Đầu tháng 7 năm 2026, CAAM và Hiệp hội Ô tô Chở khách Trung Quốc (CPCA) lần lượt công bố dữ liệu về thị trường ô tô trong tháng 6 và nửa đầu năm 2026. CAAM cho biết trong nửa đầu năm, ngành ô tô Trung Quốc nhìn chung hoạt động ổn định, với mức giảm lũy kế về sản xuất và doanh số thu hẹp dần qua từng tháng. Diễn biến thị trường cho thấy ba điểm khác biệt chính: thứ nhất, nhu cầu trong nước chịu áp lực lớn, với doanh số giảm hai con số; thứ hai, xuất khẩu vượt kỳ vọng, cung cấp sự hỗ trợ ổn định...... SMM đã tổng hợp dữ liệu liên quan về thị trường ô tô cho tháng 6 và nửa đầu năm 2026 để bạn đọc tham khảo.
Trong lĩnh vực ô tô,
CAAM: Sản xuất và doanh số ô tô tháng 6 tăng so với tháng trước; mức giảm nửa đầu năm thu hẹp hơn so với năm tháng đầu năm
Trong tháng 6, sản xuất và doanh số ô tô đạt 2,76 triệu và 2,81 triệu chiếc, tăng lần lượt 5,5% và 6,9% so với tháng trước, nhưng giảm lần lượt 1,2% và 3,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Tháng 1-6, sản xuất và doanh số ô tô đạt tổng cộng 14,993 triệu và 15,017 triệu chiếc, giảm lần lượt 4,0% và 4,1% so với cùng kỳ, với mức giảm thu hẹp hơn so với năm tháng đầu năm.
CAAM: Sản xuất và doanh số xe năng lượng mới (NEV) trong tháng 6 tăng trưởng ổn định; doanh số NEV chiếm 49,6% tổng doanh số xe mới trong nửa đầu năm
Trong tháng 6, sản xuất và doanh số NEV đạt 1,598 triệu và 1,643 triệu chiếc, tăng lần lượt 26% và 23,6% so với cùng kỳ. Doanh số NEV chiếm 58,5% tổng doanh số xe mới.
Tháng 1-6, sản xuất và doanh số NEV đạt tổng cộng 7,438 triệu và 7,446 triệu chiếc, tăng 6,7% và 7,3% so với cùng kỳ, và doanh số NEV chiếm 49,6% tổng doanh số xe mới.
CAAM: Xuất khẩu ô tô tháng 6 lần đầu vượt 1 triệu chiếc trong lịch sử; xuất khẩu NEV tăng gấp 1,6 lần so với cùng kỳ
Trong tháng 6, xuất khẩu ô tô đạt 1,037 triệu chiếc, tăng 11,6% so với tháng trước, tăng vọt 75,1% so với cùng kỳ, đánh dấu lần đầu tiên xuất khẩu tháng vượt 1 triệu chiếc. Tháng 1-6, tổng xuất khẩu ô tô đạt 5,096 triệu chiếc, tăng 65,3% so với cùng kỳ.
Trong tháng 6, xuất khẩu NEV đạt 523 nghìn chiếc, tăng 17,2% so với tháng trước, và tăng gấp 1,6 lần so với cùng kỳ; xuất khẩu xe sử dụng nhiên liệu truyền thống đạt 514 nghìn chiếc, tăng 6,4% so với tháng trước và 32,7% so với cùng kỳ. Tháng 1-6, xuất khẩu xe NEV đạt 2,355 triệu chiếc, tăng gấp 1,2 lần so với cùng kỳ; xuất khẩu xe chạy nhiên liệu truyền thống đạt 2,741 triệu chiếc, tăng 35,5% so với cùng kỳ.
