EGA khôi phục 25% số ô điện phân của Nhà máy luyện nhôm Al Taweelah, đặt mục tiêu sản xuất nhôm toàn bộ vào quý 1 năm 2027

[SMM Flash] Hôm nay, giá nhôm tương lai SHFE tăng phiên thứ hai liên tiếp. Trong bối cảnh giá nhôm cao, tâm lý mua vào của các doanh nghiệp gia công hạ nguồn tại miền Trung Trung Quốc yếu, họ tập trung trì hoãn thu mua để giảm tồn kho tại xưởng. Trong khi đó, cả giá chênh lệch lẫn giá tuyệt đối đều neo ở mức cao. Nhà cung cấp tích cực xả hàng, không có dấu hiệu giữ giá mạnh mẽ, khiến giá thị trường lao dốc. Nhìn chung, giá giao dịch thực tế tại miền Trung tập trung ở mức chiết khấu 80-120 nhân dân tệ/tấn so với hợp đồng nhôm SHFE tháng 9.

[SMM Aluminum Alloy Express] Tuần này, tồn kho xã hội thỏi hợp kim nhôm đúc của Trung Quốc đạt 31.800 tấn, tăng 3.700 tấn so với tuần trước, đánh dấu tuần thứ ba liên tiếp tồn kho tăng. Thị trường vẫn trong mùa tiêu thụ thấp điểm truyền thống, các doanh nghiệp đúc áp lực hạ nguồn có ý định mua yếu, chủ yếu mua theo nhu cầu thực tế. Đồng thời, việc mua vào của các thương nhân kỳ hạn và giao ngay đã góp phần làm tăng tồn kho xã hội ở một mức độ nhất định. Trong ngắn hạn, tồn kho xã hội dự kiến tiếp tục xu hướng tăng nhẹ.

Gần đây, năm cơ quan chính phủ, bao gồm Ủy ban Khoa học và Công nghệ thành phố Bắc Kinh và Ủy ban Quản lý Khu Công nghệ cao Zhongguancun, đã công bố danh sách các dự án được chọn cho chương trình Công nghệ mới, Sản phẩm mới và Dịch vụ mới của Bắc Kinh (lô thứ 21). Hai công nghệ nhẹ hóa ô tô trọng điểm do Viện Nghiên cứu Vật liệu Chalco đề xuất đã được lựa chọn thành công: “Phát triển và công nghiệp hóa công nghệ then chốt cho cụm lắp ráp đổi pin tích hợp dưới gầm xe tải hạng nặng năng lượng mới” và “Nghiên cứu và ứng dụng công nghệ then chốt thay thế thép bằng nhôm trong nhẹ hóa thân xe toàn nhôm”. Các công nghệ này được xếp vào danh mục thiết bị cao cấp và công nghệ sản xuất mới. Trong đó, công nghệ cụm lắp ráp đổi pin đã tự phát triển hợp kim nhôm 6E21, được triển khai trong các bối cảnh như logistics đường trục, cảng và khu khai thác mỏ. Công nghệ thân xe toàn nhôm giúp giảm trọng lượng cấu kiện kết cấu thân xe từ 20%–30%, và các thành tựu liên quan đã được sản xuất hàng loạt cho chi tiết nhôm kết cấu thân xe của các dòng xe năng lượng mới chủ đạo tại Trung Quốc.