Vào giữa tháng 9 năm 2026, CAAM và Hiệp hội Xe khách Trung Quốc lần lượt công bố dữ liệu liên quan về thị trường ô tô Trung Quốc tháng 8 năm 2026. CAAM cho biết trong tháng 8, trợ cấp tiêu dùng ô tô tiếp tục được mở rộng tại nhiều khu vực, các chương trình khuyến mãi của nhà sản xuất diễn ra sôi động, sản xuất và tiêu thụ ô tô tăng so với tháng trước nhưng giảm nhẹ so với cùng kỳ. Thị trường Trung Quốc vẫn chịu áp lực, với doanh số hàng tháng giảm hơn 20% so với cùng kỳ trong tháng thứ năm liên tiếp. Xuất khẩu duy trì đà tăng trưởng nhanh, với lượng xuất khẩu hàng tháng vượt 1 triệu chiếc trong tháng thứ ba liên tiếp.......SMM đã tổng hợp dữ liệu liên quan về thị trường ô tô và pin trong tháng 8 để bạn đọc tham khảo.
Ô tô
CAAM: Sản xuất và tiêu thụ ô tô tháng 8 đều tăng so với tháng trước; sản xuất và tiêu thụ ô tô 8 tháng đầu năm đều vượt 20 triệu chiếc
Trong tháng 8, sản xuất và tiêu thụ ô tô lần lượt đạt 2,684 triệu và 2,712 triệu chiếc, tăng lần lượt 4,3% và 4,9% so với tháng trước, và giảm lần lượt 4,7% và 5,1% so với cùng kỳ. Trong 8 tháng đầu năm, sản xuất và tiêu thụ ô tô lần lượt đạt 20,255 triệu và 20,315 triệu chiếc, đều giảm 3,8% so với cùng kỳ.
CAAM: Sản xuất và tiêu thụ xe năng lượng mới tháng 8 đều tăng so với cùng kỳ; doanh số xe năng lượng mới chiếm 52,4% tổng doanh số xe mới trong 8 tháng đầu năm
Trong tháng 8, tỷ trọng doanh số hàng tháng của xe năng lượng mới lại lập kỷ lục mới. Sản xuất và tiêu thụ xe năng lượng mới lần lượt đạt 1,653 triệu và 1,643 triệu chiếc, tăng lần lượt 18,9% và 17,8% so với cùng kỳ. Doanh số xe năng lượng mới chiếm 60,6% tổng doanh số xe mới. Trong 8 tháng đầu năm, sản xuất và tiêu thụ xe năng lượng mới lần lượt đạt 10,668 triệu và 10,65 triệu chiếc, tăng lần lượt 10,8% và 10,7% so với cùng kỳ, với doanh số xe năng lượng mới chiếm 52,4% tổng doanh số xe mới.
CAAM: Xuất khẩu ô tô vượt 1 triệu chiếc trong tháng thứ ba liên tiếp; tỷ trọng xuất khẩu xe năng lượng mới vượt 50% trong tháng thứ ba liên tiếp
Trong tháng 8, xuất khẩu ô tô đạt 1,01 triệu chiếc, giảm 3,2% so với tháng trước và tăng 65,3% so với cùng kỳ. Trong 8 tháng đầu năm, xuất khẩu ô tô đạt 7,153 triệu chiếc, tăng 66,7% so với cùng kỳ.
Tháng 8, xuất khẩu xe năng lượng mới (NEV) đạt 526.000 chiếc, giảm 5% so với tháng trước và tăng 1,3 lần so với cùng kỳ năm ngoái; xuất khẩu xe chạy nhiên liệu truyền thống đạt 485.000 chiếc, giảm 1,1% so với tháng trước và tăng 25,2% so với cùng kỳ. Trong 8 tháng đầu năm, xuất khẩu NEV đạt 3,435 triệu chiếc, tăng 1,2 lần so với cùng kỳ; xuất khẩu xe chạy nhiên liệu truyền thống đạt 3,718 triệu chiếc, tăng 34,7% so với cùng kỳ. Về cơ cấu xuất khẩu, xuất khẩu NEV chiếm hơn 50% tổng xuất khẩu ô tô trong tháng thứ ba liên tiếp.
