【Análisis SMM】La Batalla de la Tecnología de Carga Ultra Rápida: CATL vs. BYD

En la primera "Super Tech Day" de abril de 2025, CATL presentó tres tecnologías de batería principales: la segunda generación de la batería ultra rápida de carga Shenxing, la batería dual-core Soaring y la nueva batería de sodio, señalando su redefinición de los estándares futuros de las baterías. En marzo, BYD lanzó la batería de hoja de carga rápida 10C, representando una exploración de control integrado para el ciclo de recarga de energía de la plataforma del vehículo.

I. Resumen de las Tres Nuevas Tecnologías de CATL

1. Batería Ultra Rápida de Carga Shenxing de Segunda Generación (12C)

Es la primera batería LFP del mundo en lograr un alcance de conducción de ochocientos kilómetros y soportar una carga ultra rápida de 12C, con tecnología central que incluye anodo de grafito ultracristalino + sistema de electrolito inteligente:

- Material de anodo de grafito ultracristalino: optimiza la tasa de inserción de iones de litio;
- Sistema de electrolito inteligente: mejora la estabilidad de la película SEI a través del control líquido a nanoescala;
- Rendimiento de carga: potencia pico de 1,3 megavatios, se recargan setenta y cinco kilómetros en treinta segundos, quinientos veinte kilómetros en cinco minutos;
- Rendimiento a todas las temperaturas: puede cargar del 5% al 80% en quince minutos a -10°C.
- Compatibilidad: funciona con pilas de carga de nivel megavatio.

Esta tecnología se dirige a escenarios de viaje de alta frecuencia y carga rápida, como áreas de servicio en autopistas, representando la exploración puntera de CATL en “velocidad de carga extrema”.

2. Batería Dual-Core Soaring: Innovación Sistémica para Liberación de Energía Dual

“Soaring” representa la expresión concentrada de las capacidades de regulación de baterías inteligentes de CATL en múltiples escenarios, con puntos destacados que incluyen:

- Arquitectura dual-core: utiliza dos tipos de celdas de batería (nueva batería de sodio + batería de anodo autogenerado LFP, batería ultra rápida de carga de segunda generación Shenxing + batería de anodo autogenerado LFP, batería ternaria + batería de anodo autogenerado LFP, batería ternaria + batería de anodo autogenerado ternario) emparejadas a través de algoritmos inteligentes para lograr liberación dual de “alta salida de C-rate” y “mantenimiento de largo alcance de conducción”;
- Anodo autogenerado: para equilibrar ligereza y rendimiento de carga rápida, algunas celdas no tienen materiales de anodo tradicionales preestablecidos, sino que los generan in situ durante la primera carga. Esto aumenta la densidad de energía volumétrica en un 60% y la densidad de energía gravimétrica en un 50%.

Esto proporciona más posibilidades para la programación de baterías en escenarios de conducción complejos, como equilibrar la carga rápida urbana y la conducción de largo alcance en autopistas.

3. Nueva Batería de Sodio: Solución Pionera para Bajas Temperaturas y Costos

En respuesta a las fluctuaciones en los precios de los recursos de litio y condiciones ambientales extremas, CATL introdujo una batería de iones de sodio para vehículos de pasajeros y camiones pesados:

- Densidad de energía: 175Wh/kg;
- Capacidad de carga rápida: soporta tasa 5C;
- Adaptabilidad a la temperatura: puede liberar 90% de capacidad a -40°C;
- Progreso de industrialización: se espera que se produzca en masa a finales de 2025, inicialmente equipada en el modelo de intercambio de baterías chocolate.

La nueva batería de sodio se posiciona como una solución amigable con los recursos y adaptable a entornos extremos, especialmente adecuada para regiones del norte, intercambio de baterías de baja velocidad o escenarios comerciales.

II. Anodo Autogenerado: Un Cambio Paradigmático en el Diseño Estructural de las Baterías

El “anodo autogenerado” es una nueva tecnología clave propuesta por CATL en la batería dual-core Soaring, cambiando el método de construcción tradicional de los materiales de anodo de las baterías. Anteriormente, los fabricantes de baterías producirían primero láminas completas de anodo a partir de materiales como el grafito en la fábrica, luego las recubrirían, presionarían, cortarían y ensamblarían. Aunque este método es maduro, es complejo, ocupa más volumen y tiene un espacio limitado para mejorar la densidad de energía.

