Los precios del ADC12 suben por semanas consecutivas, mejora del beneficio y recuperación marginal de la demanda [Revisión semanal de chatarra de aluminio y aluminio secundario]

Publicado: Sep 03, 2026 17:33 (GMT+8)
[Revisión semanal de chatarra de aluminio y aluminio secundario: los precios del ADC12 suben durante días consecutivos, mejora de beneficios y recuperación marginal de la demanda] Esta semana, los precios de mercado del ADC12 continuaron subiendo. Hasta el jueves, el precio había aumentado acumulativamente 350 yuanes/tm durante la semana, hasta 24.300 yuanes/tm. En cuanto a los costes, los precios del aluminio se mantuvieron firmes esta semana, reforzando aún más el soporte de costes para las materias primas del ADC12. Las empresas mostraron una mayor disposición a subir los precios, impulsando al alza las cotizaciones al contado. A medida que subía el precio de los lingotes de aleación acabados...

Chatarra de aluminio:

Esta semana, los precios de la chatarra de aluminio en China se mantuvieron en gran medida estables, con ligeros aumentos. Aunque los precios del aluminio primario subieron notablemente, la chatarra de aluminio tuvo dificultades para seguir el ritmo, y la diferencia de precios entre el aluminio A00 y la chatarra de aluminio se mantuvo alta. En cuanto a los precios, al 3 de septiembre, los precios del aluminio A00 de SMM cerraron en 24.350 yuanes/t, un aumento de 430 yuanes/t respecto al jueves pasado, mientras que los precios de la chatarra de aluminio nacional fluctuaron solo modestamente en general, con aumentos significativamente menores que los del aluminio primario. Los tipos de chatarra principales, como la chatarra triturada de aluminio tenso, las piezas fundidas de chatarra de aluminio tenso y el alambre de aluminio brillante desnudo, se cotizaron en su mayoría estables, y solo algunos comerciantes regionales aumentaron ligeramente los precios de compra en línea con el mercado. En cuanto a los diferenciales de precios, el 3 de septiembre, la diferencia de precios entre el aluminio A00 y la chatarra mixta de extrusión de aluminio sin pintura en Foshan fue de aproximadamente 2.461 yuanes/t, y la diferencia de precios entre el aluminio A00 y la chatarra triturada de aluminio tenso fue de aproximadamente 1.240 yuanes/t, ampliándose aún más semana a semana. En el lado de las importaciones, las cargas negociadas previamente que llegaron a los puertos proporcionaron cierto complemento a la oferta nacional, con cotizaciones portuarias de chatarra triturada importada manteniéndose cerca de 2.485 dólares/t, estables mes a mes. Sin embargo, la prohibición de exportación de los EAU y el aumento arancelario de la UE continuaron pesando, sin cambios en la contracción de la oferta europea y de Oriente Medio. La chatarra premium con factura siguió escasa en general, dejando un margen limitado para el crecimiento de las importaciones. Aún es necesario observar una recuperación sustancial de la demanda de uso final, y la digestión de inventarios de chatarra de aleación de aluminio forjado llevará tiempo. Es probable que las empresas que utilizan chatarra continúen comprando según sea necesario y mantengan estrategias operativas de bajo inventario, y se espera que el ritmo de recuperación de precios siga siendo lento. La próxima semana, se espera que el mercado de chatarra de aluminio se consolide con una nota firme y un ligero desplazamiento al alza en el centro de precios. Se espera que el rango operativo principal de la chatarra triturada de aluminio tenso (valorada según el contenido de aluminio) se centre en torno a 20.300-21.000 yuanes/t, con especial atención al ritmo de recuperación de los pedidos aguas abajo.