Về thị trường ô tô tháng 8, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho biết, trong tháng 8, trợ cấp tiêu dùng ô tô tiếp tục được đẩy mạnh tại nhiều địa phương, các hãng xe tích cực triển khai khuyến mãi, sản xuất và tiêu thụ ô tô tăng so với tháng trước nhưng giảm nhẹ so với cùng kỳ. Tại thị trường Trung Quốc, áp lực vẫn dai dẳng khi doanh số hàng tháng ghi nhận mức giảm hơn 20% so với cùng kỳ trong 5 tháng liên tiếp. Xuất khẩu duy trì đà tăng trưởng nhanh, với lượng xuất khẩu hàng tháng vượt 1 triệu chiếc trong 3 tháng liên tiếp, đóng vai trò là động lực tăng trưởng chính giúp ổn định ngành. Xe năng lượng mới tiếp tục củng cố vị thế chủ đạo khi tỷ trọng doanh số hàng tháng đạt mức cao kỷ lục.
Gần đây, cuộc họp thường trực của Quốc vụ viện đã triển khai các biện pháp giải quyết vấn đề các khoản phải thu, trong đó yêu cầu mạnh mẽ chấn chỉnh tình trạng doanh nghiệp lớn chậm thanh toán cho doanh nghiệp nhỏ và vừa, đồng thời hoàn thiện các quy tắc thanh toán trong ngành. Các cơ quan chính phủ liên quan đã tích cực triển khai các hành động nhằm chuẩn hóa thực tiễn thanh toán, nâng cao chất lượng và hành vi vươn ra toàn cầu của các hãng xe. Việc quản trị ngành ô tô ngày càng đi vào chiều sâu sẽ thúc đẩy ngành chuyển từ theo đuổi quy mô và tốc độ sang chất lượng và an toàn, hỗ trợ sự phát triển lành mạnh và bền vững của ngành.
Hiệp hội ô tô khách Trung Quốc (CPCA) cũng công bố dữ liệu thị trường xe khách tháng 8. Tháng 8/2026, doanh số bán lẻ xe khách tại Trung Quốc đạt 1,541 triệu chiếc, giảm 23,6% so với cùng kỳ và tăng 5,5% so với tháng trước. Lũy kế 8 tháng đầu năm nay, doanh số bán lẻ đạt 11,716 triệu chiếc, giảm 20,8% so với cùng kỳ. Tháng 8, thị trường xe khách Trung Quốc cho thấy xu hướng “phục hồi tổng thể còn yếu, đà tăng so với tháng trước được củng cố và phân hóa cơ cấu ở mức cực đoan”, với giai đoạn cuối mùa thấp điểm “củng cố ở mức thấp và tích lũy động lực” khi quá trình điều chỉnh cơ cấu ngành tiếp tục diễn ra sâu rộng. Chỉ số dự báo của nhóm dự báo CPCA cho tháng 7 là 19%, chỉ số hài lòng tháng 7 được đánh giá vào giữa tháng 8 là 17%, và chỉ số dự báo của chúng tôi cho tháng 8 là 12%, mức thấp lịch sử. Chỉ số hài lòng dự kiến công bố vào giữa tháng 9 sẽ cải thiện.
