[Pin Lithium: Sản phẩm pin hình trụ lớn của Envision AESC đã được đưa vào sản xuất hàng loạt]

Vào ngày 7 tháng 7, Toyota Motor Corporation chuyển dây chuyền sản xuất xe bán tải hạng trung Tacoma từ nhà máy ở Mexico sang San Antonio, nằm trong kế hoạch nâng cấp trị giá 3,6 tỷ USD cho nhà máy Texas. Hãng sẽ xây dựng thêm một dây chuyền sản xuất thứ hai tại nhà máy San Antonio, tạo ra khoảng 2.000 việc làm mới vào năm 2030. Nhà máy này hiện chủ yếu sản xuất xe bán tải cỡ lớn và SUV. Việc mở rộng nhà máy San Antonio sẽ tăng gấp đôi quy mô cơ sở lên khoảng 5 triệu feet vuông. Kể từ khi khởi công cách đây 23 năm, tổng vốn đầu tư của Toyota tại địa điểm này sẽ đạt 8,3 tỷ USD.

Ngày 1 tháng 7, Công ty TNHH BYD đã công bố báo cáo sản xuất và bán hàng tháng 6 năm 2026. Trong tháng 6, BYD sản xuất 403.246 xe năng lượng mới và bán ra 403.472 xe, đạt doanh số hàng tháng vượt 400.000 xe. Trong đó, doanh số xe du lịch đạt 397.292 chiếc, còn xe thương mại đạt 6.180 chiếc. Theo loại năng lượng, doanh số xe du lịch thuần điện đạt 201.472 chiếc, và xe du lịch hybrid sạc điện đạt 195.820 chiếc. Về xuất khẩu, tổng lượng xuất khẩu xe năng lượng mới trong tháng 6 đạt 175.300 chiếc. Tính lũy kế, từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2026, tổng doanh số xe năng lượng mới đạt 1.808.511 chiếc, giảm 15,72% so với cùng kỳ năm ngoái; trong đó, tổng doanh số xe du lịch đạt 1.777.375 chiếc và tổng doanh số xe thương mại đạt 31.136 chiếc.

Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường đã công bố vào ngày 1 tháng 7 rằng họ đã hoàn thiện hệ thống phí sạc xe điện công cộng sửa đổi, theo đó sẽ tăng giá cho các bộ sạc siêu nhanh và giảm giá cho các bộ sạc chậm. Hệ thống mới sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 8. Theo kế hoạch sửa đổi, các bộ sạc có công suất đầu ra dưới 30 kW sẽ được tính phí 295,0 KRW/kWh, trong khi các bộ sạc từ 30 kW đến dưới 50 kW sẽ được tính phí 307,2 KRW/kWh. Các bộ sạc từ 50 kW đến dưới 100 kW sẽ được tính phí 325,6 KRW/kWh, các bộ sạc từ 100 kW đến dưới 200 kW là 348,4 KRW/kWh, và các bộ sạc từ 200 kW trở lên là 393,1 KRW/kWh.