Samsung lên kế hoạch đột phá pin vào năm 2027: Liệu “Cú sốc bạc” có đang đến gần?

Ngày 14 tháng 9 năm 2026

Samsung SDI, bộ phận pin của Hàn Quốc, đang tích cực thúc đẩy phát triển loại pin thể rắn hoàn toàn (ASB). Đây là pin thể rắn – tức là pin có chất điện phân rắn thay vì chất lỏng.

Với động thái này, công ty đang định vị mình đi trước các đối thủ Trung Quốc, trở thành một trong những nhà sản xuất đầu tiên trên thế giới sản xuất công nghệ này ở quy mô công nghiệp. Bên cạnh các đặc tính kỹ thuật của các tế bào pin mới, sự chú ý ngày càng đổ dồn vào một loại nguyên liệu thô vốn thường gắn liền với ngành trang sức và quang điện: bạc.

Nguyên lý hoạt động: Chất điện phân rắn và thiết kế không cực dương

Pin lithium-ion thông thường sử dụng chất điện phân lỏng, dễ cháy để vận chuyển các ion lithium giữa cực dương và cực âm. ASB của Samsung thay thế chất lỏng này bằng chất điện phân thể rắn gốc sulfide. Vì vật liệu rắn không thể rò rỉ hay bắt lửa, thiết kế này được đánh giá là an toàn hơn về cơ bản so với các loại pin trước đây.

Đặc điểm công nghệ thứ hai là thiết kế không cực dương: Thay vì cực dương dày và cồng kềnh làm từ than chì hoặc silicon, Samsung sử dụng một lớp composite bạc-carbon (Ag-C) chỉ dày khoảng 5 micromet. Trong quá trình sạc, lithium lắng đọng trực tiếp lên lớp bạc-carbon siêu mỏng này, khiến cực dương riêng biệt phần lớn trở nên không cần thiết.

Điều này giúp tiết kiệm không gian, tăng mật độ năng lượng khả dụng, đồng thời ngăn chặn sự hình thành các nhánh lithium – những cấu trúc lắng đọng hình kim có thể gây đoản mạch nguy hiểm trong pin thông thường. Theo Samsung, sự kết hợp này đạt mật độ năng lượng thể tích khoảng 900 watt-giờ mỗi lít, tăng khoảng 40% so với các tế bào NMC hiện tại.

Tổng quan về ưu và nhược điểm của loại pin mới

Một trong những ưu điểm chính là độ an toàn: Chất điện phân rắn giảm đáng kể nguy cơ cháy nổ, qua đó giải quyết vấn đề nổi tiếng của pin xe điện hiện nay. Thêm vào đó là mật độ năng lượng cao hơn đáng kể, cho phép quãng đường di chuyển dài hơn hoặc trọng lượng pin nhẹ hơn trong cùng một không gian.

Samsung cũng hứa hẹn cải thiện tốc độ sạc: Một cấu trúc vận chuyển ion được phát triển riêng được thiết kế để cho phép sạc từ 8% lên 80% trong khoảng 9 phút. Ngoài ra, công ty đặt mục tiêu tuổi thọ lên đến 20 năm, điều này có thể làm tăng đáng kể giá trị bán lại của xe điện.

Tuy nhiên, những ưu điểm này đi kèm với những nhược điểm đáng chú ý. Chất điện phân rắn gốc sulfide nhạy cảm về mặt hóa học và phức tạp trong sản xuất, một phần do quy trình sản xuất gọi là ép đẳng tĩnh nóng, được thiết kế để đảm bảo tiếp xúc hoàn hảo giữa các lớp rắn. Sự phức tạp này có khả năng ban đầu dẫn đến chi phí sản xuất cao, đó là lý do các nhà quan sát trong ngành kỳ vọng mức giá mỗi kilowatt-giờ cao hơn đáng kể so với pin lithium sắt phosphate đã được thiết lập.