Về mảng NEV chở khách, sản lượng NEV chở khách đạt 1,528 triệu chiếc trong tháng 8, tăng 19,2% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 5,0% so với tháng trước. Sản lượng NEV chở khách cộng dồn đạt 9,758 triệu chiếc trong tháng 1-8, tăng 9,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về xuất khẩu NEV, xuất khẩu NEV chở khách đạt 518.000 chiếc trong tháng 8, tăng 154,7% so với cùng kỳ năm ngoái, giảm 5,0% so với tháng trước. Chúng chiếm 58,4% tổng xuất khẩu xe chở khách, tăng 18 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe thuần điện chiếm 63,4% tổng xuất khẩu NEV (66,0% cùng kỳ năm ngoái), và xe thuần điện hạng A00+A0, với vai trò trọng tâm cốt lõi, chiếm 56,5% tổng xuất khẩu xe thuần điện (45,2% cùng kỳ năm ngoái). Với lợi thế quy mô của NEV Trung Quốc ngày càng rõ nét và nhu cầu thị trường mở rộng, các sản phẩm thương hiệu năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc ngày càng vươn ra toàn cầu, mức độ công nhận bên ngoài Trung Quốc tiếp tục tăng. Trong đó, xe hybrid cắm sạc phạm vi hẹp chiếm 32,9% tổng xuất khẩu năng lượng mới (31,7% cùng kỳ năm ngoái), và xe phạm vi mở rộng chiếm 3,7% tổng xuất khẩu năng lượng mới (2,2% cùng kỳ năm ngoái). Mặc dù gần đây có một số can thiệp từ bên ngoài từ các quốc gia khác, số lượng xe hybrid cắm sạc phạm vi hẹp nội địa xuất khẩu sang các nước đang phát triển đang tăng trưởng nhanh chóng, với triển vọng tươi sáng.
CPCA cho biết trong tháng 8, thị trường xe chở khách nội địa cho thấy xu hướng vận hành "phục hồi tổng thể yếu, đà tăng so với tháng trước mạnh lên và phân hóa cấu trúc cực đoan", với giai đoạn cuối mùa thấp điểm "củng cố ở mức thấp và tích lũy sức mạnh", và điều chỉnh cấu trúc của ngành tiếp tục sâu sắc hơn.
Vào tháng 8 năm 2026, doanh số bán lẻ thị trường ô tô phục hồi 5,5% so với tháng trước, là kết quả của nhiều yếu tố đan xen và cộng hưởng, bao gồm áp lực giá xăng dầu cao, điều kiện vĩ mô yếu, kỳ vọng chính sách tăng và sự thúc đẩy từ Triển lãm Ô tô Thành Đô. Xung đột địa chính trị tiếp tục làm gián đoạn hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz, đẩy giá dầu quốc tế neo ở mức cao. Năm 2026, giá xăng trong nước đã được điều chỉnh tăng lũy kế hơn 1.720 nhân dân tệ/tấn, đặc biệt từ cuối tháng 7 tăng thêm 180 nhân dân tệ, khiến chi phí sử dụng xe động cơ đốt trong tăng đáng kể, nhu cầu xe du lịch động cơ đốt trong trong nước tiếp tục thu hẹp mạnh. Tháng 8, PMI sản xuất phục hồi 0,6% so với tháng trước lên 49,8%, vẫn dưới ngưỡng 50, nhu cầu nội địa của người dùng cuối phục hồi nhẹ nhưng sức mạnh hạn chế. Đầu đến giữa tháng 8, kỳ nghỉ nhiệt độ cao kìm hãm lượng khách đến showroom; cuối tháng 8, Triển lãm ô tô Thành Đô thúc đẩy nhiệt độ thị trường phục hồi; và đợt thúc đẩy doanh số cuối tháng đẩy mạnh sự phục hồi của doanh số bán lẻ trung bình ngày, với đơn hàng người dùng cuối và lượng khách đến showroom cho thấy xu hướng thấp đầu tháng, cao cuối tháng. Ngoài ra, sau khi tiêu chuẩn quốc gia mới về an toàn năng lượng mới được thực hiện, các sản phẩm đạt chuẩn được lặp lại và ra mắt dồn dập, ngưỡng kỹ thuật tăng cao đẩy ngành từ “cuộn giá” sang “cạnh tranh giá trị”. Cùng với việc hội nghị Bộ Chính trị tháng 7 kêu gọi rõ ràng tăng cường nỗ lực tài khóa và tiếp tục thực hiện các chính sách mở rộng nhu cầu nội địa, kích thích tiêu dùng, đã tạo đáy hỗ trợ cho thị trường ô tô. Do đó, đợt suy giảm thị trường này là biến động cấu trúc theo giai đoạn, không phải sự xấu đi theo xu hướng của ngành.
