[SMM Flash de Cromo] La reactivación del ferrocromo en Sudáfrica depende de algo más que energía más barata

Al 9 de octubre de 2026, el inventario total de mineral de cromo en los puertos de China aumentó a 4,996 millones de toneladas, un alza de 113.600 toneladas (+2,33 %) frente a los 4,882 millones de toneladas del 30 de septiembre, el primer incremento tras tres caídas semanales consecutivas. La comparación abarca el feriado del Día Nacional, con el dato anterior cortado al 30 de septiembre. Las existencias siguen 321.800 toneladas (-6,05 %) por debajo del pico del 11 de septiembre de 5,318 millones de toneladas. El puerto de Tianjin explicó todo el repunte, con un aumento de 141.300 toneladas (+3,30 %) hasta 4,4192 millones de toneladas, elevando su participación en el total nacional al 88,5 % desde el 87,6 %. Otros puertos restaron en conjunto 27.700 toneladas: Qinzhou más Fangchenggang cayeron 12.700 toneladas (-3,22 %) hasta 381.600 toneladas, Chongqing bajó 10.000 toneladas (-12,50 %) hasta 70.000 toneladas y Lianyungang cedió 5.000 toneladas (-7,69 %) hasta 60.000 toneladas. Shanghái, Caofeidian y otros puertos, y Zhanjiang se mantuvieron sin cambios. El aumento en Tianjin refleja una débil salida durante el feriado. Las operaciones se detuvieron, los proveedores extranjeros suspendieron las ofertas a China y las fundiciones solo realizaron compras menores de reposición. Las principales acerías habían recortado los precios de licitación del ferrocromo de octubre en 200 RMB por unidad de 50 toneladas, y la producción de ferrocromo de alto carbono cayó un 3,17 % intermensual en septiembre por inversión de costos, con una baja del 23,33 % en la producción del sur, lo que probablemente dejó a los puertos del sur con llegadas escasas más que con un consumo fuerte. Las salidas también se mantuvieron entre 624.900 y 660.600 toneladas durante tres semanas hasta el 2 de octubre, muy por encima del letargo de mediados a fines de agosto, por lo que es probable que mayores llegadas mantengan elevadas las existencias de Tianjin hasta mediados de octubre.

Los embarques mundiales de mineral de cromo totalizaron 849.100 toneladas en la semana que finalizó el 9 de octubre, un aumento del 32,16% semana a semana, según los últimos datos de SMM. Se trata del volumen semanal más alto de las últimas 10 semanas de datos, por delante de las 717.000 toneladas registradas en la semana que finalizó el 7 de agosto. A diferencia de las últimas semanas, el aumento no fue impulsado por Maputo, ya que tres de los cuatro puertos monitoreados registraron ganancias mientras que Maputo se movió a la baja. Richards Bay lideró el repunte, con embarques que aumentaron un 182,76% hasta 270.600 toneladas desde 95.700 toneladas, elevando su participación en los embarques totales a aproximadamente el 32% desde alrededor del 15% una semana antes. El fuerte cambio, tras una caída del 57,99% la semana anterior, refuerza el patrón de carga intermitente y por lotes observado en el puerto en las últimas semanas. Mersin también subió un 92,24% hasta 111.500 toneladas desde 58.000 toneladas, su volumen semanal más alto en el mismo período. Beira reanudó los embarques con 34.400 toneladas después de cuatro semanas consecutivas de salidas nulas, su segunda semana activa en la serie. Los embarques de Maputo se redujeron un 11,50% hasta 432.600 toneladas desde 488.800 toneladas, y su participación en los embarques totales se redujo a aproximadamente el 51% desde alrededor del 76% la semana anterior. No obstante, el puerto siguió siendo el mayor corredor individual, con volúmenes aún muy por encima de las 340.200 toneladas registradas en la semana que finalizó el 25 de septiembre. En general, los datos de la semana apuntan a una distribución más amplia de los flujos marítimos de mineral de cromo desde el sur de África, con la fortaleza en los embarques totales proveniente de los puertos secundarios en lugar de Maputo. Si Richards Bay y Mersin pueden sostener estos volúmenes elevados será un factor clave para los niveles de embarque regionales en las próximas semanas.