Về thị trường ô tô nửa đầu năm, theo phân tích của CAAM, ngành ô tô Trung Quốc nhìn chung vận hành ổn định, mức sụt giảm lũy kế về sản xuất và doanh số thu hẹp dần qua từng tháng. Thị trường thể hiện ba điểm phân kỳ chính: Thứ nhất, nhu cầu trong nước rõ ràng chịu áp lực, doanh số giảm hai con số; xuất khẩu tăng trưởng vượt dự báo, tạo điểm tựa vững chắc. Thứ hai, thị trường ô tô du lịch kém sức, giảm nhẹ; thị trường ô tô thương mại tiếp tục xu hướng cải thiện, doanh số duy trì tăng trưởng. Thứ ba, quá trình chuyển đổi từ động lực cũ sang mới tiếp diễn, thị trường xe động cơ đốt trong truyền thống thu hẹp thêm trong khi xe NEV vẫn tăng trưởng ổn định.
Trong khi đó, Hiệp hội Ô tô Du lịch Trung Quốc cũng công bố số liệu thị trường ô tô du lịch tháng 6. Doanh số bán lẻ ô tô du lịch tại Trung Quốc tháng 6 đạt 1,602 triệu chiếc, giảm 23,2% so với cùng kỳ và tăng 6,1% so với tháng trước; lũy kế từ đầu năm đạt 8,701 triệu chiếc, giảm 20,2% so với cùng kỳ. Tháng 6/2026, thị trường ô tô du lịch nội địa Trung Quốc cho thấy xu hướng phục hồi với đặc điểm “áp lực tổng thể, cải thiện so với tháng trước, và phân cực cấu trúc cực đoan”.
Đối với xe NEV du lịch, doanh số bán lẻ tháng 6 đạt 1,007 triệu chiếc, giảm 9,4% so với cùng kỳ và tăng 6,0% so với tháng trước; lũy kế tháng 1-6 đạt 4,704 triệu chiếc, giảm 14,0% so với cùng kỳ. Doanh số bán lẻ xe du lịch động cơ đốt trong truyền thống tháng 6 đạt 600.000 chiếc, giảm 39% so với cùng kỳ và tăng 6,3% so với tháng trước; trong đó, dòng hybrid thông thường chỉ giảm 7% so với cùng kỳ nhưng tăng 24% so với tháng trước, một xu hướng nổi bật.
Về xuất khẩu xe NEV, xuất khẩu xe NEV du lịch tháng 6 đạt 499.000 chiếc, tăng 152,7% so với cùng kỳ và tăng 17,6% so với tháng trước , chiếm 56,9% tổng xuất khẩu ô tô du lịch, tăng 15,9 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe thuần điện chiếm 58,7% xuất khẩu xe NEV (so với 63,1% cùng kỳ năm trước), và xe thuần điện hạng A00+A0 – phân khúc trọng tâm – chiếm 53,8% tổng xuất khẩu xe thuần điện (so với51,2% một năm trước đó). Tận dụng lợi thế quy mô ngày càng tăng của xe năng lượng mới (NEV) Trung Quốc và nhu cầu mở rộng thị trường, ngày càng nhiều sản phẩm mang thương hiệu NEV do Trung Quốc sản xuất đang vươn ra toàn cầu, với sự công nhận bên ngoài Trung Quốc ngày càng tăng. Xe hybrid cắm sạc dòng hẹp chiếm 37,7% xuất khẩu NEV (so với 33,4% một năm trước), trong khi các mẫu xe tầm mở rộng chiếm 3,6% xuất khẩu NEV (so với 3,5% một năm trước). Bất chấp một số gián đoạn bên ngoài gần đây, xuất khẩu xe hybrid cắm sạc dòng hẹp nội địa sang các nước đang phát triển đang tăng vọt với triển vọng tươi sáng.
