[The Largest Solid-State Battery Project in China]

[Batería de estado sólido: LG Energy Solution vuelve a beneficios en el segundo trimestre y lanza línea piloto de electrodo seco para baterías completamente de estado sólido en el segundo semestre] El 30 de julio de 2026, LG Energy Solution anunció sus resultados financieros del segundo trimestre de 2026, con unos ingresos de 7,6 billones de wones y un beneficio operativo de 113,3 mil millones de wones. Los ingresos del primer semestre alcanzaron los 14,1 billones de wones, un 10,5 % más interanual. La empresa anunció que establecerá una línea piloto para baterías completamente de estado sólido mediante el proceso de electrodo seco en el segundo semestre de 2026, para acelerar el desarrollo de productos y la preparación para la producción en masa, pero no reveló detalles como la ubicación, la capacidad y el plazo de puesta en marcha. Asimismo, la empresa prevé entregar muestras de baterías de iones de sodio a sus clientes en 2027. Este paso indica que LG Energy Solution está acelerando sus esfuerzos por alcanzar a los actores de primer nivel, como CATL, y el proceso de electrodo seco se considera una vía clave para reducir los costes de las baterías de estado sólido. El consenso sobre el calendario del sector sigue siendo las baterías semisólidas en vehículos en 2026, la producción en lotes pequeños de baterías completamente de estado sólido en 2027 y el uso comercial a gran escala después de 2030.

El 29 de julio, en una respuesta en la plataforma interactiva para inversores (HuDongYi), CATL declaró que «se espera una producción en lotes pequeños para 2027». Estas dos declaraciones, separadas por 36 días, fueron interpretadas por el mercado como una «autocorrección», pero en realidad se refieren a marcos de evaluación diferentes: la primera se ancla en la madurez de la ruta técnica (TRL), mientras que la segunda se ancla en objetivos de madurez de fabricación (MRL 7-8).

[SMM Análisis: Batería de estado sólido de CATL – ¿Del TRL 4 a la producción en pequeños lotes en 2027?] En el Foro de Davos de junio de 2026, Zeng Yuqun consideró que las baterías de estado sólido se encuentran actualmente solo en el nivel 4 según el TRL (Nivel de Preparación Tecnológica, 1-9). El 29 de julio, una respuesta en Hudongyi afirmó: «Se espera producción en pequeños lotes en 2027». Ambas declaraciones, con apenas 36 días de diferencia, fueron interpretadas por el mercado como una «auto-corrección», pero en realidad utilizaban marcos de evaluación distintos: la primera anclada en la madurez tecnológica (TRL), y la segunda en un objetivo de preparación de fabricación (MRL 7-8). Teniendo en cuenta el objetivo público previo del científico jefe Wu Kai de alcanzar los niveles 7-8 para 2027, el ritmo de la línea piloto Yibin de 2 GWh de CATL y el seguimiento de SMM de la cadena industrial, la producción de prueba en pequeños lotes en 2027 no entra en conflicto con la opinión de que «es difícil instalar baterías en millones de vehículos antes de 2030». La industrialización de las baterías de estado sólido sigue en la fase de transición de «verificación piloto a producción de demostración». Se mantiene el consenso del sector sobre el calendario: baterías semisólidas (líquido-sólido) se instalarán en vehículos en 2026, producción en pequeños lotes de estado sólido en 2027, y adopción comercial a gran escala después de 2030.