Tianjin CIMC Logistics vous invite à l’AASC 2026, le 3e Sommet de la chaîne d’approvisionnement automobile de l’Asie du Sud-Est

Publié: Jun 11, 2026 14:54

La 2e conférence SMM sur la chaîne d'approvisionnement automobile en Asie du Sud-Est s'est tenue avec succès en 2025. Lors de cette conférence, 10 nouveaux modèles de voitures ont été dévoilés, ainsi que les stratégies de marque pour l'Asie du Sud-Est de trois constructeurs automobiles et les prix nationaux de l'acier en Thaïlande de SMM. Elle a facilité des négociations efficaces entre plus de 12 acheteurs et plus de 60 fournisseurs, jetant les bases d'une plateforme d'échange pour l'ensemble de la chaîne industrielle automobile en Asie du Sud-Est. Actuellement, l'industrie des véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est est entrée dans une phase de développement cruciale. La Thaïlande, l'Indonésie et le Vietnam ont chacun réalisé des avancées stratégiques et des percées, tandis que le secteur est également confronté à des défis tels que la restructuration de la chaîne d'approvisionnement, la concurrence entre itinéraires technologiques et la conformité en matière de localisation. Heureusement, avec le soutien de toutes les parties, les systèmes de prix nationaux de SMM pour la Thaïlande et l'Indonésie ont été lancés et adoptés par les entreprises clés, établissant une référence de coûts crédible pour l'industrie.

La 3e conférence en 2026 se concentrera sur trois axes principaux : explorer le potentiel de vente des véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est, connecter le dernier maillon de la chaîne d'approvisionnement et intégrer les ressources industrielles régionales, faire évoluer les cotations des métaux de SMM pour l'Asie du Sud-Est de simples références de prix à des standards transactionnels, et mettre en œuvre l'application des achats de matériaux pour l'électrification en établissant un système de tarification concret. Nous sommes fermement convaincus que le véritable progrès naît de la transformation du consensus en actions.

Lors de cette conférence, vous invite cordialement à vous réunir à nouveau à Bangkok pour transformer ensemble les plans stratégiques en avantages concurrentiels sur le marché, afin de témoigner et de participer à cet événement industriel exceptionnel et de grande portée, et de créer ensemble un nouveau chapitre brillant ! Cliquez sur le pour vous inscrire immédiatement.

Stand n° : B06

Tianjin CIMC Logistics Equipment Co., Ltd. est située dans la zone de développement économique et technologique de Tianjin. Elle conçoit, développe et fabrique principalement des équipements logistiques, des chariots, des rayonnages de stockage et des conteneurs spéciaux, etc. Elle dispose actuellement de trois bases de production à Tianjin, Wuhu (Anhui) et Chuzhou (Anhui), et a obtenu les certifications selon les normes de systèmes de management ISO 9001, ISO 14000, IATF 16949, ISO 45001 et ISO 50001.

Depuis 2000, nous concevons et fabriquons divers palettes, bacs, rayonnages et autres équipements de bord de ligne à usage général, ainsi que des supports de matériel de précision pour les constructeurs automobiles au Japon, en Europe, aux États-Unis et en Chine.

Nous fournissons des produits et services personnalisés en fonction des besoins des clients, en proposant des solutions logistiques intégrées pour l'industrie automobile.

L'entreprise dispose de sa propre équipe de R&D et de conception, a développé plus de 2 000 catégories de produits et expédie 700 000 ensembles de produits par an.

Tianjin CIMC Logistics Equipment Co., Ltd.est située dans la zone de développement économique et technologique de Tianjin. L'entreprise est spécialisée dans la conception, le développement et la fabrication de conteneurs logistiques, de chariots, d'étagères de stockage et de conteneurs spéciaux. Elle exploite actuellement trois bases de production à Tianjin, Wuhu (Anhui) et Chuzhou (Anhui), et a obtenu les certifications ISO 9001, ISO 14001, IATF 16949, ISO 45001 et ISO 50001.

