Từ Dẫn Động Điện Bốn Bánh đến Khung Xe Hai Bánh, Ứng Dụng Cuối Cùng Của Hợp Kim Magie Trong Giao Thông Vận Tải Đang Tăng Tốc Hạ Cánh [Khảo sát SMM]

Gần đây, hợp kim magie liên tục đạt được những đột phá trong ứng dụng cuối cùng ở lĩnh vực giao thông vận tải. Ngày 19 tháng 8, Wuling Industries, công ty con của tập đoàn, đã hợp tác với Đại học Trùng Khánh tại cơ sở Trùng Khánh phát triển thành công vỏ hộp truyền động điện bằng hợp kim magie hiệu suất cao, giúp giảm 30% trọng lượng tổng thể sản phẩm. Đây là bước đột phá mới của hợp kim magie trong các bộ phận cốt lõi của hệ truyền động xe năng lượng mới (NEV). Cùng lúc, một mẫu xe đạp điện trang bị khung tích hợp hợp kim magie đã ra mắt với tổng trọng lượng xe chỉ 26,5 kg. Từ vỏ hộp truyền động điện của xe bốn bánh đến khung xe hai bánh, hợp kim magie đang nhanh chóng đáp ứng nhu cầu giảm trọng lượng cho mọi kịch bản giao thông, tốc độ ứng dụng "magie thay thế nhôm" tiếp tục tăng tốc.

Trong lĩnh vực ô tô, Wuling Industries và Đại học Trùng Khánh đã thiết lập mô hình đổi mới hợp tác công nghiệp – học thuật – nghiên cứu – ứng dụng. Họ tiến hành nghiên cứu có hệ thống để khắc phục các vấn đề kỹ thuật phổ biến của vỏ hộp truyền động điện hợp kim magie trong ngành, như hiện tượng rão ở nhiệt độ cao và dễ bị ăn mòn. Thông qua tích hợp nguồn lực thượng nguồn và hạ nguồn của chuỗi công nghiệp, họ thúc đẩy nghiên cứu & phát triển công nghệ tích hợp trải dài từ “thiết kế vật liệu — tối ưu hóa kết cấu sản phẩm — hệ thống rót và thoát khí cải tiến cho khuôn phức tạp — ứng dụng ép phun bán lỏng.” Dự án chọn nắp trước và nắp sau của bộ truyền động điện để thẩm định toàn bộ quy trình đúc áp lực bán lỏng hợp kim magie. Một loại hợp kim magie vi hợp kim đa nguyên tố, chống ăn mòn và chống rão đã được thiết kế, cân bằng giữa độ bền nhiệt độ phòng và độ dẻo, khả năng chống ăn mòn, độ dẫn nhiệt và tính lưu động khi tạo hình bán lỏng. Trong giai đoạn tạo hình, thiết bị bán lỏng 850 tấn và 1650 tấn được phối hợp chính xác. Đối với nắp trước, chế độ rót trung tâm cải tiến được áp dụng để rút ngắn quá trình điền đầy. Kết hợp mô phỏng điền đầy và đông đặc, kiểm tra không phá hủy và phát hiện kim tương, một phương pháp tối ưu hóa vòng kín đã được thiết lập: “lựa chọn nhiệt độ nóng chảy — tạo hình bán lỏng — kiểm soát khuyết tật — xác định hiệu suất.”Sản phẩm cuối cùng đạt được mức giảm trọng lượng tổng thể 30%, giúp hạ thấp trọng lượng của cụm truyền động điện và tăng tầm hoạt động của xe, đồng thời tối ưu hóa hiệu suất modal và NVH của hệ thống, mở ra một lộ trình kỹ thuật quan trọng để phá vỡ nút thắt về giảm trọng lượng xe.

Trong lĩnh vực xe hai bánh, một mẫu xe đạp điện gần đây được China Magnesium Network tiết lộ sở hữu khung tích hợp hợp kim ma-giê. Toàn bộ xe chỉ nặng 26,5 kg, kích thước 1835×700×1090 mm và chiều dài cơ sở 1140 mm. Cấu hình cơ khí được trang bị phanh trước và sau dòng Shimano BL-MT200, đĩa phanh 180 mm, hệ thống treo trước dầu lò xo có khóa, cần chuyển số Shimano SL-M315-8R và derailleur sau RD-TX800/8 tốc độ, xích KMC/Z6 và lốp CST 27,5 inch. Về mặt điều khiển điện tử, xe trang bị pin LMFP 48V 9Ah, động cơ đặt giữa 300W (công suất đỉnh 700W) và màn hình hiển thị màu VA 4,5 inch, hỗ trợ đèn lái/đèn cốt/còi, đèn hậu và đèn trang trí tùy chỉnh. Ở cấp độ kết nối thông minh, xe hỗ trợ ứng dụng/4G/BeiDou. Dưới sự thúc đẩy của chính sách "hạn chế trọng lượng để nâng cao chất lượng" và "lệnh hạn chế nhựa" theo tiêu chuẩn quốc gia mới, khung tích hợp hợp kim ma-giê, với ưu điểm nhẹ, độ bền cao, giảm chấn, giảm tiếng ồn và che chắn điện từ, đang trở thành giải pháp vật liệu cốt lõi cho quá trình nâng cấp giảm trọng lượng của xe điện hai bánh.

Với mật độ chỉ bằng khoảng hai phần ba so với hợp kim nhôm và một phần tư so với thép, hợp kim ma-giê có lợi thế tự nhiên trong việc giảm trọng lượng thiết bị giao thông. Khi các quy trình như đúc khuôn bán rắn và đúc tích hợp ngày càng hoàn thiện, cùng với tỷ giá magie-nhôm quay về mức thấp lịch sử, hợp kim ma-giê đang tăng tốc thâm nhập từ các bộ phận nhỏ truyền thống như vô lăng, giá đỡ ghế sang các thành phần kết cấu cốt lõi vừa và lớn như vỏ bộ truyền động điện, CCB và tấm sàn sau. Ứng dụng của chúng cũng mở rộng từ xe năng lượng mới sang nhiều kịch bản người dùng cuối khác, bao gồm xe điện hai bánh và robot hình người. Việc đồng thời triển khai vỏ bộ truyền động điện trên ô tô và khung tích hợp xe hai bánh càng khẳng định rằng hợp kim magiê đã bước vào giai đoạn mở rộng ứng dụng toàn diện, mang lại sự hỗ trợ vật liệu cốt lõi bền vững cho quá trình nâng cấp nhẹ và giảm phát thải carbon trong tương lai của ngành giao thông vận tải.