La Commission européenne a publié son Plan industriel pour l'industrie automobile, une politique qui guidera le travail de l'UE dans ce secteur pour les années à venir. Il vise à créer les conditions réglementaires et financières nécessaires à une transition réussie vers les véhicules électriques. Le Plan d'action contient des annonces clés et des indications sur les orientations politiques de l'UE concernant les batteries, les véhicules électriques et les infrastructures de recharge.
Un moment décisif pour l'industrie des batteries de l'UE ?
La Commission a mis un fort accent sur le soutien aux technologies de batteries de nouvelle génération et à la chaîne d'approvisionnement élargie. Pour encourager la production de cellules dans l'UE, un « booster batterie » a été annoncé, qui soutiendra la production de cellules et de composants grâce à des financements et des législations. La Commission prévoit d'introduire cette année une législation pour spécifier les exigences de contenu local et leurs composants. De plus, la Commission mettra à disposition 1,8 milliard d'euros sur les deux prochaines années pour soutenir l'industrie de fabrication de batteries.
En ce qui concerne les matériaux pour batteries, elle propose la création d'une « Entité d'accès aux matières premières pour batteries », qui aiderait les constructeurs automobiles à obtenir les matières premières nécessaires en regroupant leurs engagements et investissements.
Au-delà de l'accès aux matériaux pour batteries, il y a une ambition claire d'accélérer le processus d'autorisation pour le raffinage des matériaux pour batteries et de fournir davantage de soutien à l'industrie du recyclage, y compris un financement direct. La Commission apportera également un soutien supplémentaire pour renforcer la coopération dans le recyclage des batteries au sein de l'industrie.
Comment l'UE va-t-elle stimuler l'adoption des véhicules électriques ?
Le plan d'action a exposé comment il cherchera une meilleure coordination des incitations pour les consommateurs à l'achat de véhicules zéro émission entre les États membres afin d'améliorer l'efficacité, l'efficience économique et la durabilité. La Commission européenne travaillera avec les États membres pour partager les meilleures pratiques, développer une boîte à outils pour les régimes d'incitation et explorer d'éventuels financements et initiatives au niveau de l'UE.
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En outre, des travaux ont commencé sur une législation visant à décarboner les flottes d'entreprises, qui représentent environ 60 % des immatriculations totales de voitures dans l'UE.
Comment l'UE prévoit-elle de gérer l'influence de la Chine dans les secteurs des véhicules électriques et des batteries ?
Les investissements étrangers dans le domaine des véhicules électriques et des batteries de l'UE seront essentiels à son développement, y compris ceux des entreprises chinoises. La Commission prévoit de définir des conditions pour ces investissements étrangers entrants, qui pourraient inclure des exigences de coentreprise et de gestion, des accords de soutien à l'industrie de l'UE, des licences technologiques, des engagements d'approvisionnement pour des intrants critiques et des mesures pour renforcer la valeur économique de l'UE. Cependant, des détails supplémentaires sont attendus à ce sujet.
De plus, à la suite de l'enquête anti-subventions de l'UE sur les producteurs de véhicules électriques à batterie, la Commission a déclaré qu'elle était également prête à enquêter davantage sur les pratiques de subventions déloyales ailleurs dans l'industrie, y compris dans les secteurs des batteries et des pièces.
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Un soutien supplémentaire promis pour l'industrie de la recharge
Pour accélérer le déploiement des infrastructures de recharge dans le cadre des objectifs du Règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR), la Commission européenne allouera 570 millions d'euros supplémentaires en 2025-2026, en se concentrant sur les véhicules lourds, en plus des 1,7 milliard d'euros déjà engagés.
Modifications des objectifs de CO2 pour 2025
En parallèle de ces objectifs, la Commission a également exprimé son intérêt pour le développement de l'industrie de la conduite autonome dans la région et ses plans pour assouplir les objectifs de CO2 pour 2025 pour les constructeurs automobiles.
Lié :
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- Briefing sur le suivi des émissions des véhicules de l'UE 2025 par Rho Motion – Mars 2025
Plus d'informations
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Source : https://rhomotion.com/news/key-takeaways-from-the-eus-automotive-industry-action-plan/
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