Hiệp hội Ô tô Khách Trung Quốc nhận định rằng đặc điểm cốt lõi của thị trường ô tô tháng 6 là "doanh số nội địa xe động cơ đốt trong sụp đổ, NEV chiếm ưu thế vững chắc, và xuất khẩu tăng mạnh mẽ." Áp lực cốt lõi đằng sau sự suy giảm của thị trường ô tô nội địa Trung Quốc là xe động cơ đốt trong, với doanh số bán lẻ giảm 39% dưới tác động của giá xăng dầu cao. Trong tháng 6, xe động cơ đốt trong thông thường chiếm 37,2% thị phần, và mức giảm so với cùng kỳ của chúng chiếm 78% tổng mức giảm của xe khách. Trong số đó, các mẫu xe hybrid thông thường có doanh số bán lẻ giảm 7%, xe thuần động cơ đốt trong giảm 42%, và cơ cấu xe động cơ đốt trong tiếp tục phân hóa. Giá dầu cao, chuyển đổi tiêu dùng và các yếu tố khác đã thúc đẩy quá trình "thay thế xăng-dầu bằng điện". Tháng này, tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe năng lượng mới duy trì ở mức cao lịch sử 62,8%. Quá trình chuyển đổi điện khí hóa của các thương hiệu liên doanh tăng tốc. Trong tháng 6, doanh số các mẫu xe năng lượng mới liên doanh tăng 45% so với cùng kỳ, trong khi doanh số xe động cơ đốt trong giảm 39% so với cùng kỳ. Xuất khẩu tiếp tục là động lực tăng trưởng cốt lõi của ngành. Trong tháng 6, xuất khẩu xe năng lượng mới chiếm 57% tổng xuất khẩu, mức cao mới, trong khi tăng trưởng xuất khẩu xe động cơ đốt trong ở mức 33% cũng mạnh mẽ, tạo nên sự tăng trưởng kép xuất sắc của cả xe xăng và xe điện trong nỗ lực vươn ra toàn cầu của Trung Quốc.
Hiện nay, thị trường ô tô nội địa đặc trưng bởi sự cạnh tranh khốc liệt về lượng xe hiện có, và sự phân hóa trong ngành tiếp tục gia tăng. Thị trường năng lượng mới đã tạm biệt tăng trưởng toàn diện, thể hiện xu hướng phân cực "tăng trưởng bùng nổ ở xe điện cao cấp và áp lực lên các mẫu xe phổ thông giá rẻ," với thị trường ở các quận, thị trấn và các mẫu xe cấp thấp giảm quá mạnh. Đồng thời, "hiệu ứng xe mới" đã trở nên ngắn ngủi, làm suy yếu đáng kể khả năng thúc đẩy thị trường. Áp lực từ phía kênh phân phối vẫn nổi cộm, tốc độ giảm tồn kho thụ động của ngành tăng tốc, các đại lý nhìn chung thua lỗ với rủi ro hoạt động leo thang. Nhìn chung, sự cải thiện theo tháng của thị trường ô tô trong tháng 6 chỉ là sự phục hồi mang tính cơ cấu; điện khí hóa và xuất khẩu ra nước ngoài đã trở thành trụ cột cốt lõi cho tăng trưởng dài hạn của ngành.
Đặc điểm thị trường xe du lịch tháng 6 năm 2026: 1. Tổng lượng chịu áp lực với sự phân hóa cơ cấu lớn; "động cơ đốt trong ảm đạm, xe thuần điện sôi động" trở thành tâm điểm. Nguyên nhân cốt lõi khiến doanh số bán lẻ trong nước sụt giảm là "sự sụp đổ của động cơ đốt trong", đẩy tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe năng lượng mới nhanh chóng vượt 60% và đạt 62,8%, với tốc độ thay thế điện khí hóa vượt dự báo. 2. Xe điện mini chịu áp lực, phân khúc hạng A thu hẹp, nhu cầu tiêu dùng cấp thấp cần được hỗ trợ khẩn cấp, kỳ vọng ban hành tiêu chuẩn xe điện phổ thông. 3. Xuất khẩu tăng trưởng bùng nổ, xe năng lượng mới chiếm 57% xuất khẩu (mức cao kỷ lục), cả xe năng lượng mới và thương hiệu tự chủ cùng thúc đẩy quá trình toàn cầu hóa, trở thành động lực tăng trưởng cốt lõi. 4. Đặc điểm giảm tồn kho thụ động thể hiện rõ, hàng tồn kênh giảm tương đối nhanh, các đại lý niêm yết đều thua lỗ, áp lực sinh tồn của đại lý tiếp tục leo thang. 5. Sự đột phá của thương hiệu tự chủ ở phân khúc cao cấp nổi bật, tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe du lịch ở các thị trường tiêu dùng như 200.000-300.000, 300.000-400.000 và trên 400.000 đều vượt 50%.
