Según los últimos datos de la Administración General de Aduanas, las importaciones de carbón de cáscara en octubre de 2025 alcanzaron las 14,652.8 toneladas, un 9％ menos en términos mensuales pero un 11％ más en términos interanuales. El precio medio de importación del carbón de cáscara en octubre fue de 800.84 dólares por tonelada. En septiembre, el precio medio de importación fue de 819.6 dólares por tonelada, lo que representa una disminución mensual del 2％. Como categoría central del carbón de cáscara, la resistencia tanto en volumen como en precio de las importaciones de carbón de cáscara de coco se debe principalmente al impulso explosivo de la demanda del mercado de baterías de iones de sodio, y su estructura de importación ahora está profundamente vinculada al desarrollo de la industria de baterías de iones de sodio.
El carbón de cáscara de coco representa más del 70％ de las importaciones chinas de carbón de cáscara. La disminución mensual en el volumen de importación en octubre fue solo una fluctuación a corto plazo, causada por un ajuste temporal de la oferta debido al inicio anticipado de la temporada de lluvias en Indonesia y Filipinas.
En cuanto a los precios, la ligera disminución mensual en el precio medio de importación del carbón de cáscara de coco refleja un ajuste racional, destacando aún más las ventajas de coste. En el tercer trimestre, afectado por los recortes de producción de materias primas en el sudeste asiático, el precio medio de importación del carbón de cáscara de coco aumentó de 755.4 dólares por tonelada en agosto a 819.6 dólares por tonelada en septiembre. En octubre, con un tipo de cambio estable y los comerciantes ofreciendo descuentos para el acopio, los precios experimentaron un ajuste moderado. Sin embargo, el precio de importación en destino del carbón de cáscara de coco de alta pureza (valor de yodo >1200 mg/g) se mantuvo entre un 15％ y un 20％ más bajo que los productos nacionales comparables, lo que lo hace muy atractivo para las empresas de baterías de iones de sodio.
En comparación con el mismo período del año pasado, el doble crecimiento tanto en volumen como en precio de las importaciones de carbón de cáscara de coco está impulsado principalmente por las baterías de iones de sodio. Mientras que la demanda de sectores tradicionales nacionales como el tratamiento de agua continúa creciendo de manera estable, la industrialización de las baterías de iones de sodio ha estimulado un crecimiento explosivo en la demanda de ánodos de carbón duro. Esto condujo directamente a un aumento de más del 40％ interanual en la demanda de importación de carbón de cáscara de coco de alta pureza, convirtiéndolo en el principal impulsor del crecimiento de las importaciones.
En el lado de la oferta, el sudeste asiático sigue siendo la fuente central de importación de carbón de cáscara de coco, con Indonesia y Filipinas contribuyendo con más del 80％ de la cuota. La política de la Administración General de Aduanas de "prohibir la importación de materia prima de cáscara de coco cruda" ha acelerado la mejora de las industrias de procesamiento de carbón de cáscara de coco en el sudeste asiático. Indonesia ha establecido una cadena industrial completa, con sus productos de exportación manteniendo un contenido de humedad controlado entre 8% y 10% y una tasa de despacho aduanero superior al 92%, lo que permite un suministro estable de materias primas de alta pureza para baterías de iones de sodio. La preferencia arancelaria del 0% ofrecida por el certificado ASEAN Form E consolida aún más su ventaja de suministro. En cuanto a la demanda, el mercado de baterías de iones de sodio se ha convertido en un motor de crecimiento para las importaciones de carbón de cáscara de coco. El año 2025 marca el primer año de producción en masa de baterías de iones de sodio. El carbón de cáscara de coco, debido a su alto contenido de carbono y su espaciamiento entre capas adecuado (0,37-0,4 nm), permite la producción de ánodos de carbono duro con una capacidad reversible superior a 300 mAh/g y una vida útil de más de 3,000 ciclos, cumpliendo completamente con los estándares de baterías de iones de sodio y convirtiéndolo en la materia prima óptima. Las "Opiniones Directrices sobre la Promoción del Desarrollo de Alta Calidad de la Industria de Baterías de Iones de Sodio" del MIIT incluyen además el carbono duro basado en carbón de cáscara de coco como una dirección clave apoyada, con dividendos de política siendo liberados continuamente.
Desde una perspectiva de compatibilidad técnica, el carbón de cáscara de coco es una materia prima de carbono duro que cumple simultáneamente con los tres requisitos centrales de las baterías de iones de sodio: alta capacidad, larga vida útil y carga rápida. Su estructura microcristalina única similar al grafito mantiene un espaciamiento entre capas estable de 0,37-0,4 nm, que es altamente compatible con el radio de los iones de sodio; su vida útil supera los 3,000 ciclos, cubriendo completamente el estándar de baterías de iones de sodio para automóviles de más de 1,500 ciclos.
Actualmente, la tecnología madura de carbono duro en el mercado de baterías de iones de sodio aún depende en gran medida del carbón de cáscara de coco importado. Combinado con la demanda tradicional de carbón de cáscara de coco, continúa teniendo un espacio de mercado estable a nivel nacional.
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