[SMM Steel] Corrientes ocultas en la bobina laminada en caliente europea: los molinos del norte ceden en España para captar pedidos en medio de la apatía por las importaciones

[Turquía] La actividad en el mercado de corrugado de Turquía prácticamente se ha detenido. Aunque las acerías tienen sus programas de producción esencialmente asegurados hasta finales de octubre y no sienten urgencia por liquidar volúmenes, la presión vendedora de los comerciantes que ofrecen material a precios más bajos ha empezado a empujar a algunos productores a conceder ligeros descuentos. En el mercado nacional, los precios del corrugado turco en fábrica se mantuvieron sin cambios en 630 USD/t EXW (IVA excluido). Las ofertas indicativas en fábrica de las principales acerías de la región del Mármara se mantuvieron en 650 USD/t EXW, mientras que los productores de Esmirna e Iskenderun cotizaron a 625 USD/t EXW. No obstante, los comerciantes que buscan asegurar beneficios están fijando sus precios en general 5 USD/t por debajo de los niveles de las acerías; algunas acerías también han dejado entrever un margen de negociación de 5 USD/t en pedidos con entrega prevista para finales de octubre. En el sector exportador, los precios del corrugado turco se mantuvieron estables en 615 USD/t FOB. La mayoría de las ofertas de las acerías permanecieron nominalmente elevadas, entre 640 y 650 USD/t FOB —algunos productores incluso probaron una subida de 5 USD/t a principios de semana—, pero las operaciones en el exterior siguieron siendo muy escasas.

Indian Railways ha aprobado la duplicación del tramo de 6 km Barbil–Bolanikhadan, perteneciente al Ferrocarril Sudoriental de Odisha, con un coste de 122 millones de rupias. Actualmente, esta línea única transporta unos 9 millones de toneladas de carga al año, en su totalidad mineral de hierro de alta ley y pellets procedentes de las minas Bolani de SAIL y de apartaderos privados con destino a plantas siderúrgicas y puertos. Una vez duplicada, podrá gestionar 8,9 millones de toneladas adicionales anuales y reducir las demoras de los trenes de mercancías. Como parte del «Corredor de Energía, Minerales y Cemento», el proyecto busca evitar la congestión ante la expansión de las minas de SAIL y la nueva capacidad portuaria e industrial.

Según una encuesta de SMM, al 31 de septiembre, la tasa de operación de las acerías que utilizan palanquilla comprada externamente y que producen principalmente acero para construcción se situó en el 22,58 %, lo que supone un aumento de 0,37 puntos porcentuales intermensual y de 9,01 puntos porcentuales interanual.