Dữ liệu giao hàng tháng 6 của các hãng ô tô lực lượng mới được công bố: Leap Motor dẫn đầu – Mục tiêu năm của các hãng tiến triển ra sao?
Vào đầu tháng 7, nhiều hãng ô tô lực lượng mới trong nước lần lượt công bố dữ liệu giao hàng tháng 6, với nhiều kết quả ấn tượng:
Trong tháng 6, Leap Motor tiếp tục đà tăng trưởng không thể ngăn cản, giao toàn cầu 93.376 chiếc, tăng 95% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng doanh số giao hàng nửa đầu năm đạt 356.487 chiếc. Theo truyền thông trước đó, mục tiêu doanh số cả năm 2026 của Leap Motor là 1 triệu chiếc, tỷ lệ hoàn thành mục tiêu hiện tại khoảng 35,65%. Năm nay, lượng giao xe mới của Leap Motor tăng trưởng ổn định, thành tích nổi bật giúp hãng duy trì vị thế vững chắc trong nhóm các hãng xe lực lượng mới. Vào tháng 7, Leap Motor tiếp tục đà tăng trưởng bằng sự kiện mua xe “Ưu đãi hè: Tiết kiệm mùa hè này”. Trong thời gian diễn ra sự kiện, khách hàng đặt cọc sẽ nhận được gói ưu đãi tổng hợp có thời hạn trị giá lên đến 61.279 nhân dân tệ, cùng bốn dịch vụ bảo hành miễn phí trọn đời, dịch vụ cao cấp và nhiều ưu đãi khác, thể hiện sự chân thành giúp người dùng có trải nghiệm sở hữu xe nhẹ nhàng hơn. Tính đến ngày 18 tháng 6 năm 2026, tổng lượng giao xe toàn cầu của Leap Motor đã vượt mốc 1,5 triệu xe, đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển thương hiệu.
Vào tháng 6, NIO đã giao 40.597 xe mới, mức cao kỷ lục theo tháng của năm 2026, tăng 62,9% so với cùng kỳ. Trong đó, thương hiệu NIO giao 21.908 xe, tăng 50,1%; thương hiệu Le Dao giao 11.743 xe, tăng 83,5%; và thương hiệu firefly giao 6.946 xe, tăng 76,7%. Tính đến nay, NIO đã giao tổng cộng 1.188.715 xe mới. Trong nửa đầu năm 2026, NIO giao tổng cộng 191.123 xe mới, đạt mức cao kỷ lục, tăng 67,4% so với cùng kỳ. Cả ba thương hiệu đều đạt lượng giao hàng kỷ lục trong nửa đầu năm.
Theo thông tin công khai, NIO từng cho biết hy vọng duy trì tăng trưởng doanh số hàng năm từ 40% đến 50%. Dựa trên cơ sở này, mục tiêu doanh số năm 2026 của hãng là 456.000 đến 489.000 xe. Tính đến nay, tỷ lệ hoàn thành doanh số cả năm đạt khoảng 39,08%–41,9%. Trong khi đó, tính đến nay, NIO đã có lợi nhuận trong hai quý liên tiếp, bước vào giai đoạn thứ ba của quá trình phát triển chất lượng cao. Chiến lược đa thương hiệu đang được triển khai vững chắc và các nỗ lực phối hợp đang thúc đẩy tăng trưởng doanh số nhanh chóng.
Vào tháng 6, XPeng Motors giao 40.126 xe mới, tăng 15,9% so với cùng kỳ; tổng lượng giao hàng trong quý 2 đạt 103.295 xe. Cùng kỳ, chiếc XPeng GX thứ 10.000 đã xuất xưởng, tổng lượng giao hàng toàn cầu của XPeng X9 vượt 60.000 xe, và mẫu SUV đầu tiên trong dòng MONA là XPeng MONA L03 sẽ ra mắt lần đầu tại Trung Quốc và bắt đầu nhận đặt trước vào ngày 2 tháng 7, tiếp tục làm phong phú dòng sản phẩm của XPeng và thúc đẩy quá trình mở rộng toàn cầu một cách vững chắc.
