes de production de cent tonnes au T3, le marché du sulfure franchit un point d'inflexion « à la tonne » pour la montée en volume au S2] 14 juillet 2026. Au premier semestre 2026, la chaîne industrielle des batteries à électrolyte solide au sulfure s'est principalement concentrée sur « la construction de lignes, la mise en service et l'échantillonnage », les volumes d'approvisionnement réels étant minimes — seulement 37 t de sulfure de lithium et 49 t d'électrolytes au sulfure. À l'entame du second semestre, avec plusieurs entreprises qui démarrent la mise en service centralisée de lignes de production de cent tonnes et plus au cours du T3–T4, l'industrie est en passe de passer de « transactions au kilogramme » à « transactions à la tonne », le marché du sulfure connaissant une montée en volume substantielle pour s'aligner sur la période d'intégration des batteries à électrolyte solide dans les véhicules en 2027.