Điểm tin: [Pin thể rắn · Tin đồn bị bác bỏ: Thông tin pin thể rắn BYD chính thức ra mắt có khả năng là sai sự thật] Ngày 27 tháng 7 năm 2026 — Những tin đồn trực tuyến gần đây cho rằng 'pin thể rắn của BYD đã chính thức ra mắt, với mật độ năng lượng 480 Wh/kg và bản nâng cấp Denza N7 sẽ là mẫu xe đầu tiên được trang bị' là sai sự thật. Để biết tiến độ về mảng kinh doanh pin thể rắn của BYD, vui lòng tham khảo các thông báo chính thức.
SMM cho rằng pin lưỡi dao thế hệ thứ hai và hệ thống sạc nhanh megawatt của BYD đã được Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc công nhận là 'Dự án Trọng điểm Quốc gia', thể hiện chuyên môn công nghệ sâu rộng. Trong lĩnh vực pin thể rắn, BYD cũng đang tiến triển một cách có trật tự với khoản đầu tư vững chắc. Với tinh thần thủ công, hãng chắc chắn sẽ hoàn thiện sản phẩm cho đến khi chín muồi trước khi ra mắt chính thức; thị trường không cần diễn giải quá mức những tin đồn chưa được kiểm chứng.
Khi giai đoạn trình diễn lắp đặt pin toàn bộ thể rắn trên xe vào năm 2027 đến gần, kỳ vọng của thị trường là rất cao. SMM nhắc nhở tất cả các bên hãy xem xét tin đồn một cách lý trí và chờ đợi các công bố chính thức có thẩm quyền.
Gần đây, có những tin đồn trực tuyến cho rằng 'pin thể rắn sunphua do BYD tự phát triển đã hoàn toàn vượt qua bộ chứng nhận an toàn khắc nghiệt cấp độ ô tô đầy đủ của CATARC, với mật độ năng lượng lên tới 480 Wh/kg và đã chính thức bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên xe đã chín muồi, trong đó bản nâng cấp Denza N7 có khả năng là mẫu xe đầu tiên được trang bị.' Qua xác minh từ nhiều kênh, SMM nhận thấy thông tin trên chứa đựng nhiều điểm phóng đại và không chính xác. Để biết tiến độ về pin thể rắn của BYD, vui lòng tham khảo thông báo chính thức.
1. Sự khác biệt giữa dữ liệu cốt lõi trong tin đồn và thực tế
Con số 'mật độ năng lượng 480 Wh/kg' trong tin đồn không khớp với thông tin công khai. Theo nhiều phương tiện truyền thông đưa tin, mật độ năng lượng cấp độ cell của pin toàn bộ thể rắn sunphua BYD đã vượt qua chứng nhận cấp ô tô của CATARC thực tế là 400 Wh/kg. Một chiếc xe nguyên mẫu được trang bị loại pin này có phạm vi lái xe kết hợp CLTC là 1.218 km. Con số 480 Wh/kg có thể là mục tiêu dài hạn trong phòng thí nghiệm hoặc sự hiểu sai về dữ liệu ở cấp độ pack.
2. Tuyên bố 'đã bước vào sản xuất hàng loạt' là không chính xác
Quá trình công nghiệp hóa pin thể rắn của BYD có tiến độ rõ ràng: tháng 2 năm 2026, dây chuyền sản xuất thử nghiệm pin toàn bộ thể rắn sunphua đầu tiên tại cơ sở Bình Sơn, Thâm Quyến chính thức đi vào hoạt động, với công suất dự kiến 2 GWh; dây chuyền sản xuất hàng loạt 20 GWh tại Bích Sơn, Trùng Khánh dự kiến khởi công vào quý 3 năm 2026; việc lắp đặt trên xe quy mô nhỏ sẽ đạt được vào quý 1 năm 2027. Trạng thái hiện tại là giai đoạn thử nghiệm xác nhận, không phải 'đã chính thức bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên xe đã chín muồi.' BYD cũng đã tuyên bố rõ ràng rằng pin thể rắn sunphua dự kiến sẽ đạt được sản xuất quy mô nhỏ vào năm 2027.