Trong nửa đầu năm 2026, XPeng Motors đã giao tổng cộng 165.977 xe, đạt tỷ lệ hoàn thành mục tiêu doanh số khoảng 27,66%–30,18% so với mục tiêu năm 2026 là 550.000 đến 600.000 chiếc. Đáng chú ý, tổng lượng giao hàng toàn cầu của XPeng X9 hiện đã vượt 60.000 chiếc, lập kỷ lục mới về tốc độ giao hàng nhanh nhất trong số các dòng MPV năng lượng mới.
Trong tháng 6, Li Auto đã giao 30.895 xe mới. Trong nửa đầu năm 2026, Li Auto đã giao tổng cộng 193.472 xe. Tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2026, tổng lượng giao hàng tích lũy của Li Auto đạt 1.733.687 chiếc. Vào tháng 3 năm nay, Chủ tịch Li Auto - Lý Tưởng - đã đặt mục tiêu tăng trưởng doanh số trên 20% so với cùng kỳ năm trước cho năm 2026, tương ứng với 487.600 chiếc cho cả năm. Hiện tại, tỷ lệ hoàn thành giao hàng nửa đầu năm của Li Auto đạt khoảng 39,68%. Vào tháng 7, thế hệ mới Li Auto L6 sẽ chính thức ra mắt thị trường.
Doanh số giao hàng tháng 6 của Xiaomi Auto tiếp tục vượt 30.000 chiếc, với doanh số nửa đầu năm đạt khoảng 180.000 chiếc, tương ứng tỷ lệ hoàn thành khoảng 32,73% so với mục tiêu doanh số 550.000 chiếc mà hãng đã công bố vào tháng 1 năm 2026.
BYD, một doanh nghiệp xe điện nổi tiếng toàn cầu, đã báo cáo doanh số xe năng lượng mới đạt 403.472 chiếc trong tháng 6, tăng 5,46% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng sản xuất từ đầu năm đến nay đạt 1,8141 triệu chiếc, giảm 15,11% so với cùng kỳ, trong khi doanh số tích lũy đạt 1,8085 triệu chiếc, giảm 15,72% so với cùng kỳ. Sản lượng xe du lịch đạt 396.400 chiếc và doanh số đạt 397.300 chiếc. Đáng chú ý, trong tháng 6, các thị trường bên ngoài Trung Quốc của BYD tiếp tục tăng trưởng nhanh, với xuất khẩu xe du lịch và xe bán tải đạt 174.897 chiếc, tăng 95% so với cùng kỳ năm trước.
Trong nửa đầu năm, doanh số tích lũy của BYD đạt 1.808.511 chiếc, và tổng doanh số xe năng lượng mới tích lũy vượt 16,9 triệu chiếc. Theo thông tin công khai, mục tiêu doanh số đã đặt ra trước đó dao động từ 5 triệu đến 5,5 triệu chiếc, và tỷ lệ hoàn thành hiện tại nằm trong khoảng từ 32,88% đến 36,17%.
Căn cứ vào báo cáo kết quả tháng 6 của BYD và các công ty khởi nghiệp xe năng lượng mới này, BYD và Leap Motor đã thể hiện hiệu suất vượt trội. Doanh số của BYD một lần nữa vượt 400.000 chiếc, trong khi Leap Motor tiếp tục làm mới kỷ lục giao hàng, với lượng giao hàng toàn cầu vượt 90.000 chiếc, giữ vững vị trí dẫn đầu về lượng giao hàng trong số các công ty khởi nghiệp xe năng lượng mới. NIO và XPeng Motors đều vượt mốc giao hàng 40.000 chiếc trong tháng 6, mỗi hãng đều có màn trình diễn đáng khen ngợi.
