[6.13 Lithium Express]

Publicado: Jun 13, 2019 10:05

 

The Ministry of Industry and Information Technology released the recommended catalogue of the fifth batch of new energy vehicles, and 3453 models such as ideal ONE/ Euler R2 were selected. The Ministry of Industry and Information Technology released the recommended Model catalogue for the Promotion and Application of New Energy vehicles (the fifth batch in 2019) on June 12, which includes a total of 3453 models, of which 2132 models meet the technical requirements of 2019 products, accounting for about 62 per cent of the total.

[Hello Bicycle works with Ningde era Ant Financial Services Group to launch Motorcycle Exchange Service] on June 12, Hello Chuxing, Ant Financial Services Group and Ningde Times announced a joint venture of 1 billion yuan to launch a "Hello Exchange Service" to locate the basic energy network of two-wheeled electric vehicles. Hello Travel co-founder and CEO Yang Lei is also a joint venture company CEO. The three parties will integrate the advantages and capabilities of offline operation, online platform and industry depth, create a two-round basic energy network, and provide green, intelligent and safe power exchange services for the majority of two-wheel electric vehicle users. The emergence of the Ningde era has given Harrow more confidence. "View detail

Tesla Battery Research team applied for a new patent to help prevent battery failure. According to foreign media reports, the battery research team of electric car maker Tesla in Canada has filed a new patent application. This is a method of analyzing electrolytes in lithium-ion batteries, which will help prevent battery failure. "View detail

[battery Alliance: 5.7G Whl Power Battery load in May, Ningde Times / BYD / Hefei Guoxuan ranked top three] on June 12, China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance released new energy vehicle battery production and loading data for May 2019. In terms of output, in May 2019, the output of power batteries in China totaled 9.9 GWH, an increase of 35.6% over the previous month. Among them, the output of ternary battery increased by 49.5% compared with the previous month, accounting for 65% of the total output, while the output of lithium iron phosphate battery increased by 23.4% and decreased by 16.9%. The output of lithium manganate battery increased significantly in May, totaling 1.1 GWhs, up 455.8% from the previous month.

[passenger Federation: new Energy passenger cars increased slightly in May from a year earlier. 1.7 million units are forecast to remain unchanged in 2019.] on June 11, the Federation released national passenger car production and marketing data for May 2019. Growth in new energy passenger cars slowed, up 5.4% from a year earlier. In May, retail sales of narrow passenger cars nationwide totaled 1.582 million units, down 12.5 percent from a year earlier, roughly the same as the year-on-year decline of-11.9 percent from January to April this year, and narrowed from the previous month.

[sales of new energy passenger cars fell by 8 to 9 meters in May to become the main sales models] recently, Yutong passenger cars and Zhongtong passenger cars have released production and sales data for May 2019 one after another, KuaiBao. In May this year, China sold 4304 new energy passenger cars, which, in addition to being much higher than the off-season of the Spring Festival in February, hit a new low compared with other months from January to May this year. As a result, the cumulative sales growth in the first five months of this year began to change from positive to negative.

[pure trams reach 15 million in 2030! The industry says competition for new energy vehicles has been reshaped. "by 2030, pure electric vehicles in China are expected to produce and sell more than 15 million units, accounting for 90 per cent of total new energy sales, while plug-in hybrid vehicles will account for only 10 per cent of (PHEV). That is, in the next decade of development, pure electric vehicles will occupy a dominant position in the market. "

[charging Alliance: as of May, the number of charging piles nationwide reached 976000, an increase of 71 per cent over the same period last year.] on June 12, the China Electric charging Infrastructure Promotion Union (hereinafter referred to as the charging Alliance) released data on the operation of charging piles in May 2019. According to the data, as of May 2019, a total of 401000 public charging piles had been reported by the members of the charging Alliance, and about 857000 vehicles were sampled through the whole vehicle enterprises of the members of the Alliance, of which 575000 were equipped with charging facilities. Taken together, as of May 2019, the total number of public and private charging piles nationwide was 976000, an increase of 71 per cent over the same period last year.

[Xiaopeng car holds hands with Huami Technology to explore the field of intelligent travel] on June 11, Xiaopeng Automobile and Huami Technology formally reached a cooperation to explore the multi-scene interconnection between smart cars and smart wearable devices, and based on the built-in NFC function of Huami Technology bracelet and watch to realize door unlocking, locking and vehicle startup.