3. 'Bản nâng cấp Denza N7 là mẫu xe đầu tiên được trang bị' chỉ là suy đoán
Theo thông tin công khai, những mẫu xe đầu tiên được trang bị pin thể rắn là Yangwang U9 và một phiên bản cao cấp của Han EV. Denza N7 hiện tại vẫn sử dụng pin lưỡi dao của BYD và không có thông tin chính thức nào xác nhận đây sẽ là mẫu xe đầu tiên mang pin thể rắn. Tin đồn trực tuyến rằng 'mẫu xe đầu tiên được trang bị rất có thể là bản nâng cấp Denza N7' hoàn toàn không có cơ sở chính thức.
4. Phản hồi chính thức của BYD rất thận trọng
Trước tin đồn 'pin thể rắn đã đạt được sản xuất hàng loạt quy mô nhỏ,' BYD đã tuyên bố trên nền tảng tương tác với nhà đầu tư: 'Công ty luôn kiên trì sử dụng đổi mới công nghệ để đáp ứng khát vọng về một cuộc sống tốt đẹp hơn của mọi người, liên tục đào sâu vào nhu cầu cốt lõi của người tiêu dùng và sẽ ra mắt các sản phẩm cũng như giải pháp công nghệ kết hợp sức cạnh tranh thị trường với giá trị người dùng vào thời điểm thích hợp.' Hãng không xác nhận thông tin trực tuyến.
5. Những tin đồn tương tự không phải là trường hợp cá biệt
Đáng chú ý là vào ngày 7 tháng 7 năm 2026, thị trường cũng lan truyền tin tức rằng 'dây chuyền sản xuất hàng loạt quy mô lớn pin toàn bộ thể rắn toàn cầu đầu tiên của CATL tại Nghi Tân, Tứ Xuyên đã khánh thành giai đoạn một, với công suất dự kiến 15 GWh.' Sau khi xác minh bởi SMM, tin tức này cũng rất có khả năng là sai sự thật. Chỉ trong vòng một tháng, hai tin đồn 'ra mắt sản xuất' nhắm vào các doanh nghiệp pin hàng đầu đã xuất hiện, cả hai đều liên quan đến lộ trình công nghệ toàn bộ thể rắn sunphua và đều chứa dữ liệu cụ thể về công suất và mật độ năng lượng, cho thấy dấu hiệu rõ ràng của việc thổi phồng.
SMM cho rằng pin lưỡi dao thế hệ thứ hai và hệ thống sạc nhanh megawatt của BYD đã được Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc công nhận là 'Dự án Trọng điểm Quốc gia', thể hiện chuyên môn công nghệ sâu rộng. Trong lĩnh vực pin thể rắn, BYD cũng đang tiến triển một cách có trật tự với khoản đầu tư vững chắc. Giám đốc Công nghệ BYD, ông Sun Huajun, trước đây đã tiết lộ rằng BYD sẽ bắt đầu trình diễn lô pin toàn bộ thể rắn trên xe vào khoảng năm 2027. Với tinh thần thủ công, hãng chắc chắn sẽ hoàn thiện sản phẩm cho đến khi chín muồi trước khi ra mắt chính thức; thị trường không cần diễn giải quá mức những tin đồn chưa được kiểm chứng.
Khi giai đoạn trình diễn lắp đặt pin toàn bộ thể rắn trên xe vào năm 2027 đến gần, kỳ vọng của thị trường là rất cao, nhưng quá trình công nghiệp hóa vẫn cần tuân theo các quy luật công nghệ. CATL tự đánh giá mức độ trưởng thành của công nghệ toàn bộ thể rắn của mình chỉ đạt 4 trên 9 điểm, và Chủ tịch Robin Zeng thậm chí còn nói thẳng rằng 'khả năng lắp đặt pin toàn bộ thể rắn trên xe ở cấp độ triệu chiếc trước năm 2030 là rất nhỏ' . Tính đến tháng 7 năm 2026, chưa có một chiếc xe sản xuất hàng loạt nào trên thị trường đáp ứng định nghĩa tiêu chuẩn quốc gia về pin toàn bộ thể rắn. SMM nhắc nhở tất cả các bên hãy xem xét tin đồn một cách lý trí và chờ đợi các công bố chính thức có thẩm quyền.
Điện thoại: 021-20707860 (hoặc thêm WeChat 13585549799) Yang Chaoxing, xin cảm ơn!
Thông tin liên quan
— 2026-02-10
— 2026-02-09
— 2026-02-10
— 2026-02-10
— 2026-04-14
— 2026-04-29
— 2026-04-28
— 2026-02-28
— 2026-07-27 (Hôm nay)
— 2026-03-02