Nhìn chung, thị trường xe du lịch tháng 8 năm 2026 cho thấy năm đặc điểm rõ rệt: Thứ nhất, tổng lượng phục hồi so với tháng trước nhưng vẫn chịu áp lực so với cùng kỳ, phân hóa cấu trúc bị khuếch đại đến mức cực đoan. “Xe nhiên liệu nguội sâu và năng lượng mới dẫn dắt mạnh mẽ” trở thành chủ đề chính của thị trường, giá dầu cao tiếp tục đẩy nhanh nhịp độ “thay thế dầu bằng điện”. Thứ hai, xe nhiên liệu co hẹp trên diện rộng, doanh số bán lẻ xe nhiên liệu tháng 8 giảm hơn 40% so với cùng kỳ, mức giảm gần một nửa, trong khi các mẫu hybrid truyền thống tương đối bền bỉ. Thứ ba, tỷ lệ thâm nhập năng lượng mới tiếp tục phá kỷ lục, doanh số bán lẻ năng lượng mới tháng 8 đạt 1,005 triệu chiếc, giảm 10,1% so với cùng kỳ và tăng 5,7% so với tháng trước, tỷ lệ thâm nhập đạt 65,2%, lại một kỷ lục mới. Thứ tư, xuất khẩu tiếp tục đóng vai trò nâng đỡ, ổn định hiệu quả sản lượng bán buôn và công suất của các nhà sản xuất ô tô. Trong tháng 8, sản lượng bán buôn của nhà sản xuất đạt 2,353 triệu chiếc, chỉ giảm 5,3% so với cùng kỳ năm trước và tăng 4,5% so với tháng trước, với tốc độ tăng trưởng bán buôn so với cùng kỳ cao hơn 18,3 điểm phần trăm so với bán lẻ. Thứ năm, tồn kho ngành tiếp tục giảm, giá dầu cao tác động đáng kể đến xe chạy xăng, các đại lý chịu áp lực sinh tồn lớn và thiếu tự tin, và trong bối cảnh nội địa “bán buôn yếu và bán lẻ yếu”, phía kênh phân phối vẫn chịu áp lực.
Cập nhật pin năng lượng
Từ tháng 1 đến tháng 8, sản lượng pin năng lượng và pin lưu trữ năng lượng tích lũy của Trung Quốc đạt 1.523,9 GWh, tăng 57,0% so với cùng kỳ năm trước.
Trong tháng 8, tổng sản lượng pin năng lượng và pin lưu trữ năng lượng của Trung Quốc là 237,0 GWh, tăng 8,8% so với tháng trước và 69,8% so với cùng kỳ năm trước.Từ tháng 1 đến tháng 8, sản lượng pin năng lượng và pin lưu trữ năng lượng tích lũy của Trung Quốc là 1.523,9 GWh, tăng 57,0% so với cùng kỳ năm trước.
Từ tháng 1 đến tháng 8, xuất khẩu pin năng lượng và pin lưu trữ năng lượng tích lũy của Trung Quốc đạt 259,0 GWh, tăng 49,6% so với cùng kỳ năm trước.
Trong tháng 8, tổng xuất khẩu pin năng lượng và pin lưu trữ năng lượng của Trung Quốc là 42,4 GWh, tăng 20,4% so với tháng trước và 87,5% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 19,0% doanh số tháng đó. Trong đó, xuất khẩu pin năng lượng là 24,7 GWh, chiếm 58,2% tổng xuất khẩu, tăng 3,1% so với tháng trước và 64,0% so với cùng kỳ năm trước; xuất khẩu pin lưu trữ năng lượng là 17,7 GWh, chiếm 41,8% tổng xuất khẩu, tăng 57,2% so với tháng trước và 134,2% so với cùng kỳ năm trước.
Từ tháng 1 đến tháng 8, xuất khẩu pin năng lượng và pin lưu trữ năng lượng tích lũy của Trung Quốc là 259,0 GWh, tăng 49,6% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 18,7% doanh số tích lũy. Trong đó, xuất khẩu pin năng lượng tích lũy là 171,4 GWh, chiếm 66,2% tổng xuất khẩu, tăng 53,7% so với cùng kỳ năm trước; xuất khẩu pin lưu trữ năng lượng tích lũy là 87,6 GWh, chiếm 33,8% tổng xuất khẩu, tăng 42,2% so với cùng kỳ năm trước.