Depuis 2000, nous concevons et fabriquons des palettes polyvalentes, des bacs, des rayonnages, de l’outillage en ligne et des supports pour pièces de précision destinés aux constructeurs automobiles au Japon, en Europe, aux États-Unis et en Chine.

Nous fournissons des produits et services personnalisés selon les exigences des clients, et livrons des solutions logistiques complètes pour l'industrie automobile.

Nous disposons de notre propre équipe interne de R&D et de conception, avec plus de 2 000 variétés de produits développées et un volume d'expédition annuel de 700 000 ensembles.

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Mercedes-Benz et Norsk Hydro ont renforcé leur partenariat de longue date pour accélérer l'utilisation de l'aluminium recyclé en Europe. Cette initiative consolide les objectifs de décarbonation de l'industrie automobile tout en renforçant les chaînes d'approvisionnement régionales, rapprochant ainsi l'UE des objectifs de neutralité carbone. Dans le cadre de cette collaboration élargie, Mercedes-Benz deviendra le premier constructeur automobile européen à utiliser l'Hydro CIRCAL en production de série pour sa prochaine génération de grands véhicules électriques (VE). Cet aluminium recyclé contient au moins 75 % de déchets post-consommation, une augmentation significative par rapport au minimum précédent de 25 %. Ce matériau est produit à partir de véhicules en fin de vie, de bâtiments et d'infrastructures grâce à des procédés de recyclage avancés. Eivind Kallevik, président-directeur général d'Hydro, a souligné la nécessité pour l'industrie automobile de disposer de « matériaux capables de réduire les émissions sans compromettre la qualité, la sécurité ou les performances ».
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Les importations japonaises de déchets d’aluminium en provenance de l’Union européenne au premier trimestre (T1) 2026 ont bondi de près de 90 % en glissement annuel. Au T1 2026, le Japon a importé au total 35 794 tonnes de déchets d’aluminium, dont 3 613 tonnes, soit 10,09 %, provenaient de l’UE. En comparant les volumes du T1 au fil des ans, on observe une tendance à la hausse des importations japonaises de déchets d’aluminium depuis l’UE : T1 2026 – 3 613 tonnes, en hausse de 89 % sur un an par rapport aux 1 902 tonnes du T1 2025 T1 2025 – 1 902 tonnes, en hausse de 40 % sur un an par rapport aux 1 357 tonnes du T1 2024 Parallèlement, le volume annuel des expéditions de l’UE vers le Japon a connu une forte hausse en glissement annuel, passant de 5 815 tonnes en 2024 à 9 346 tonnes en 2025. Selon les données de l’International Trade Administration (ITA), la valeur des importations japonaises de déchets d’aluminium depuis l’UE au T1 s’élève à 3,26 millions USD, soit une progression de 45,54 % en glissement annuel par rapport aux 2,24 millions USD enregistrés au T1 2025. Ainsi, les importations japonaises de déchets d’aluminium en provenance de l’UE au T1 2026 ont augmenté en glissement annuel malgré une hausse de près de 50 % des prix.
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La récupération de déchets d'aluminium aux États-Unis a continué de se renforcer début 2026, la production de métal recyclé progressant de deux chiffres en glissement annuel, tandis que la production d'aluminium primaire restait globalement inchangée, selon la dernière enquête sur l'industrie minérale de l'US Geological Survey (USGS). Au total, 318 000 tonnes métriques d'aluminium ont été récupérées à partir de déchets en janvier 2026, en hausse de 14 % par rapport au même mois de l'année précédente, contre 297 000 tonnes, et de 3 % par rapport au chiffre révisé de décembre 2025. Sur ce total, 179 000 tonnes métriques provenaient de déchets neufs et 138 000 tonnes métriques de vieux déchets. Parallèlement, la production d'aluminium primaire s'est élevée à 58 000 tonnes au cours du mois. La production journalière moyenne s'est établie à 1 860 tonnes métriques, inchangée par rapport à décembre 2025 et en hausse de 1 % par rapport à janvier 2025.
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