Việc sử dụng bạc làm vật liệu cực dương cũng là con dao hai lưỡi: trong khi cải thiện độ dẫn điện và độ ổn định của pin, nó cũng khiến pin phụ thuộc vào nguồn cung và giá cả của một kim loại quý có nguồn cung không chỉ hạn chế mà còn không thể tăng đáng kể trong ngắn hạn.

Sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 2027 tại Ulsan

Samsung SDI đã tinh chỉnh lộ trình của mình nhiều lần. Ban đầu, công ty tránh đưa ra tuyên bố cụ thể về mức độ sẵn sàng sản xuất hàng loạt; tuy nhiên, kể từ triển lãm InterBattery 2024, công ty liên tục trích dẫn năm 2027 là năm mục tiêu cho sản xuất hàng loạt. Theo thông tin mới nhất từ tháng 8 năm 2026, sản xuất hàng loạt dự kiến bắt đầu vào nửa cuối năm 2027 tại nhà máy Ulsan của công ty ở Hàn Quốc.

Để đạt được mục tiêu này, công ty đang đầu tư tổng cộng khoảng 25 nghìn tỷ won—tương đương khoảng 17 tỷ đô la Mỹ—vào các cơ sở Ulsan và Cheonan từ năm 2026 đến năm 2040. Trong số khoản đầu tư này, riêng 16 nghìn tỷ won được dành cho việc mở rộng sản xuất pin thể rắn tại Ulsan. Một nhà máy thí điểm tại cơ sở nghiên cứu Suwon, được gọi là S-Line, đang xác nhận các bước sản xuất phức tạp và cung cấp các tế bào nguyên mẫu đầu tiên.

Ngoài di động điện, Samsung SDI đặt mục tiêu khai thác các lĩnh vực ứng dụng bổ sung với công nghệ này: Tại InterBattery 2026 vào tháng 3, công ty lần đầu tiên công bố một nguyên mẫu pin dạng túi cho robot hình người và các ứng dụng “AI vật lý” khác đòi hỏi các tế bào nhỏ gọn, hiệu suất cao và đặc biệt an toàn. Ngoài ra, Samsung SDI đã hợp tác với BMW và nhà sản xuất pin Solid Power của Mỹ trong một dây chuyền phát triển ASSB độc lập kể từ tháng 11 năm 2025, mặc dù quan hệ đối tác này không theo đuổi mục tiêu sản xuất hàng loạt cụ thể.

Số liệu bán hàng và thị phần: Tham vọng không có mục tiêu chính thức

Samsung SDI vẫn chưa công khai bình luận về số liệu bán hàng cụ thể hay mục tiêu thị phần cho chính loại pin thể rắn. CEO Choi Yoon-ho chỉ nêu mục tiêu chiến lược là giành vị trí dẫn đầu toàn cầu trên thị trường pin bằng công nghệ “Super-Gap” vô địch.

Cho đến nay, chỉ có các lĩnh vực kinh doanh liên quan là cụ thể hơn: Trong mảng pin dự phòng cố định cho trung tâm dữ liệu AI (BBU), giới quan sát thị trường ước tính Samsung SDI đã nắm khoảng 50% thị phần toàn cầu, và công suất vài gigawatt-giờ đã sẵn sàng cho hoạt động sản xuất tại Mỹ với Tesla cũng như một nhà máy mới cùng đối tác Forge Nano ở Bắc Carolina.

Tuy nhiên, đối với chính loại pin thể rắn, các phân tích tài chính chủ yếu đưa ra kịch bản của bên thứ ba thay vì dữ liệu đã được công ty xác nhận: Nếu các chỉ số hiệu suất mà Samsung công bố được xác minh, một số nhà quan sát thị trường cho rằng thị phần 80% trở lên trong số xe điện đăng ký mới là khả thi trong vài năm tới.