Từ tháng 1 đến tháng 8, lắp đặt pin năng lượng nội địa tích lũy của Trung Quốc đạt 489,1 GWh, tăng 17,0% so với cùng kỳ năm trước.
Trong tháng 8, lượng lắp đặt pin điện nội địa của Trung Quốc đạt 79,0 GWh, tăng 5,9% so với tháng trước và 26,3% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong đó, lượng lắp đặt pin ba thành phần đạt 11,0 GWh, chiếm 14,0% tổng lượng lắp đặt, giảm 1,0% so với tháng trước nhưng tăng 0,9% so với cùng kỳ; lượng lắp đặt pin LFP đạt 67,6 GWh, chiếm 85,6% tổng lượng lắp đặt, tăng 7,0% so với tháng trước và 31,0% so với cùng kỳ.
Từ tháng 1 đến tháng 8, lượng lắp đặt pin điện nội địa cộng dồn của Trung Quốc đạt 489,1 GWh, tăng 17,0% so với cùng kỳ.Trong đó, lượng lắp đặt pin ba thành phần cộng dồn đạt 85,6 GWh, chiếm 17,5% tổng lượng lắp đặt, tăng 10,6% so với cùng kỳ; lượng lắp đặt pin LFP cộng dồn đạt 402,7 GWh, chiếm 82,3% tổng lượng lắp đặt, tăng 18,3% so với cùng kỳ.
Lượng giao hàng tháng của Leap Motor lại vượt 100.000 xe trong tháng 8; doanh số bán ra nước ngoài của BYD tiếp tục lập kỷ lục mới.
Đầu tháng, bảng thành tích tháng 8 của các hãng xe năng lượng mới đã được công bố, Leap Motor cho thấy đà tăng trưởng không thể cản phá khi lượng giao hàng tháng một lần nữa vượt mốc 100.000 xe!Cụ thể:
Trong tháng 8, Leap Motor đã giao 103.129 xe trên toàn cầu, tăng 80,7% so với cùng kỳ, một lần nữa vượt mốc giao hàng tháng 100.000 xe; dựa trên số liệu đăng ký người dùng cuối có thể so sánh gần đây, Leap Motor lọt vào top bốn thương hiệu xe năng lượng mới chở khách toàn cầu và top ba thương hiệu xe năng lượng mới chở khách Trung Quốc. Từ tháng 1 đến tháng 8 năm 2026, Leap Motor đã giao tổng cộng 560.883 xe mới. Sau hai tháng liên tiếp vượt mốc giao hàng tháng 100.000 xe, Leap Motor tiến gần hơn tới mục tiêu giao hàng năm đã đặt ra trước đó, với tỷ lệ hoàn thành mục tiêu đạt 56,09%.
Trong khi đó, theo một bài viết trên tài khoản WeChat chính thức của công ty, trong nửa đầu năm 2026, Leap Motor đạt doanh thu 38,11 tỷ nhân dân tệ, mức cao kỷ lục cùng kỳ; lợi nhuận ròng đạt 210 triệu nhân dân tệ, kéo dài chuỗi lợi nhuận với ba kỳ nửa năm liên tiếp có lãi; biên lợi nhuận gộp quý 2 tăng so với quý trước lên 12,6%, chất lượng hoạt động cải thiện theo từng quý.
XPeng Motors lần này giữ vững vị trí số 2, với lượng giao hàng tháng 8 đạt 39.107 xe, tăng 4% so với cùng kỳ. Theo báo cáo tài chính quý 2 của công ty, tổng doanh thu quý 2 năm 2026 đạt 19,74 tỷ nhân dân tệ, tăng 8,0% so với cùng kỳ năm ngoái; tổng lượng giao xe đạt 103.295 chiếc, tăng 64,8% so với quý trước; tỷ suất lợi nhuận gộp tổng thể đạt 20,7%, tăng 3,4 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, chất lượng hoạt động không ngừng được cải thiện.