SMM Cobalt Lithium Research team

Hu Yan 021 51666809

Hong Lu 021 51666814

Ning Ziwei 021 51666780

Qin Jingjing 021 51666828

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Los precios del concentrado de espodumeno zimbabuense, CIF puertos principales chinos, cayeron en los tres grados monitoreados el 7 de agosto, siendo el material de menor ley el que registró la mayor caída porcentual. El grado de 6% Li₂O (SMM-Li-SC-005) se liquidó a $2.010/tonelada, con una baja de $25 (-1,23%), en un rango de $1.970-$2.050. El grado de 5,5% Li₂O (SMM-Li-SC-006) cerró a $1.885/tonelada, con una caída de $30 (-1,57%), dentro de una banda de $1.860-$1.910. El grado de 5% Li₂O (SMM-Li-SC-007) cayó con más fuerza, liquidándose a $1.725/tonelada, con una baja de $35 (-1,99%), con el rango diario más amplio de los tres, de $1.660-$1.790. El retroceso amplió el diferencial de grados en el extremo inferior de la curva: el diferencial entre 6% y 5,5% se situó en $125/tonelada, mientras que el diferencial entre 5,5% y 5% se amplió a $160/tonelada, por encima de los niveles típicos, lo que apunta a una demanda comparativamente más débil de material zimbabuense de menor ley en relación con el concentrado de mayor contenido de Li₂O en la jornada. Perspectiva de SMM: La caída generalizada en los tres grados de espodumeno zimbabuense sigue la debilidad más amplia en el complejo químico de litio de China, con el material de menor ley soportando la peor parte del retroceso, ya que los compradores prefieren la materia prima de mayor ley en medio de compras cautelosas. SMM seguirá monitoreando si la ampliación del diferencial entre 5,5% y 5% persiste en la próxima sesión de precios o refleja un efecto de liquidez de un solo día.
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Corica Mali, una subsidiaria de Corica Mining Services, ha obtenido el contrato de servicios de minería a cielo abierto en el proyecto de espodumeno Goulamina en Mali, valorado en aproximadamente 348 millones de dólares. El contrato procede de un proceso de licitación competitiva y cubre seis meses de actividad de preproducción seguidos de un plazo fijo de cinco años. Corica ya se ha movilizado al sitio bajo un acuerdo de trabajos anticipados y actualmente realiza actividades de pre-desmonte y extracción y trituración de mineral para embarque directo. El alcance incluye control de leyes, perforación y voladura, carguío y acarreo, y servicios de alimentación de mineral a la planta, con un objetivo de movimiento de material planificado de 18 a 20 millones de toneladas al año durante el plazo del contrato. Esta cifra se refiere al total del material extraído (mineral más estéril), distinto de la producción de concentrado de espodumeno terminado. El estudio de factibilidad definitivo de la Etapa 1 de Goulamina describe una producción nominal de aproximadamente 506.000 toneladas anuales de concentrado de espodumeno con 6% de Li₂O, con pruebas que validan un concentrado de alta calidad y bajo contenido de mica. En cuanto a logística, Goulamina se encuentra en una zona interior, aproximadamente a 50 km al oeste de Bougouni, en el sur de Mali, y el concentrado de espodumeno producido se transporta por carretera hasta puertos costeros para su envío a los mercados finales, predominantemente convertidores chinos. La práctica de la industria para proyectos de espodumeno en África Occidental sin salida al mar es vender el concentrado en condiciones FOB en el puerto de exportación, y el comprador organiza y asume el flete marítimo desde ese punto; el concentrado originario de Mali históricamente se ha movido principalmente a través de Abiyán, con San Pedro y Dakar como corredores secundarios. Los Incoterms específicos y la ruta de exportación para los embarques comerciales de Goulamina no fueron revelados en el anuncio del contrato y deben confirmarse con la documentación de compraventa en lugar de asumirse. Goulamina cuenta con todas las aprobaciones y permisos necesarios para la producción. La propiedad ha cambiado desde el anuncio original del contrato minero: Ganfeng Lithium, antes socio de empresa conjunta al 50%, adquirió el 40% restante de participación de Leo Lithium en una transacción completada entre 2024 y 2025, y ahora controla el proyecto junto con la participación accionaria del Gobierno de Mali, bajo los términos del código minero revisado del país; la participación actual del estado debe verificarse con la última divulgación del gobierno maliense en lugar de la cifra original de 10% libre de costo mencionada en la firma del contrato. El primer embarque comercial de Goulamina se realizó en agosto de 2025, superando la meta original de inicio de producción del primer semestre de 2024 referenciada cuando se anunció este contrato. Corica ha operado en el sector de servicios mineros de África Occidental por más de 20 años y reporta más de 2.000 empleados, según cifras proporcionadas por la compañía; estas no han sido verificadas independientemente por SMM. Visión de SMM: El contrato de Corica subraya la magnitud de la demanda de servicios de minería a cielo abierto que acompaña el despegue de Mali como fuente de suministro de espodumeno, con un objetivo de movimiento de material de 18 a 20 millones de toneladas anuales que respalda la capacidad nominal de aproximadamente 506.000 toneladas anuales de concentrado SC6 de Goulamina. Con Ganfeng ahora como propietario privado total tras la compra de la participación de Leo Lithium en 2024-2025, las decisiones de compraventa y logística en Goulamina recaen completamente en Ganfeng y el estado maliense, reforzando el control directo de China sobre una proporción creciente del suministro de espodumeno de África Occidental que llega a la capacidad de conversión china. SMM monitoreará nuevas divulgaciones sobre la ruta de exportación y los Incoterms contractuales de Goulamina a medida que aumenten los volúmenes de embarque.
