[Hòa Phát đề xuất mở rộng dự án thép ray Dung Quất 20 nghìn tỷ đồng]

Phong trào Houthi của Yemen ngày 9 tháng 8 cho biết đã phát động cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào nhà máy lọc dầu Jazan của Saudi Aramco tại Ả Rập Saudi, nơi có công suất xử lý dầu thô khoảng 400 nghìn thùng/ngày. Bộ Năng lượng Ả Rập Saudi cho biết vụ cháy sau đó đã được dập tắt mà không có người bị thương, trong khi chưa có báo cáo về tổn thất nguồn cung cụ thể. Lực lượng Houthi cũng tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào cảng Mocha của Yemen gần eo biển Bab el-Mandeb, càng làm gia tăng rủi ro an ninh đối với vận tải năng lượng và thương mại trên Biển Đỏ. Nếu rủi ro vận tải tại Biển Đỏ tiếp tục leo thang, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, chi phí nhiên liệu bunker và các chi phí định tuyến lại tiềm năng tăng cao có thể đẩy giá cước vận tải than quốc tế và giá CFR tại cảng nhập tăng lên.

Hành động công nghiệp tại hoạt động khai thác quặng sắt Port Hedland của BHP ở Tây Úc tiếp tục mở rộng vào ngày 9 tháng 8, với khoảng 100 công nhân tham gia ngừng việc 24 giờ, nâng tổng số người tham gia lên khoảng 150 người. Hành động này diễn ra sau đợt ngừng bốc hàng lên tàu kéo dài 24 giờ vào ngày 8 tháng 8. Port Hedland là trung tâm xuất khẩu quặng sắt lớn nhất thế giới, trong khi BHP vận chuyển lượng quặng sắt trị giá khoảng 80 triệu USD qua cảng này mỗi ngày, làm gia tăng lo ngại về khả năng gián đoạn nguồn cung quặng sắt đường biển trong ngắn hạn. Tuy nhiên, BHP cho biết các tàu vẫn tiếp tục được bốc hàng trong thời gian đình công, trong khi các đối thủ khai thác là Fortescue và Hancock Prospecting dự kiến không bị ảnh hưởng bởi hành động công nghiệp này. BHP và các công đoàn dự kiến sẽ nối lại đàm phán vào ngày 18 tháng 8 về một thỏa thuận lao động tập thể bốn năm được đề xuất.

Lượng mưa lớn tại các vùng sản xuất than như Telangana và Maharashtra đã làm gián đoạn hoạt động khai thác và vận tải đường sắt, khiến lượng than vận chuyển đến Karnataka sụt giảm. Số đoàn tàu chở than đến bang này đã giảm từ khoảng 11 chuyến/ngày trong điều kiện bình thường xuống còn khoảng 5-6 chuyến/ngày, làm chậm đáng kể tốc độ than về các nhà máy điện. Cùng lúc đó, nhu cầu điện của Karnataka vẫn ở mức cao, gần 300 triệu đơn vị điện mỗi ngày, trong khi sản lượng thủy điện chưa phục hồi hoàn toàn, khiến bang phụ thuộc tương đối vào nhiệt điện than. Nếu mưa lớn và gián đoạn đường sắt kéo dài, lượng than tồn kho tại các nhà máy điện có thể giảm và áp lực bổ sung dự trữ tăng lên, qua đó có thể hỗ trợ nhu cầu và giá than nhiệt điện giao ngay trong khu vực. Tuy nhiên, tồn kho than tại các nhà máy điện địa phương hiện vẫn đủ, hạn chế nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu ngay lập tức.