Li Auto xếp thứ ba, trong tháng 8 đã giao 37.679 xe mới. Tính đến ngày 31 tháng 8 năm 2026, tổng lượng giao xe cộng dồn của Li Auto đạt 1.801.834 chiếc. Li Auto cho biết, trong nửa đầu năm nay, hãng vẫn là thương hiệu Trung Quốc bán chạy nhất trên thị trường xe năng lượng mới ở phân khúc giá từ 200.000 nhân dân tệ trở lên. Li Auto i6 đã liên tiếp 7 tháng lọt top ba về doanh số trong tất cả các mẫu xe có giá trên 200.000 nhân dân tệ, và cùng với Li Auto L6 sẽ giúp củng cố vị thế dẫn đầu của công ty trên thị trường SUV phân khúc 200.000-300.000 nhân dân tệ.
Tính đến ngày 31 tháng 8 năm 2026, Li Auto có 487 trung tâm bán lẻ trên toàn quốc, phủ sóng 160 thành phố, cùng 533 trung tâm sửa chữa sau bán hàng và trung tâm dịch vụ ủy quyền, phủ sóng 218 thành phố. Li Auto đã đưa vào sử dụng 4.162 trạm sạc siêu nhanh trên toàn quốc, với 22.939 trụ sạc.
NIO trong tháng 8 đã giao 35.836 xe mới, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm ngoái, xếp thứ năm trong số các hãng xe năng lượng mới hàng đầu. Trong 8 tháng đầu năm 2026, NIO đã giao tổng cộng 262.893 xe mới, tăng 57,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, thương hiệu NIO giao 160.670 xe mới, tăng 64,5% so với cùng kỳ năm ngoái; thương hiệu Onvo giao 61.428 xe mới, tăng 13,2% so với cùng kỳ năm ngoái; thương hiệu firefly giao 40.795 xe mới, tăng 180,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính đến nay, NIO đã giao cộng dồn 1.260.485 xe mới.
Lượng giao xe tháng 8 của Xiaomi Auto tiếp tục vượt 30.000 chiếc. Ngày 7 tháng 9, CEO Xiaomi Lei Jun công bố lượng giao xe cộng dồn của Xiaomi Auto đã vượt 800.000 chiếc.
BYD, với tư cách là hãng xe năng lượng mới hàng đầu trong nước, cũng ghi nhận số liệu giao xe tháng 8 ấn tượng. Dữ liệu cho thấy BYD đã bán tổng cộng 440.293 xe mới trong tháng 8,doanh số bán ra nước ngoài tiếp tục lập kỷ lục mới,đạt 188.746 chiếc, tăng 134,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 8, tập đoàn BYD đã bán cộng dồn 266.801 xe du lịch và xe bán tải, với doanh số bán ra nước ngoài cộng dồn đạt 1.157.954 chiếc.
Về thị trường ô tô tháng 8, Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc cho biết tháng 8 diễn biến theo xu hướng thấp rồi cao. Một phần ba đầu tháng yếu do kỳ nghỉ nhiệt độ cao và mưa bão, trong khi một phần ba giữa tháng chứng kiến nhu cầu bị dồn nén được giải phóng và lượng khách đến đại lý cải thiện. Trong một phần ba cuối tháng, Triển lãm Ô tô Thành Đô khai mạc với hoạt động đặt trước xe mới tập trung, cùng các khoản trợ cấp địa phương hỗ trợ, giúp tâm lý thị trường nhích nhẹ. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm ngoái, thị trường tổng thể vẫn sụt giảm, khi mùa thấp điểm truyền thống và thời tiết khắc nghiệt tiếp tục đè nặng, trong khi cuộc chiến giá cả cũng làm gia tăng tâm lý chờ đợi của người tiêu dùng. Nhìn sang tháng 9, Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc nhận định rằng nhờ nhu cầu tiêu dùng bù đắp được giải phóng, các mẫu xe mới ra mắt tập trung và kỳ vọng vào mùa cao điểm truyền thống, thị trường ô tô tháng 9 dự kiến phục hồi nhẹ. Tuy nhiên, nhu cầu sử dụng cuối không đủ, cuộc chiến giá cả tiếp diễn và nền so sánh cao cùng kỳ năm ngoái sẽ khiến hiệu suất so cùng kỳ chịu áp lực.
