Primary aluminium inventories built up 27,000 mt on week

Selon les données de l'Administration générale des douanes, les exportations d'aluminium non corroyé et de demi-produits en aluminium se sont élevées à 643 000 tonnes en juillet 2026, en hausse de 18,6 % en glissement annuel par rapport aux 542 000 tonnes de juillet de l'année précédente, mais en baisse de 9,6 % par rapport au mois précédent (711 000 tonnes), soit une diminution de 68 000 tonnes. Au cours des sept premiers mois, les exportations cumulées ont atteint 4,04 millions de tonnes, en hausse de 16,7 % sur un an par rapport aux 3,461 millions de tonnes de la même période de l'année dernière.

Ce qui importe ici, ce n’est pas une quelconque statistique de croissance, mais le fait que quatre tendances tirent la région dans la même direction stratégique simultanément : plutôt que de continuer à exporter de la bauxite brute ou de l’alumine basique, l’Indonésie, le Vietnam et la Malaisie captent de plus en plus les étapes à plus forte valeur ajoutée sur leur territoire, transformant un minerai valant quelques dizaines de dollars la tonne en profilés extrudés et alliages spéciaux pour l’automobile et l’électronique, d’une valeur bien supérieure. C’est aussi une histoire bien connue de « Chine+1 » qui se rejoue dans l’aluminium : des groupes comme Kam Kiu choisissent le Vietnam pour leur première usine à l’étranger non seulement en raison des coûts, mais parce que la région construit simultanément des infrastructures de fusion, des capacités de recyclage et des politiques de soutien – un écosystème en boucle fermée qui réduit la dépendance aux matériaux d’origine chinoise, ce qui compte plus que jamais alors que les États-Unis et l’UE renforcent la traçabilité de l’origine (notamment après les enquêtes anti-contournement visant l’aluminium chinois réacheminé via l’Asie du Sud-Est). En bref, il ne s’agit pas simplement d’une vague d’entrées de capitaux ; c’est un signal que l’Asie du Sud-Est se repositionne comme un hub fiable et de provenance propre pour la fabrication d’aluminium en aval, un avantage concurrentiel difficile à reproduire dans un contexte de complexité croissante des politiques commerciales.