[SMM News] Namibia cam kết 952,1 triệu N$ cho nâng cấp đường sắt vào năm 2026/27, ưu tiên đường sắt hơn đường bộ

Vào ngày 25 tháng 8, Namibia phân bổ 952,1 triệu đô la Namibia (N$) cho phát triển đường sắt trong năm tài khóa 2026/27, chiếm tỷ trọng lớn nhất trong ngân sách hạ tầng của Bộ Công trình và Giao thông, cao hơn mức 771,4 triệu N$ dành cho đường bộ. Trong khoản dành cho đường sắt, 946 triệu N$ dùng cho phát triển, 6,1 triệu N$ dùng cho vận hành. Theo Giám đốc Bộ, ông Moses Matatias, TransNamib đang triển khai chương trình này và gọi đây là sáng kiến giao thông chủ lực của chính phủ.

Mục tiêu: nâng cấp 1.000 km đường sắt trong 2026/27, tăng lên 1.360 km vào 2028/29, đồng thời bảo trì hằng năm 1.600 km. Nguồn vốn tăng lên 1,17 tỷ N$ trong 2027/28 trước khi giảm nhẹ xuống 1,08 tỷ N$ trong 2028/29. Chính phủ cũng đặt mục tiêu hoàn thành 28% Kế hoạch Tổng thể Đường sắt và rà soát 80% hệ thống pháp luật về đường sắt. Về đường bộ: nâng cấp 2.300 km đường sỏi lên mặt đường nhựa bitum vào 2026/27, đồng thời phục hồi 725 km, trong khuôn khổ ngân sách kết hợp đường bộ–đường sắt là 1,72 tỷ N$.

Quan điểm SMM: Khoản phân bổ này làm thay đổi năng lực vận tải hàng hóa đường sắt nội địa, không phải năng lực thông qua cảng; nguồn vốn tập trung vào nâng cấp và bảo trì đường ray, không phải hạ tầng cảng. Với các nhà xuất khẩu khoáng sản, mục tiêu 1.000 km trong 2026/27 là mốc cụ thể trong ngắn hạn; nếu thực hiện được, sẽ giảm bớt ràng buộc hiện tại về độ tin cậy của vận tải nội địa. Tuy nhiên, thông báo hôm nay là cam kết tài trợ, chưa phải năng lực bổ sung ngay. Không công bố sản lượng vận chuyển, thời gian quá cảnh hay các hành lang chuyên biệt cho khoáng sản, nên mọi tác động chi phí đối với logistics khoáng sản của Namibia vẫn chỉ có thể suy đoán. Việc tăng vốn theo nhiều năm đến 2027/28 cho thấy chương trình được duy trì, khiến tiến độ bàn giao theo mốc 1.000 km/1.360 km là điểm then chốt cần theo dõi