Tồn kho HRC trong tuần thứ ba tháng 10 năm 2026

Hyundai Motor Ấn Độ đã khánh thành nhà máy mới tại Pune, với công suất sản xuất ban đầu 170.000 xe mỗi năm, dự kiến tăng lên 320.000 xe vào năm 2030. Công ty sẽ đầu tư 11.000 crore INR theo từng giai đoạn để mở rộng cơ sở này, nơi sẽ sản xuất mẫu Hyundai VENUE để xuất khẩu sang hơn 35 thị trường. Khoản đầu tư này nằm trong cam kết rộng lớn hơn 15,5 tỷ USD của Tập đoàn Hyundai Motor dành cho Ấn Độ đến năm 2032, nhằm hỗ trợ mở rộng sản xuất và nội địa hóa.

Lạm phát bán buôn của Ấn Độ tăng lên 11,39% so với cùng kỳ năm ngoái vào tháng 9 năm 2026 từ mức 9,92% vào tháng 8, theo dữ liệu tạm thời do chính phủ công bố. Lạm phát trong các sản phẩm chế tạo tăng lên 9,76%, trong khi lạm phát kim loại cơ bản tăng vọt lên 16,96%. Giá than, dầu thô và khí tự nhiên, nhiên liệu và điện cũng góp phần vào mức tăng, có khả năng làm gia tăng áp lực chi phí cho các nhà sản xuất thép.

Ngày 18 tháng 9, Ủy ban châu Âu đã áp đặt các biện pháp tự vệ sơ bộ nhằm tăng giá nhập khẩu tối thiểu đối với thép điện định hướng hạt (GOES) và lõi máy biến áp, trong khi tính lâu dài vẫn chưa được quyết định; các biện pháp này sẽ hết hạn vào tháng 2 năm 2027. Tiêu thụ GOES của EU đã tăng 32% từ năm 2021 đến 2025, nhưng thị phần của các nhà máy EU giảm từ 66% xuống 43% do nhập khẩu tăng hơn gấp đôi, trong đó hơn một nửa đến từ Trung Quốc. Chỉ còn Thyssenkrupp và Stalprodukt vẫn sản xuất GOES tại EU; Thyssenkrupp đã cắt giảm sản lượng từ tháng 12 năm 2025. Hiệp hội ZVEI của Đức cho biết các nhà sản xuất châu Âu không thể cung cấp đủ khối lượng hoặc loại thép cao cấp cần thiết, khiến nhập khẩu từ Nhật Bản và Hàn Quốc trở nên không thể thiếu; T&D Europe cảnh báo các biện pháp này sẽ làm tăng chi phí máy biến áp mà không yêu cầu các nhà máy EU mở rộng sản lượng. Mỹ chỉ vận hành một nhà máy GOES duy nhất; thuế quan năm 2018 của nước này chỉ áp dụng cho thành phẩm từ tháng 8 năm 2025.