[SMM Aluminum Flash News] Red Bull renforce sa stratégie de circularité de l'aluminium et vise zéro émission nette d'ici 2040

Mercedes-Benz et Norsk Hydro ont renforcé leur partenariat de longue date pour accélérer l'utilisation de l'aluminium recyclé en Europe. Cette initiative consolide les objectifs de décarbonation de l'industrie automobile tout en renforçant les chaînes d'approvisionnement régionales, rapprochant ainsi l'UE des objectifs de neutralité carbone. Dans le cadre de cette collaboration élargie, Mercedes-Benz deviendra le premier constructeur automobile européen à utiliser l'Hydro CIRCAL en production de série pour sa prochaine génération de grands véhicules électriques (VE). Cet aluminium recyclé contient au moins 75 % de déchets post-consommation, une augmentation significative par rapport au minimum précédent de 25 %. Ce matériau est produit à partir de véhicules en fin de vie, de bâtiments et d'infrastructures grâce à des procédés de recyclage avancés. Eivind Kallevik, président-directeur général d'Hydro, a souligné la nécessité pour l'industrie automobile de disposer de « matériaux capables de réduire les émissions sans compromettre la qualité, la sécurité ou les performances ».

Les importations japonaises de déchets d’aluminium en provenance de l’Union européenne au premier trimestre (T1) 2026 ont bondi de près de 90 % en glissement annuel. Au T1 2026, le Japon a importé au total 35 794 tonnes de déchets d’aluminium, dont 3 613 tonnes, soit 10,09 %, provenaient de l’UE. En comparant les volumes du T1 au fil des ans, on observe une tendance à la hausse des importations japonaises de déchets d’aluminium depuis l’UE : T1 2026 – 3 613 tonnes, en hausse de 89 % sur un an par rapport aux 1 902 tonnes du T1 2025 T1 2025 – 1 902 tonnes, en hausse de 40 % sur un an par rapport aux 1 357 tonnes du T1 2024 Parallèlement, le volume annuel des expéditions de l’UE vers le Japon a connu une forte hausse en glissement annuel, passant de 5 815 tonnes en 2024 à 9 346 tonnes en 2025. Selon les données de l’International Trade Administration (ITA), la valeur des importations japonaises de déchets d’aluminium depuis l’UE au T1 s’élève à 3,26 millions USD, soit une progression de 45,54 % en glissement annuel par rapport aux 2,24 millions USD enregistrés au T1 2025. Ainsi, les importations japonaises de déchets d’aluminium en provenance de l’UE au T1 2026 ont augmenté en glissement annuel malgré une hausse de près de 50 % des prix.

La récupération de déchets d'aluminium aux États-Unis a continué de se renforcer début 2026, la production de métal recyclé progressant de deux chiffres en glissement annuel, tandis que la production d'aluminium primaire restait globalement inchangée, selon la dernière enquête sur l'industrie minérale de l'US Geological Survey (USGS). Au total, 318 000 tonnes métriques d'aluminium ont été récupérées à partir de déchets en janvier 2026, en hausse de 14 % par rapport au même mois de l'année précédente, contre 297 000 tonnes, et de 3 % par rapport au chiffre révisé de décembre 2025. Sur ce total, 179 000 tonnes métriques provenaient de déchets neufs et 138 000 tonnes métriques de vieux déchets. Parallèlement, la production d'aluminium primaire s'est élevée à 58 000 tonnes au cours du mois. La production journalière moyenne s'est établie à 1 860 tonnes métriques, inchangée par rapport à décembre 2025 et en hausse de 1 % par rapport à janvier 2025.