[SMM Steel] Gián đoạn vận tải biển ở Biển Đen đẩy tăng giá cước; Nhập khẩu phôi thép Thổ Nhĩ Kỳ chuyển hướng sang đường bộ

Thị trường quặng nội địa Liêu Đông hôm nay ổn định chung. Người mua thận trọng khi hỏi mua, chỉ mua theo nhu cầu tức thời, nhưng một số người bán hạn chế bán ra, giữ giá vững, không muốn chấp nhận các chào hàng dưới kỳ vọng tâm lý. Hai bên giằng co, đứng ngoài quan sát, giao dịch thưa thớt. Về phía cầu, các nhà máy thép phần lớn thua lỗ và có mong muốn ép giá mạnh. Cộng thêm việc bảo trì tại một số nhà máy, nhu cầu suy yếu theo giai đoạn, tạo sức ép lớn lên giá quặng. Tuy nhiên, nguồn cung quặng thô vẫn thắt chặt, và trong bối cảnh không có yếu tố hỗ trợ tích cực rõ rệt từ bên ngoài, các nhà chế biến quặng địa phương chưa có kế hoạch khôi phục sản xuất trong ngắn hạn.

Trong quý II năm 2026, khối lượng than vận chuyển qua hai tuyến đường sắt lớn ở miền đông Hoa Kỳ là CSX và Norfolk Southern lần lượt tăng 5% và 4%. Tuy nhiên, lượng than vận chuyển nội địa của họ giảm 2% và 8%, trong khi lượng xuất khẩu tăng 12% và 25%. Số liệu cho thấy tăng trưởng vận tải than tại Mỹ chủ yếu nhờ nhu cầu từ nước ngoài, thay vì tiêu thụ của ngành điện trong nước. Mặc dù chính phủ Mỹ đã đưa ra các biện pháp hỗ trợ than, bao gồm nới lỏng quy định và nỗ lực trì hoãn đóng cửa nhà máy nhiệt điện than, tiêu thụ than cho phát điện vẫn thấp hơn cùng kỳ năm trước từ tháng 1 đến tháng 5, do khí tự nhiên và năng lượng mặt trời tiếp tục thay thế than. Nhu cầu nội địa yếu có thể hạn chế đà tăng của giá than nhiệt Mỹ, trong khi xuất khẩu mạnh hơn có thể hỗ trợ phần nào cho than nhiệt và than luyện kim vùng Appalachia. Tuy nhiên, nguồn cung xuất khẩu Mỹ tăng cũng có thể kìm hãm đà tăng của giá than quốc tế.