Aleación de aluminio secundario:

Esta semana, los precios de mercado del ADC12 subieron en sesiones consecutivas. Hasta el jueves, los precios habían acumulado una ganancia semanal de 350 yuanes/t hasta 24.300 yuanes/t. En cuanto a los costes, los precios del aluminio se mantuvieron firmes esta semana, reforzando aún más el soporte de costes para la materia prima del ADC12. Las empresas mostraron una mayor disposición a subir los precios, impulsando al alza las cotizaciones al contado. Dado que el aumento de los precios de los lingotes de aleación terminados superó al de los costes, los márgenes de beneficio teóricos del sector mejoraron recientemente. En cuanto a la demanda, septiembre marca la temporada alta tradicional de consumo, y los pedidos del mercado se recuperaron en cierta medida respecto a agosto. Sin embargo, las características propias de la temporada alta aún no son pronunciadas, la mejora de las compras de los usuarios finales sigue siendo limitada y las transacciones generales del mercado se mantienen moderadas. En cuanto a la oferta, la tasa de operación de los líderes del sector del aluminio secundario subió 1,4 puntos porcentuales intermensuales hasta el 51,6% esta semana. El entusiasmo productivo mejoró ante las expectativas de temporada alta, pero los niveles operativos generales siguieron siendo relativamente bajos. El inventario social aumentó hasta 33.000 toneladas, 1.200 toneladas más intermensuales, lo que supone la cuarta semana consecutiva de acumulación de existencias, aunque sigue un 53,8% por debajo del nivel interanual. En cuanto a las importaciones, las cotizaciones extranjeras de ADC12 se mantuvieron estables en 3.050-3.180 dólares por tonelada. A medida que subieron los precios nacionales, las pérdidas por importación se redujeron a unos 400 yuanes por tonelada, pero la ventana de importación siguió cerrada, con una presión limitada a corto plazo por el crecimiento de la oferta exterior. A corto plazo, se espera que los precios del ADC12 se consoliden con firmeza, con más margen al alza para el centro de precios. Los precios firmes del aluminio en el lado de los costes, los precios de la chatarra de aluminio fluctuando en máximos y la ventana de importación cerrada seguirán brindando soporte. Si la demanda de temporada alta en septiembre se libera aún más e impulsa la reposición de existencias de los usuarios finales, los precios todavía tienen margen al alza. Sin embargo, con el inventario social acumulándose durante semanas consecutivas y las tasas de operación repuntando mientras la demanda aún no muestra un crecimiento significativo del volumen, las subidas de precios siguen dependiendo principalmente de los costes y de los futuros, y su sostenibilidad está por ver. En adelante, habrá que prestar especial atención al grado en que se materialice la demanda de temporada alta y a los cambios en la oferta de materias primas.

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Los embarques mundiales de mineral de cromo totalizaron 660.600 toneladas en la semana que terminó el 25 de septiembre, un aumento del 5,71% respecto a la semana anterior. Se trata del segundo incremento semanal consecutivo y del volumen más alto desde la semana que terminó el 4 de septiembre. Sin embargo, la composición de los flujos cambió notablemente, ya que las ganancias en Richards Bay y Mersin compensaron con creces una fuerte caída en Maputo. Las salidas desde Maputo cayeron a 340.200 toneladas desde 555.600 toneladas, un descenso del 38,77% que marca el volumen semanal más bajo del puerto desde la semana que terminó el 28 de agosto. Su participación en las salidas totales se redujo a aproximadamente el 51,5% desde alrededor del 89% una semana antes, poniendo fin a una racha de flujos dominados por Maputo y apuntando a una mezcla exportadora más distribuida. Richards Bay llenó el vacío, volviendo a la actividad naviera tras dos semanas sin salidas con 227.800 toneladas, su volumen semanal más alto desde al menos la semana que terminó el 7 de agosto y equivalente a cerca del 34% de las salidas totales. Mersin también subió un 22,22% hasta 84.700 toneladas desde 69.300 toneladas, su volumen semanal más alto en el mismo período. Beira volvió a no registrar salidas de mineral de cromo, permaneciendo inactiva por tercera semana consecutiva. Los datos de la semana muestran la resiliencia de los flujos marítimos generales de mineral de cromo desde el sur de África a pesar de la fuerte desaceleración en Maputo, con el repunte de Richards Bay reduciendo la dependencia de la región de un único corredor. Dado el patrón intermitente de carga en Richards Bay en las últimas semanas, si el puerto mantiene este nivel de actividad será un factor clave para los volúmenes de embarque regionales en el futuro.
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