El “anodo autogenerado” omite todos estos pasos:

- En el diseño estructural, la fábrica solo retiene un colector de corriente de cobre dentro de la batería como el “esqueleto del anodo”;
- Durante la primera carga, controlando voltaje, corriente y composición del electrolito, los iones activos (como iones de sodio o litio) se reducen y depositan automáticamente en la superficie del cobre;
- La capa activa depositada se convierte en el nuevo “material de anodo”, que manejará funciones de almacenamiento y liberación de energía en ciclos futuros de la batería.

Este proceso tiene tres ventajas clave:

- Ligereza: sin la carga de espesor y peso de los materiales de anodo tradicionales, libera espacio para aumentar la capacidad y la densidad de energía de la batería;
- Respuesta de alta tasa C: la interfaz del anodo autogenerado es más activa y mejor adaptada para la inserción/extracción de iones a alta velocidad, ideal para escenarios de carga rápida;
- Reducción de costos y complejidad: elimina múltiples procesos de producción de anodos, mejorando la eficiencia de fabricación.

Desde una perspectiva de la industria, esto es un paso significativo hacia la “generación inteligente in situ” en ingeniería de materiales de baterías, similar a la actualización de “muebles ensamblados a mano” a “impresión 3D en sitio”. No solo trae innovación en el rendimiento de las baterías, sino que también tiene el potencial de reescribir la lógica de fabricación de las celdas de baterías futuras.

III. CATL vs. BYD: Divergencia en Caminos Tecnológicos y Estrategias Industriales

Dimensiones Clave

CATL

BYD

Lógica Tecnológica

Innovación impulsada por materiales, enfatizando límites de rendimiento de celdas

Optimización de integración del sistema, enfatizando coordinación de plataforma y experiencia del usuario

Tasa de Carga Rápida

12C, la más alta de la industria

10C, plataforma de voltaje y transmisión de corriente optimizadas

Enfoque de Aplicación

Dirigido a múltiples OEM, construyendo una “plataforma de normas tecnológicas + cadena de suministro”

Integración profunda con sus propios modelos, formando un “ecosistema cerrado + sistema de carga rápida”

Ecosistema Industrial

Requiere promover la estandarización de pilas 12C, mayor dificultad de promoción

Despliegue sincronizado de pilas de carga rápida, ruta de implementación clara

Dirección Estratégica

Apuntando a tecnología de alto nivel, capturando el discurso de la próxima generación de carga rápida

Mejorando la eficiencia del sistema y la estabilidad de la experiencia, replicación y escalado rápidos

En marzo de 2025, BYD lanzó la batería de hoja de carga rápida 10C, integrando su “super e-plataforma” y arquitectura de alto voltaje 1500V, enfatizando capacidades de integración a nivel de sistema:

- Optimización de la estructura de celda: reconstruye canales de iones basados en la gestión térmica y estructura originales de la batería de hoja, reduciendo la resistencia interna;
- Integración del sistema: emparejada con controladores SiC y pilas de carga rápida de 1 megavatio, la plataforma del vehículo soporta hasta 1000A de corriente;
- Rendimiento de carga: en el modelo BYD Han L, se pueden recargar cuatrocientos kilómetros de energía en cinco minutos, y la carga completa se puede completar en veinticuatro minutos a -30°C;
- Aplicación de la plataforma: los primeros lotes de modelos de producción masiva incluyen Tang L y Han L, soportando ajuste de estrategias de carga a través de OTA.

BYD se centra en la realización de ingeniería integral del vehículo-batería-equipo de recarga de energía, encarnando un enfoque de diseño de “bucle técnico cerrado + implementación comercial”.

Equipo de Investigación de Energía Nueva de SMM

Wang Cong 021-51666838

Ma Rui 021-51595780

Feng Disheng 021-51666714

Lv Yanlin 021-20707875

Zhou Zhicheng 021-51666711

Zhang Haohan 021-51666752

Wang Zihan 021-51666914

Wang Jie 021-51595902

Xu Yang 021-51666760

Yang Lianting 021-51595835

Yang Le 021-51595898