On apprend que le Daqing 268 a été co-développé, construit et exploité par Sinopec CNOOC Fuel Supply et Shenzhen Fengyang Shipping. D’une longueur hors-tout de 109,9 mètres, d’un port en lourd de 7 500 tonnes et d’une capacité totale de cuves de 10 362 m³, son système de propulsion est entièrement localisé, permettant une commutation flexible entre le méthanol vert et les modes de propulsion traditionnels. Son voyage inaugural et sa première opération ont marqué une percée à partir de zéro pour les barges de bunkering vert dans la Grande Baie.
Le méthanol vert utilisé lors de cette opération provient du projet de production de masse de CIMC Green Energy à Zhanjiang. Produit à partir de déchets agricoles et forestiers tels que l’écorce et la paille, il a obtenu la certification internationale de durabilité et de carbone (ISCC-UE) et une traçabilité carbone, atteignant un taux de réduction des gaz à effet de serre de plus de 85 % sur l’ensemble de son cycle de vie. Cette avancée a non seulement établi une boucle d’approvisionnement en carburant vert « production-stockage/transport-barge-bunkering » dans la Grande Baie, mais a aussi offert une solution chinoise pour la transition verte du transport maritime mondial. À l’avenir, Sinopec CNOOC Fuel Supply continuera d’approfondir ses efforts dans le domaine des énergies nouvelles pour navires, d’accélérer l’amélioration du réseau de bunkering vert et de contribuer à faire de la Chine une puissance maritime.
