The out-of-stock transmission of the industrial chain continues! Samsung sharply raised some CIS prices and added fuel to the fire on the demand side.

According to the latest report from consulting firm Omdia, there is a serious shortage of 5 million-pixel and 8 million-pixel CIS used in low-and middle-end phones. Samsung, a South Korean CMOS giant, has raised its CIS offer by 40 per cent since December, while offers from other CIS suppliers have followed suit by about 20 per cent.

The report points out that the CIS price increase is mainly due to the shortage of upstream 8-inch wafer capacity. Because 8-inch wafers have mature processes, they are responsible for the production of products such as CMOS, RF, embedded memory, CIS, MEMS sensors, etc. In addition, at present, most of the equipment of 8-inch wafer factories around the world has been depreciated, the fixed cost is low, and it is very competitive.

New era Securities analyst Mao Zheng reported on December 14, 2020 that looking to the short-and medium-term future, the expansion of the 8-inch wafer production line is limited in the short term, the downstream demand continues to be strong with the mitigation of the epidemic, and the mismatch between supply and demand may be maintained for a long time. Specific products such as RF PA, low-pixel CIS and LCD-driven IC are still in shortage, while upstream 8-inch semiconductor wafers are also in strong demand. The products of local manufacturers are also in short supply, which is worth paying attention to.

Big domestic companies have sold the car CIS track.

It is worth mentioning that under the premise that the supply side is limited, on the demand side, CIS chips may also become more popular because of the opening of another track, smart driving.

Data show that in 2019, each car carries an average of 2 CIS, while with the development of smart driving, each car can carry up to 14-15 cameras. Take the ET7 electric car released by Weilai over the weekend as an example. Its intelligent driving system carries 11 8 million pixel CIS, plus about 4 CIS, bikes in the cabin. There are about 15 CIS in total, and the value of the bike is more than 200 US dollars.

According to Guangfa Securities and Xu Xingjun's report on the 13th, if each car is equipped with 6-7 cameras on average in the future, the average CIS unit price is calculated at US $10, the value of a bike is about US $60-70, and the global annual car sales are about 90 million US dollars, then the global auto CIS market will reach US $54-6.3 billion.

Technically speaking, the main difficulty of the transition from mobile phone CIS to automobile CIS, is to improve high dynamic range (HDR) and suppress LED flicker performance. at present, there are three methods: time domain exposure stacking, large and small pixel exposure, and increasing large well capacity within pixels. The three technologies can be combined to form a three-in-one scheme to further improve the performance of automobile CIS, while small pixel technology mainly comes from mobile phone CIS.

In terms of domestic companies, Weier Holloway Technology, as the third largest CMOS manufacturer in the world in terms of shipments, is also a global leader in vehicle CMOS sensors, and has recently launched new car CIS products frequently. Just this week, it just released the automotive application-specific integrated circuit (ASIC)-OAX8000, which uses AI technology and is optimized for the entry-level independent driver monitoring system (DMS).

Wanlian Securities analyst Xia Qingying 11 report pointed out that Howie Technology is the domestic CIS leader, its 48m CIS products and Samsung, Sony and other established manufacturers can compete, in the field of image processing accumulated the first-mover advantage of hardware, laid a good foundation for its entry-level QAX8000, is intended to test the new field of automotive SOC, integrated development in the future can be expected.

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Une enquête gouvernementale sur l'effondrement, le 13 août, d'un parc à résidus du complexe de chrome de Dikwena de Samancor, près de Brits, dans le Nord-Ouest, a révélé que l'installation présentait des suintements persistants avant la rupture et que l'effondrement était raisonnablement prévisible au vu des éléments disponibles, selon un avis d'injonctions émis par le ministère des Ressources minérales et pétrolières et rapporté par Daily Maverick. Les conclusions du ministère indiquent également que l'installation ne semble pas avoir été enregistrée auprès du ministère de l'Eau et de l'Assainissement, ce qui soulève des questions sur la surveillance de la conformité sur le site avant l'incident. L'installation, connue sous le nom de parc à résidus d'Inyoni, fait partie du complexe de l'usine de chrome de Dikwena de Samancor et est exploitée par le sous-traitant One Chrome, une entreprise qui ne disposerait d'aucun site web public. L'effondrement a déversé des boues dans la mine voisine d'Eland, propriété de Northam Platinum, qui a brièvement fermé une route d'accès par précaution. Des informations actualisées font état d'un blessé et d'aucun décès. Samancor Chrome elle-même n'est pas cotée en bourse et n'est plus membre du Minerals Council South Africa, un organisme dont les membres s'engagent à respecter les normes de sécurité et de gouvernance du secteur. Ces conclusions ajoutent une dimension de conformité réglementaire à une affaire qui était jusqu'à présent centrée sur l'impact physique et environnemental de la rupture. Les directives sud-africaines relatives aux parcs à résidus datent de 1998 et sont actuellement en cours de révision, et au moins un haut dirigeant minier a déclaré n'avoir connaissance d'aucune exploitation qui les applique réellement, ce qui révèle une lacune plus large du secteur en matière d'enregistrement et de conformité, au-delà de ce seul incident. L'étendue des mesures d'exécution au-delà de l'avis d'injonctions, ainsi que l'ampleur complète des dommages environnementaux et des coûts de réhabilitation, n'ont pas encore été divulguées.
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Le vice-ministre zimbabwéen des Mines et du Développement minier, Dr Eng. C. Makwiranzou, a présenté le chrome parmi une série d'opportunités d'investissement spécifiques à certains produits lors du séminaire sur l'investissement minier au Zimbabwe, tenu pendant la conférence Africa Down Under 2026 à Perth. Plutôt qu'un appel général aux capitaux, Makwiranzou a détaillé les opportunités dans le lithium, les métaux du groupe du platine, le chrome, l'or, le fer et l'acier, et le charbon, positionnant cette présentation comme une approche ciblée à destination des investisseurs miniers australiens. Concernant le chrome, Makwiranzou a mis en avant la politique zimbabwéenne de pôles régionaux de valorisation, en vertu de laquelle les zones productrices de chrome sont désignées pour se spécialiser dans la production de ferrochrome et d'alliages de chrome, décrivant ce cadre comme « une politique industrielle assortie d'une carte ». Il a identifié le capital patient, un financement avec un horizon d'investissement à long terme adapté aux longues périodes de retour sur investissement typiques des infrastructures de fonderie et d'affinage, comme l'ingrédient essentiel dont le Zimbabwe a besoin de la part des investisseurs potentiels pour concrétiser ses ambitions de valorisation. La présentation sur le chrome s'inscrivait dans un récit plus large de transformation en aval : Makwiranzou a également souligné un déficit de transformation en aval dans le secteur des métaux du groupe du platine au Zimbabwe, où les opérations existantes, notamment Zimplats, Mimosa, Unki et Karo, ont créé des possibilités d'exploration supplémentaire le long des marges sous-explorées du Great Dyke. Dans l'ensemble, cette présentation indique que le Zimbabwe fait activement la promotion de sa politique de valorisation à l'étranger plutôt que de compter uniquement sur les investissements nationaux et chinois pour développer sa capacité de fonderie de chrome, un changement qui mérite d'être suivi pour ce qu'il pourrait signifier pour le bassin d'investisseurs qui financeront à terme les ambitions ferrochrome du pays.
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