[ Ferriera Valsider Tuyên Bố Bất Khả Kháng Sau Sự Cố Ngừng Sản Xuất Bất Ngờ ]

Theo số liệu thống kê của SMM, tổng tồn kho thép xây dựng kỳ này là 8,3259 triệu tấn, giảm 217.100 tấn so với tháng trước (-2,54% MoM), chuyển từ tăng sang giảm. Cả tồn kho nhà máy và tồn kho xã hội đều giảm ở các mức độ khác nhau. Tốc độ giảm tồn kho xã hội tăng rõ rệt khi lượng hàng đến giảm. Với việc đóng cảng đã được dỡ bỏ, lượng thép xây dựng dồn về sau đó có thể khiến tồn kho xã hội tích tụ trở lại.

Biện pháp tự vệ thép tạm thời của EU hết hạn vào cuối tháng 6 năm 2026 và một hạn ngạch thuế quan vĩnh viễn (TRQ) thay thế — khối lượng miễn thuế giảm gần một nửa xuống còn khoảng 18,35 triệu tấn, thuế ngoài hạn ngạch tăng gấp đôi lên 50%, và lần đầu tiên có quy tắc xuất xứ “nấu và đúc”. Sử dụng phân bổ chính thức, bài viết này phân tích hạn ngạch theo từng danh mục và từng quốc gia: chỉ riêng HRC đã chiếm khoảng 5,2 triệu tấn, Thổ Nhĩ Kỳ chiếm tỷ trọng lớn nhất, Đài Loan (Trung Quốc) bị siết chặt nhất — và CBAM chồng thêm một rào cản thứ hai lên trên.

Bộ Giao thông Vận tải Kazakhstan cho biết các nhà máy nhiệt điện đã nhận 17,8 triệu tấn than kể từ ngày 1 tháng 5 năm 2026, trong khi 1,2 triệu tấn đã được cung cấp cho khu vực dân sinh. Lượng than tồn kho hiện tại là 4,1 triệu tấn tại các nhà máy nhiệt điện và 0,3 triệu tấn trong khu vực dân sinh. Kazakhstan đang chuẩn bị một kế hoạch hành động toàn diện nhằm đảm bảo cung ứng than ổn định trong mùa sưởi ấm, tập trung vào việc cấp than không gián đoạn cho các cơ sở năng lượng và dân sinh, cùng với việc sử dụng hiệu quả đường sắt trong giai đoạn nhu cầu cao điểm. Kaztemirtrans vận hành 29.000 toa trần và Bộ cho rằng số lượng này đủ để vận chuyển than đến các nhà máy điện, hộ gia đình và công nghiệp. Bộ Năng lượng cũng đã triển khai hệ thống số thống nhất để theo dõi than từ khâu khai thác, vận chuyển, giao hàng đến bán hàng.