Tuy nhiên, đánh giá này chỉ là dự báo của từng nhà phân tích, không phải con số mục tiêu do chính Samsung công bố. Do đó, cần thận trọng ở mức phù hợp. Dù vậy, các nghiên cứu cũng cho thấy hậu quả đáng kể mà một đợt ra mắt thị trường thành công sẽ mang lại, đặc biệt đối với thị trường bạc.

Tác động đến thị trường bạc

Vì cực dương bạc-carbon chứa thay vì than chì, việc công nghệ này được triển khai rộng rãi trên thị trường sẽ tạo ra một nguồn cầu công nghiệp mới, phần lớn chưa được khai thác đối với kim loại quý này. Các phân tích thị trường đưa ra ước tính khác nhau về lượng bạc chính xác trong mỗi viên pin: Trong khi một bình luận ngành cho rằng mỗi pin xe có dung lượng 100 kilowatt-giờ cần khoảng một kilôgam bạc, một nguồn khác ước tính hàm lượng bạc khoảng năm gam mỗi cell pin, tùy theo số lượng cell mà tương đương mức độ tương tự cho mỗi bộ pin xe.

Dự báo của một số nhà quan sát thị trường—chẳng hạn dựa trên nghiên cứu do Silver Academy công bố vào tháng 8 năm 2024—ước tính nhu cầu bạc bổ sung khoảng 900 triệu ounce, giả định tỷ lệ thâm nhập thị trường đạt 80% trong số khoảng 32 triệu xe điện dự kiến bán ra vào năm 2027. Các tính toán khác, dựa trên giả định mức độ thâm nhập thấp hơn, cho ra nhu cầu bổ sung hàng năm khoảng 16.000 tấn bạc. Nhưng ngay cả con số đó cũng đại diện cho một mức độ tương đương với một phần đáng kể sản lượng khai thác toàn cầu hàng năm, vốn dao động từ khoảng 25.000 đến 27.000 tấn.

Những con số này rõ ràng là các tính toán mô hình của các nhà phân tích và bình luận viên đầu tư riêng lẻ, không phải là dự báo đã được xác nhận từ Samsung hay các viện nghiên cứu hàng hóa độc lập. Chúng phụ thuộc rất nhiều vào tốc độ và mức độ mà pin thể rắn thực sự chiếm ưu thế so với pin lithium-ion.

Một cú sốc cầu nữa cho thị trường bạc vốn đã thắt chặt?

Bất kể quy mô thâm nhập thị trường chính xác ra sao, công nghệ bạc-carbon—một nguồn cầu mới từ lĩnh vực xe điện—đang bước vào một thị trường bạc vốn đã được coi là thắt chặt hiện nay. Nhu cầu công nghiệp từ lĩnh vực năng lượng mặt trời, đặc biệt là từ Trung Quốc và Ấn Độ, đã tăng đều đặn trong nhiều năm, trong khi nguồn cung từ hoạt động khai thác lại hạn chế và không thể theo kịp mức tăng của nhu cầu.

Vào giữa tháng 9 năm 2026, giá bạc đứng ở mức khoảng 66 đến 68 đô la Mỹ mỗi ounce troy, cao hơn nhiều so với mức của những năm trước. Nếu pin thể rắn thực sự trở thành công nghệ tiêu chuẩn trong di chuyển điện, điều này có thể làm trầm trọng thêm tình trạng thâm hụt nguồn cung vốn đã tồn tại trên thị trường bạc và đẩy giá lên cao.

Tuy nhiên, liệu điều này có thực sự xảy ra hay không phụ thuộc phần lớn vào việc Samsung có đáp ứng được thời hạn năm 2027 hay không, liệu chi phí sản xuất có thể giảm đủ để công nghệ này cạnh tranh về giá hay không, và tốc độ các nhà sản xuất ô tô thực sự tích hợp các cell pin mới vào các mẫu xe sản xuất của họ nhanh đến đâu.

Nguồn: