Số lượng xe bàn giao của Porsche trong nửa đầu năm giảm 16,5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi lợi nhuận hoạt động tăng lên 1,348 tỷ euro.

Ngày 25 tháng 8, công ty con của Jindalee Lithium là HiTech Minerals đã sản xuất thành công magiê oxit chất lượng cao từ magiê sunphat được tạo ra tại dự án lithium McDermitt ở Oregon, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật đáng chú ý trước kế hoạch sáp nhập của Jindalee với Constellation Acquisition Corporation, một SPAC được hậu thuẫn bởi Antarctica Capital. Khi việc sáp nhập hoàn tất, McDermitt sẽ nằm dưới công ty mới thành lập U.S. Elemental, dự kiến niêm yết trên Nasdaq. Kết quả này dựa trên nghiên cứu tiền khả thi trước đây của McDermitt, vốn đã xác nhận rằng magiê có thể được chiết xuất đồng thời cùng với lithium thông qua quá trình rửa trôi axit sulfuric nhưng chỉ được xử lý như chất thải thải ra dưới dạng magiê sunphat mà không có giá trị doanh thu. Thử nghiệm mới của HiTech thay đổi bức tranh đó, cho thấy cùng một dòng chất thải này có thể được chuyển đổi thành magiê oxit, một nguyên liệu đầu vào được sử dụng trong sản xuất kim loại magiê sơ cấp và trong vạt liệu chịu lửa. Công ty hiện sẽ tiến hành đánh giá thông sổ kỹ thuật sản phẩm, khả năng mở rộng quy mô và tính khả thi thương mại, trong khi Jindalee đã riêng rẽ đặt hàng phân tích thị trường độc lập để giúp định hình chiến lược magiê rộng hơn của mình. Thời điểm này đáng chú ý vì Trung Quốc cung cấp phần lớn magiê sơ cấp của thế giới, sự tập trung này đã làm gia tăng mối lo ngại liên tục tại Mỹ về sự phụ thuộc vào nhập khẩu. Tổng giám đốc sắp tới của U.S. Elemental và Jindalee, Ian Rodger, mô tả kết quả này là "khích lệ về mặt chiến lược", chỉ ra tiềm năng của nó trong việc giúp giảm rủi ro chuỗi cung ứng magiê của Mỹ. Quan điểm cua SMM: Ý nghĩa thực sự ở đây nằm ở kinh tế dự án chứ không phải thị trường magiê. Một dòng chất thải mà trước đây McDermitt đã loại bỏ với chi phí, nay có một lộ trình đã được chứng minh để trở thành sản phẩm phụ có thể bán được – và nếu nó vượt qua các rào cản về thông sổ kỹ thuật, quy mô và thương mại mà HiTech đã công khai chỉ ra là vẫn còn chưa giải quyết, lộ trình đó sẽ cải thiện đáng kể tổng thể kinh tế của dự án.

POSCO Group's second lithium plant at the Hombre Muerto salt flat in Salta Province, northwestern Argentina, is targeted for completion in the fourth quarter of 2026, with an annual production capacity of approximately 25,000 tonnes. The company's first plant at the site began operations in 2024. POSCO holds mining rights across 287 km² of the salt flat, with an estimated resource of approximately 3 million tonnes of lithium, following a $280 million investment in 2018 and a further $65 million this year. Brine is drawn from up to 700 metres below ground, at a reported concentration of roughly 92g of lithium per 100L, then evaporated over approximately four months before phosphate compounds are added to precipitate lithium phosphate, which is processed into lithium hydroxide at a refinery on site. POSCO reported its first quarterly operating profit from the Argentine lithium business in Q2 2026 (April–June), at 11 billion Korean won ($8 million), which the company attributes to rebounding EV demand and rising lithium prices linked to increased ESS demand from AI data centers. POSCO Argentina head Park Hyun said that if the current trend continues, the company expects an operating profit margin above 30% next year a company projection, not a reported result. POSCO plans to add three further plants at the site by 2033, with the second plant now in its final construction phase. SMM View: The concrete, verifiable event here is a capacity addition a second 25,000 t/y lithium hydroxide plant reaching completion on a Q4 2026 timeline, adding to the roughly 3-million-tonne resource base POSCO holds at Hombre Muerto. That is a specific, dated increment to non-Chinese-owned brine-derived lithium hydroxide supply out of Argentina, distinct from the profitability commentary in the same report, which reflects a single quarter's result plus forward guidance from company management rather than a confirmed margin trend. The China supply-concentration figure cited in the source is the report's own framing rather than an independently verified current market share, and this article does not itself establish any effect on CIF China pricing or on Chinese lithium chemical capacity POSCO's hydroxide is refined and sold outside that pricing benchmark. The one durable, trackable data point going forward is whether Plant 2 commissions on the stated Q4 2026 timeline and reaches nameplate output, since that is what would actually confirm the capacity addition rather than the current construction-stage guidance.

Vào ngày 25 tháng 8, Namibia phân bổ 952,1 triệu đô la Namibia (N$) cho phát triển đường sắt trong năm tài khóa 2026/27, chiếm tỷ trọng lớn nhất trong ngân sách hạ tầng của Bộ Công trình và Giao thông, cao hơn mức 771,4 triệu N$ dành cho đường bộ. Trong khoản dành cho đường sắt, 946 triệu N$ dùng cho phát triển, 6,1 triệu N$ dùng cho vận hành. Theo Giám đốc Bộ, ông Moses Matatias, TransNamib đang triển khai chương trình này và gọi đây là sáng kiến giao thông chủ lực của chính phủ. Mục tiêu: nâng cấp 1.000 km đường sắt trong 2026/27, tăng lên 1.360 km vào 2028/29, đồng thời bảo trì hằng năm 1.600 km. Nguồn vốn tăng lên 1,17 tỷ N$ trong 2027/28 trước khi giảm nhẹ xuống 1,08 tỷ N$ trong 2028/29. Chính phủ cũng đặt mục tiêu hoàn thành 28% Kế hoạch Tổng thể Đường sắt và rà soát 80% hệ thống pháp luật về đường sắt. Về đường bộ: nâng cấp 2.300 km đường sỏi lên mặt đường nhựa bitum vào 2026/27, đồng thời phục hồi 725 km, trong khuôn khổ ngân sách kết hợp đường bộ–đường sắt là 1,72 tỷ N$. Quan điểm SMM: Khoản phân bổ này làm thay đổi năng lực vận tải hàng hóa đường sắt nội địa, không phải năng lực thông qua cảng; nguồn vốn tập trung vào nâng cấp và bảo trì đường ray, không phải hạ tầng cảng. Với các nhà xuất khẩu khoáng sản, mục tiêu 1.000 km trong 2026/27 là mốc cụ thể trong ngắn hạn; nếu thực hiện được, sẽ giảm bớt ràng buộc hiện tại về độ tin cậy của vận tải nội địa. Tuy nhiên, thông báo hôm nay là cam kết tài trợ, chưa phải năng lực bổ sung ngay. Không công bố sản lượng vận chuyển, thời gian quá cảnh hay các hành lang chuyên biệt cho khoáng sản, nên mọi tác động chi phí đối với logistics khoáng sản của Namibia vẫn chỉ có thể suy đoán. Việc tăng vốn theo nhiều năm đến 2027/28 cho thấy chương trình được duy trì, khiến tiến độ bàn giao theo mốc 1.000 km/1.360 km là điểm then chốt cần theo dõi