Tuy nhiên, các hãng ô tô nói trên vẫn còn một khoảng cách nhất định giữa doanh số hiện tại và mục tiêu cả năm, trong đó Li Auto đạt tỷ lệ hoàn thành cao nhất là 39,68%. Dù vậy, hy vọng vẫn còn ở mùa cao điểm tháng 9-10 trong nửa cuối năm, và với hàng loạt chính sách ô tô thuận lợi được ban hành gần đây, kết quả kinh doanh sắp tới của các hãng xe vẫn đáng để kỳ vọng.
Về mặt chính sách, ngày 2 tháng 7, Bộ Tài chính, Tổng cục Thuế Nhà nước và Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã ban hành thông báo về việc điều chỉnh chính sách ưu đãi thuế xe và tàu thuyền áp dụng cho xe tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới. Trong đó nêu rõ, kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, chính sách giảm một nửa thuế xe và tàu thuyền đối với xe tiết kiệm năng lượng sẽ bị bãi bỏ, tương tự chính sách miễn thuế xe và tàu thuyền đối với xe thương mại chạy điện thuần túy, xe hybrid sạc điện (bao gồm cả xe chạy nhiên liệu mở rộng) và xe thương mại chạy pin nhiên liệu. Đối với các loại xe nói trên được người nộp thuế mua mới hoặc đã mua trước khi thông báo này có hiệu lực, thuế xe và tàu thuyền sẽ được áp dụng theo Luật Thuế xe và tàu thuyền của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, các quy định thi hành và các văn bản liên quan khác.
Bên cạnh đó, vào ngày 29 tháng 6, Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Năng lượng Ô tô Trung Quốc và Liên minh Công nghệ Công nghiệp Lưu trữ Năng lượng Trung Quan Thôn đã cùng công bố “Sáng kiến Chuẩn hóa Thực tiễn Thanh toán cho Nhà cung cấp của Doanh nghiệp Pin Điện và Hệ thống Lưu trữ Năng lượng”, trong đó đề xuất các sáng kiến chuẩn hóa ở nhiều giai đoạn bao gồm xác nhận đơn hàng và thay đổi, giao nhận và chấp thuận, thanh toán và quyết toán, cùng các điều khoản hợp đồng. Sau khi sáng kiến được công bố, nhiều công ty pin điện và pin lưu trữ năng lượng trong chuỗi công nghiệp Trung Quốc, bao gồm CATL, EVE và Gotion High-tech, đã tích cực hưởng ứng. Một quan chức của Vụ Công nghiệp Thiết bị I thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin nhận định rằng 11 doanh nghiệp pin chủ chốt đã tích cực ủng hộ sáng kiến và đề xuất các biện pháp thực hiện liên quan, thể hiện trách nhiệm và cam kết của họ. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ phát huy tối đa cơ chế phối hợp liên ngành, kịp thời giải quyết các vấn đề trong triển khai, đồng thời áp dụng nhiều biện pháp thúc đẩy xây dựng hệ sinh thái phát triển hợp tác cùng thắng cho toàn bộ chuỗi công nghiệp pin điện và pin lưu trữ năng lượng, tạo điều kiện cho sự phát triển lành mạnh và bền vững của ngành.
Hướng tới nửa cuối năm, CAAM dự kiến chương trình nâng cấp thiết bị quy mô lớn và đổi hàng tiêu dùng cũ lấy mới sẽ tiếp tục được triển khai có trật tự, tiêu dùng trong thị trường hậu mãi ô tô được kỳ vọng sẽ mở ra cơ hội tăng trưởng mới, nguồn cung sản phẩm mới từ doanh nghiệp sẽ tiếp tục phong phú, giá cả thị trường duy trì tương đối ổn định, và hiệu quả kinh tế tổng thể của ngành sẽ cải thiện hơn nữa. Đồng thời, cần lưu ý rằng tình hình bên ngoài phức tạp và biến động, bất ổn tiếp tục gia tăng, vấn đề nhu cầu trong nước không đủ vẫn còn nổi cộm, và ngành vẫn chịu áp lực đáng kể. Cần ổn định kỳ vọng chính sách, tăng cường hướng dẫn và giám sát, theo dõi sát sao những thay đổi của tình hình quốc tế, ứng phó hiệu quả với rủi ro và thách thức, và từng bước mở rộng thị trường quốc tế.