Nhìn sang tháng 9, Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc ước tính do Tết Trung thu năm nay rơi sớm vào ngày 25 tháng 9, tháng 9 sẽ có 22 ngày làm việc, ít hơn một ngày so với cùng kỳ năm ngoái. Tháng 9 đánh dấu mùa cao điểm truyền thống tháng 9-tháng 10, và lượng khách đến đại lý dự kiến tiếp tục phục hồi. Từ góc độ vĩ mô, PMI sản xuất tháng 8 phục hồi so tháng trước và CPI duy trì ổn định, nền kinh tế cho thấy “nhu cầu biên phục hồi và tổng thể ổn định ở mức thấp,” tạo nền tảng hỗ trợ cho sự phục hồi của thị trường ô tô. Tuy nhiên, tháng 9 đối mặt với nền so sánh cực cao cùng kỳ năm ngoái—làn sóng mua xe tháng 9/2025 trước khi trợ cấp bị ngừng tại một số khu vực đã đẩy doanh số bán lẻ hàng tháng lên đỉnh lịch sử, và hiệu ứng nền cao này sẽ tiếp tục kìm hãm sự phục hồi trong tháng 9 năm nay. Kể từ cuối tháng 7, giá xăng tăng lũy kế trong năm nay đã vượt 830 nhân dân tệ/tấn, trong khi sức hấp dẫn ngày càng tăng của xe điện tiếp tục làm giảm ý định mua xe động cơ đốt trong. Giá nguyên liệu thô đầu nguồn đã hạ nhiệt phần nào, và khi đồng thuận chống cạnh tranh nội bộ của ngành dần sâu sắc, lợi nhuận đầu nguồn tăng vọt. Tuy nhiên, áp lực giá đang được truyền từ đầu nguồn sang khâu sản xuất xe, và áp lực vận hành của các nhà sản xuất ô tô tiếp tục gia tăng.
Về mặt chính sách, chính sách trợ cấp thu cũ năm nay tiếp tục được tăng cường, số lượng trợ cấp dự kiến sẽ có xu hướng thấp trước cao sau. Nhiều chính quyền địa phương sẽ tiếp tục đẩy mạnh các biện pháp vào tháng 9, thúc đẩy hiệu quả thị trường ô tô tháng 9. Khi xu hướng xe điện cỡ lớn ngày càng nổi bật, hiệu quả chi phí khi chọn xe điện cỡ lớn cho các chuyến tự lái gia đình là cực kỳ cao, và kỳ nghỉ lễ Quốc khánh tháng 10 dự kiến sẽ tiếp tục thúc đẩy doanh số xe điện cỡ lớn.
Với việc công bố các tiêu chuẩn về lái xe hỗ trợ và sản phẩm lái xe thông minh cấp L3 của Trung Quốc, phần lái xe thông minh của Luật An toàn giao thông đường bộ đã bắt đầu được sửa đổi, dịch vụ gọi xe tự hành ở nước ngoài đã đạt đến tầm cao mới, và lái xe thông minh hỗ trợ đang chuyển từ “điểm mới lạ” sang “tính năng tiêu chuẩn”, với công nghệ chi phí thấp, trí tuệ cao là chìa khóa cạnh tranh. Kỳ vọng của người tiêu dùng đối với các điểm nổi bật của công nghệ lái xe thông minh sẽ tiếp tục thúc đẩy sự chú ý và ý định mua các mẫu xe lái xe thông minh cấp cao, có khả năng trở thành động lực mới thúc đẩy tăng trưởng cơ cấu của thị trường xe năng lượng mới.
