【Análisis de SMM】 La Breve Temporada Baja y los Cambios a Largo Plazo en el Mercado Secundario de Aluminio del Sudeste Asiático

【Análisis SMM】Breve Temporada Baja y Cambios a Largo Plazo en el Mercado Secundario de Aluminio del Sudeste Asiático

Desde que el precio del aluminio en la LME inició su tendencia alcista en octubre de 2025, investigaciones de SMM muestran que el volumen de negocios de chatarra de aluminio y aleaciones de aluminio reciclado en el Sudeste Asiático, especialmente en Tailandia y Malasia, ha disminuido debido a factores como el aumento de los precios del aluminio y desastres naturales. Del 1 al 31 de octubre, los precios del aluminio en la LME escalaron desde 2,683.5 dólares/tonelada hasta 2,885 dólares/tonelada, y fluctuaron entre 2,840 y 2,875 dólares/tonelada durante la mayor parte de noviembre, antes de retroceder a 2,749.5 dólares/tonelada a finales de mes. Aunque los precios de la chatarra de aluminio en el Sudeste Asiático no están directamente vinculados a los precios de la LME, sus tendencias aún están principalmente influenciadas por las fluctuaciones de los precios de la LME. Por lo tanto, los precios de la chatarra de aluminio en Tailandia y Malasia también aumentaron en conjunto durante octubre y noviembre. Según datos de encuestas de SMM:

• El precio promedio de las fundiciones de aluminio mixto Tense de Malasia aumentó de 2,197.5 dólares/tonelada a finales de octubre a 2,245 dólares/tonelada, antes de descender ligeramente a 2,225 dólares/tonelada a finales de noviembre;
• El precio promedio del cable de aluminio Talon de Malasia aumentó de 10,400 ringgits/tonelada a finales de octubre a 11,900 ringgits/tonelada, antes de retroceder a 11,250 ringgits/tonelada a finales de noviembre;
• El precio promedio de las latas de aluminio empaquetadas UBC de Malasia subió de 7,500 ringgits/tonelada a finales de octubre a 8,350 ringgits/tonelada;
• El precio promedio de las latas de aluminio empaquetadas UBC de Tailandia continuó aumentando desde 61,000 bahts/tonelada a principios de octubre hasta 63,625 bahts/tonelada, antes de ajustarse ligeramente a 63,250 bahts/tonelada a finales de noviembre.

Durante el mismo período, el precio de los lingotes de aleación de aluminio reciclado en el Sudeste Asiático también mostró una tendencia similar. Investigaciones de SMM muestran que el precio del ADC12 en Tailandia aumentó gradualmente de 82 bahts/kg a principios de octubre a 83 bahts/kg, y luego escaló constantemente a 84.5 bahts/kg entre octubre y noviembre. El aumento del precio de la chatarra de aluminio ha incrementado el costo de aleaciones de aluminio reciclado como el ADC12, lo que ha llevado a las empresas downstream en Tailandia y Malasia, especialmente fabricantes de automóviles, a reducir sus compras de materias primas como el ADC12. Como resultado, algunos productores de ADC12 enfrentan presión de ventas y han tenido que reducir o detener la producción.

Mientras tanto, los comerciantes locales de chatarra de aluminio comenzaron a seguir el ejemplo de sus homólogos europeos adoptando una estrategia de acopio, con la esperanza de beneficiarse del aumento de los precios del aluminio en 2026, cuando el Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono (CBAM) de la UE y los aranceles a la exportación de chatarra de aluminio impulsen los precios. Aunque los precios del aluminio en la LME experimentaron una corrección significativa a finales de noviembre, las continuas lluvias intensas traídas por el monzón del noreste causaron inundaciones en muchas partes de Tailandia y Malasia, restringiendo severamente e incluso retrasando las actividades comerciales de chatarra de aluminio y aleaciones de aluminio reciclado. De cara al futuro, SMM espera que el volumen de negocios en el sudeste asiático experimente una ligera recuperación en diciembre de 2025, pero en general seguirá estando significativamente limitado por las fluctuaciones de los precios del aluminio en la LME. Es posible que más comerciantes se inclinen por continuar con el acopio anticipándose al alza de los precios del aluminio en 2026, mientras que los compradores mantendrán una producción reducida o suspendida debido a la lentitud del comercio tanto en los sectores ascendentes como descendentes. Con la implementación formal de la política del CBAM de la UE en 2026, se espera que la chatarra de aluminio, debido a sus propiedades bajas en carbono, vuelva a las operaciones de alta frecuencia, pero las restricciones globales a la exportación y las políticas comerciales conservadoras en Europa y Estados Unidos podrían generar incertidumbre en las oportunidades generales de importación y exportación.