Précédemment, six ministères, dont le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, ont conjointement publié les « Mesures provisoires pour le recyclage et l'utilisation complète des batteries usagées des véhicules à énergie nouvelle » (ci-après dénommées « Mesures de gestion »), qui entreront officiellement en vigueur le 1er avril 2026. L'un des aspects les plus notables des nouvelles réglementations est la clarification que l'exigence de « retrait intégré véhicule-batterie » ne s'applique pas aux modèles de voitures à échange de batteries. Bien que cela puisse sembler être une exception technique, cela met en réalité en lumière la valeur unique du modèle d'échange de batteries dans l'établissement d'un système vert en boucle fermée tout au long du cycle de vie des VÉ.
Une des dispositions centrales des « Mesures de gestion » est que les VÉ doivent être retirés avec leur batterie de traction intacte. Si la batterie de traction est manquante au moment du retrait, le véhicule sera considéré comme incomplet et le processus de retrait ne pourra pas être mené à bien normalement. L'intention initiale de cette disposition est d'empêcher que les batteries de traction des véhicules retirés n'entrent sur les marchés parallèles, renforçant ainsi le contrôle des ressources en métaux rares et améliorant la protection de l'environnement.
Pour les modèles de voitures adoptant le modèle d'échange de batteries, la politique prévoit une considération particulière. Dans les modèles d'échange de batteries, le véhicule et la batterie sont intrinsèquement séparés. La gestion de la santé de la batterie, et finalement le recyclage respectueux de l'environnement, relèvent de la responsabilité de l'entreprise. Les utilisateurs n'ont qu'à utiliser le véhicule normalement sans se soucier du recyclage de la batterie. Cette « exception » n'est pas un moyen de contourner la réglementation, mais découle du fait que le modèle d'échange de batteries établit intrinsèquement une voie de circulation des batteries plus claire et plus facilement régulée.
Les entreprises doivent clarifier la valeur économique du recyclage et mettre l'accent sur la dernière étape de la chaîne de valeur des VÉ — le recyclage et l'utilisation. Cela révèle une tendance importante : la concurrence dans le secteur des VÉ s'est déplacée de la première moitié axée sur l'autonomie et l'intelligence, à la seconde moitié, qui met l'accent sur l'efficacité du ravitaillement, les coûts du cycle de vie et le respect de l'environnement.
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