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Los productores de litio de Zimbabue han comprometido colectivamente aproximadamente 1.450 millones de dólares en infraestructura de beneficio local, según Innocent Rukweza, presidente de la Asociación de Productores de Litio, quien también dirige Mutapa Energy Resources. Durante su intervención en el Simposio de Beneficio y Adición de Valor Mine Entra en Bulawayo, Rukweza afirmó que la industria ha solicitado al gobierno flexibilidad en la inminente restricción a la exportación de concentrado de espodumeno sin beneficiar, citando la limitada preparación de plantas de sulfato en el sector. SMM señala que la fecha de entrada en vigor de la prohibición y cualquier ajuste a la misma deben confirmarse a través del último aviso gubernamental, y no mediante comentarios del simposio, y que la cifra de 1.450 millones de dólares es reportada por la asociación y no ha sido verificada de forma independiente. De los siete principales productores, solo la planta vinculada a Huayou en el sitio Arcadia de Prospect Lithium Zimbabwe ha completado y puesto en marcha hasta la fecha la capacidad de conversión a sulfato. La instalación, de 400 millones de dólares, exportó el primer sulfato de litio producido localmente en África en abril de 2026 y ahora está operativa. La planta de sulfato de Sinomine en Bikita, de 500 millones de dólares, sigue en construcción, el proyecto de sulfato de más de 200 millones de dólares de Kamativi Mining Company se encuentra en etapa de inversión con el estado de puesta en marcha sin confirmar, y una cuarta instalación, no identificada, tiene como objetivo finales de 2027. La brecha entre el capital comprometido y la producción en marcha es la restricción operativa de suministro que subyace a la solicitud de flexibilidad de plazos de la industria: los productores restantes aún comercializan concentrado en lugar de sulfato y se verían directamente expuestos si la restricción a la exportación de material sin beneficiar entra en vigor antes de que sus plantas entren en funcionamiento. La logística añade una capa adicional de riesgo a ese calendario. Actualmente, el concentrado de espodumeno se exporta CIF a China, principalmente a través de Beira en Mozambique y Durban en Sudáfrica, y es probable que la producción de sulfato de las plantas ya en marcha y futuras deba transitar por los mismos corredores a falta de acuerdos específicos. La inestabilidad de la red eléctrica de ZETDC sigue afectando el tiempo de actividad de las plantas de procesamiento, lo que repercute directamente en la rapidez con que las instalaciones de sulfato restantes puedan alcanzar su capacidad nominal una vez puestas en marcha, mientras que la congestión en el puesto fronterizo de Machipanda y a lo largo de los corredores ferroviarios de Beitbridge-Durban y Maputo afecta los tiempos de respuesta con independencia de la preparación productiva in situ. Incluso cuando la capacidad de sulfato entre en funcionamiento según lo previsto, estas limitaciones determinarán si el sector puede convertir la capacidad en marcha en volúmenes de exportación constantes antes de que se endurezca la política de exportación de concentrado. En el aspecto fiscal, la carga tributaria efectiva del sector se estima en torno al 40% de los ingresos por ventas, que incluye un impuesto a la exportación del 10% sobre el litio sin beneficiar, un 7% de regalías, un gravamen del 3% para el desarrollo comunitario, una tasa de comercialización del 1% de la MMCZ y un 15,5% de IVA, antes de sumar el impuesto sobre sociedades, los gastos de personal y los requisitos de retención de divisas. La asociación ha solicitado una revisión, señalando que la tasa de Zimbabue se sitúa por encima de la de sus pares mundiales. Más allá del litio, la asociación ha señalado el valor no recuperado de tantalio, niobio y cesio procedente de las operaciones de litio, y el gobierno ha introducido desde entonces la declaración obligatoria de minerales y la exigencia de laboratorios de ensayo in situ en las minas productoras. Las cifras concretas de pérdidas e inversiones citadas para esta corriente de subproductos no fueron atribuidas de forma independiente en el simposio y no se recogen aquí a la espera de fuentes primarias. Visión de SMM: El impulso de beneficio de Zimbabue es actualmente una historia de una sola planta, con Arcadia en funcionamiento y exportando sulfato, mientras que Bikita, Kamativi y la cuarta instalación permanecen en fase de construcción o inversión. Las limitaciones determinantes para cerrar esa brecha no son puramente financieras; la fiabilidad de la red eléctrica y la congestión de los corredores en Machipanda y a lo largo de las rutas de Beitbridge-Durban y Maputo condicionarán la rapidez con que la capacidad en marcha se convierta en volúmenes de exportación constantes. La carga tributaria efectiva de aproximadamente el 40% sigue siendo un punto de fricción aparte y probablemente más duradero con Harare. SMM confirmará la cifra de inversión comprometida y el estado actual de la política de exportación cuando se disponga de nuevas divulgaciones primarias.
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