Destacados: [Batería de estado sólido · Rumor desmentido: Lanzamiento oficial de la batería de estado sólido de BYD probablemente falso] 27 de julio de 2026 — Los recientes rumores en línea que afirman que 'la batería de estado sólido de BYD ha llegado oficialmente, con una densidad energética de 480 Wh/kg, y el renovado Denza N7 será el primero en incorporarla' son falsos. Para conocer el progreso del negocio de baterías de estado sólido de BYD, consulte los comunicados oficiales.
SMM considera que la batería blade de segunda generación y el sistema de carga ultrarrápida de megavatios de BYD han recibido el reconocimiento oficial como 'Proyecto Clave Nacional' del MIIT, lo que refleja su profunda experiencia tecnológica. En el campo de las baterías de estado sólido, BYD también avanza de manera ordenada con una inversión comprometida. Fiel a un espíritu artesanal, sin duda perfeccionará sus productos hasta su madurez antes de un lanzamiento oficial; el mercado no debe sobreinterpretar rumores no verificados.
A medida que se acerca el período de demostración de 2027 para la instalación de baterías completamente de estado sólido en vehículos, las expectativas del mercado son altas. SMM recuerda a todas las partes tratar los rumores con racionalidad y esperar los comunicados oficiales autorizados.
Recientemente, han circulado rumores en línea afirmando que 'la batería de estado sólido de sulfuro desarrollada por BYD ha superado completamente las certificaciones de seguridad extrema de grado automotriz de CATARC, con una densidad energética de hasta 480 Wh/kg, y ha entrado oficialmente en la fase madura de producción en masa e instalación en vehículos, siendo el renovado Denza N7 posiblemente el primero en incorporarla.' Tras verificar a través de múltiples canales, SMM considera que la información anterior contiene numerosas exageraciones e inexactitudes. Para conocer el progreso de la batería de estado sólido de BYD, consulte los comunicados oficiales.
1. Discrepancias entre los datos centrales del rumor y los hechos
La 'densidad energética de 480 Wh/kg' del rumor no coincide con la información pública. Según múltiples reportajes, la densidad energética a nivel de celda de la batería completamente de estado sólido de sulfuro de BYD que superó la validación automotriz de CATARC es en realidad de 400 Wh/kg. Un vehículo prototipo equipado con esta batería tiene una autonomía combinada CLTC de 1.218 km. La cifra de 480 Wh/kg podría ser un objetivo de laboratorio a largo plazo o una mala interpretación de los datos a nivel de pack.
2. La afirmación de 'haber entrado en producción en masa' es inexacta
La industrialización de la batería de estado sólido de BYD tiene un ritmo claro: en febrero de 2026, la primera línea de producción piloto de baterías completamente de estado sólido de sulfuro en la base de Shenzhen Pingshan inició oficialmente la producción, con una capacidad planificada de 2 GWh; se espera que la línea de producción en masa de 20 GWh en Bishan, Chongqing, comience su construcción en el tercer trimestre de 2026; la instalación a pequeña escala en vehículos se logrará en el primer trimestre de 2027. El estado actual es la fase de verificación piloto, no 'haber entrado oficialmente en la fase madura de producción en masa e instalación en vehículos'. BYD también ha declarado claramente que se espera que la batería de estado sólido de sulfuro logre una producción a pequeña escala en 2027.
3. 'El renovado Denza N7 será el primero en incorporarla' es pura especulación
Según información pública, los primeros modelos de coche que se equiparán con baterías de estado sólido son el Yangwang U9 y una versión de alta gama del Han EV. El Denza N7 actualmente sigue usando la batería blade de BYD, y no hay información oficial que confirme que será el primero en llevar baterías de estado sólido. El rumor en línea de que 'el primer modelo en incorporarla es muy probablemente el renovado Denza N7' carece de cualquier base oficial.
4. La respuesta oficial de BYD es cautelosa
En respuesta al rumor de que 'las baterías de estado sólido ya han logrado una producción en masa a pequeña escala', BYD declaró en una plataforma de interacción con inversores: 'La empresa siempre se adhiere al uso de la innovación tecnológica para satisfacer las aspiraciones de las personas por una vida mejor, profundiza continuamente en las necesidades centrales del consumidor y lanzará oportunamente productos y soluciones tecnológicas que combinen la competitividad del mercado con el valor para el usuario.' No confirmó la información en línea.
5. Rumores similares no son casos aislados
Cabe destacar que el 7 de julio de 2026, también circuló en el mercado la noticia de que 'la primera línea de producción en masa a gran escala de baterías completamente de estado sólido de CATL en Yibin, Sichuan, inició su primera fase de producción, con una capacidad planificada de 15 GWh.' Tras la verificación de SMM, esta noticia también es muy probablemente falsa. En un solo mes, han surgido dos rumores de 'lanzamiento de producción' dirigidos a empresas líderes de baterías, ambos involucrando la ruta tecnológica de estado sólido de sulfuro y conteniendo datos específicos de capacidad y densidad energética, mostrando signos evidentes de manipulación especulativa.
SMM considera que la batería blade de segunda generación y el sistema de carga ultrarrápida de megavatios de BYD han recibido el reconocimiento oficial como 'Proyecto Clave Nacional' del MIIT, lo que refleja su profunda experiencia tecnológica. En el campo de las baterías de estado sólido, BYD también avanza de manera ordenada con una inversión comprometida. El CTO de BYD, Sun Huajun, reveló previamente que BYD comenzará la instalación de demostración por lotes de baterías completamente de estado sólido alrededor de 2027. Fiel a un espíritu artesanal, sin duda perfeccionará sus productos hasta su madurez antes de un lanzamiento oficial; el mercado no debe sobreinterpretar rumores no verificados.
A medida que se acerca el período de demostración de 2027 para la instalación de baterías completamente de estado sólido en vehículos, las expectativas del mercado son altas, pero la industrialización aún debe seguir las leyes tecnológicas. CATL autoevalúa la madurez de su tecnología completamente de estado sólido con solo 4 de 9 puntos, y el presidente Robin Zeng incluso declaró sin rodeos que 'la probabilidad de una instalación a nivel de millones de unidades de baterías completamente de estado sólido antes de 2030 es muy pequeña' . Hasta julio de 2026, no hay un solo vehículo producido en masa en el mercado que cumpla con la definición estándar nacional de una batería completamente de estado sólido. SMM recuerda a todas las partes tratar los rumores con racionalidad y esperar los comunicados oficiales autorizados.
Tel: 021-20707860 (o agregue WeChat 13585549799) Yang Chaoxing, ¡gracias!
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