Khi các nỗ lực chống cạnh tranh nội bộ tiếp tục đi sâu, CPCA dự kiến thị trường ô tô tháng 9 có khả năng duy trì xu hướng phục hồi so với tháng trước, và sau khi hiệu ứng nền cao phai nhạt, mức giảm so với cùng kỳ sẽ thu hẹp đáng kể. Từ góc độ đặc điểm tiêu dùng xe du lịch, thị trường hiện tại thể hiện ba đặc điểm cốt lõi: Thứ nhất, giá xăng dầu cao tiếp tục kìm hãm nhu cầu đối với xe động cơ đốt trong, “thay thế xăng bằng điện” đang tăng tốc, tỷ lệ thâm nhập năng lượng mới dao động ở mức cao trên 65%, và trọng số của chi phí vận hành xe trong quyết định mua xe của người tiêu dùng tiếp tục tăng. Thứ hai, nhu cầu thay thế đang chèn ép nhu cầu mua xe lần đầu, với “nâng cấp tiêu dùng và hạ cấp tiêu dùng cùng tồn tại”. Nhu cầu đối với các mẫu xe cao cấp hạng B trở lên mạnh mẽ, trong khi xe điện hạng A và A00 cỡ nhỏ tiếp tục thu hẹp dưới tác động của các yếu tố phức tạp. Thứ ba, nhu cầu tiêu dùng mới do lái xe thông minh thúc đẩy đang hình thành, với sự chú ý của người tiêu dùng đến các chức năng lái xe thông minh AI tăng nhanh, và trải nghiệm công nghệ trở thành yếu tố quyết định mua xe quan trọng thứ ba sau phạm vi lái xe và cơ sở hạ tầng sạc. Thứ tư, xu hướng điện khí hóa toàn diện ở phân khúc xe hạng A là rõ ràng, và trong bối cảnh giá dầu cao, việc cải thiện công nghệ sạc nhanh trên từng xe sẽ thúc đẩy hiệu quả doanh số xe điện hạng A.
Về chính sách
Gần đây, sự kiểm soát chính thức đối với thời hạn thanh toán của doanh nghiệp ngày càng chặt chẽ. Cuộc họp điều hành của Quốc vụ viện đã triển khai công tác giải quyết các khoản phải thu, yêu cầu mạnh mẽ chấn chỉnh vấn đề doanh nghiệp lớn trì hoãn thanh toán cho doanh nghiệp nhỏ và vừa, đồng thời hoàn thiện các quy tắc thanh toán trong ngành. Ngày 14 tháng 9, Văn phòng Thông tin Quốc vụ viện đã tổ chức họp báo chính sách thường kỳ để giới thiệu công tác tăng cường quản lý tình trạng khó thu hồi thanh toán của doanh nghiệp nhỏ và vừa. Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Kha Cát Tân cho biết, theo khảo sát của các tổ chức trong ngành, thời hạn thanh toán trung bình của các doanh nghiệp ô tô trọng điểm đã được cải thiện, nhưng cũng cần lưu ý rằng thời hạn thanh toán trung bình hiện nay của các nhà sản xuất ô tô trong nước vẫn chưa đáp ứng được kỳ vọng của đông đảo doanh nghiệp nhỏ và vừa. Ví dụ, các vấn đề như điểm xuất phát khác nhau khi tính thời hạn thanh toán và điều kiện nghiệm thu không rõ ràng đều đòi hỏi nỗ lực bền bỉ, lâu dài và tinh thần kiên trì để thúc đẩy công tác quản lý.
Về thời hạn thanh toán dài trong ngành ô tô, ông cho biết trong bước tiếp theo, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ tiếp tục củng cố các thành quả hiện có trong việc tối ưu hóa thời hạn thanh toán, hướng dẫn các tổ chức bên thứ ba thiết lập cơ chế khảo sát và đánh giá cam kết thời hạn thanh toán của các nhà sản xuất ô tô, đồng thời định kỳ thực hiện đánh giá phân cấp về việc thực hiện thời hạn thanh toán. Đồng thời, sẽ tăng cường giám sát phối hợp, và đối với các doanh nghiệp có khoản phải trả lớn, cố tình kéo dài thời hạn thanh toán hoặc có số lượng khiếu nại cao, sẽ tiến hành phỏng vấn và yêu cầu họ chấn chỉnh.
![[Pin thể rắn: Đại học Giao thông Thượng Hải mở thầu hệ thống điều chế và kiểm tra chất điện phân rắn halide thông minh]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/MjfPv20251217171728.jpg)
![[Doanh số bán lẻ xe tại Ấn Độ tăng 17,51% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 8]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/fExeD20251217171748.jpg)
