Chiến lược xe điện tại Trung Quốc của Mercedes-Benz chịu áp lực trong bối cảnh doanh số thấp và biến động thị trường.

Vào ngày 1 tháng 7, hai tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc—"Yêu cầu an toàn đối với pin kéo của xe điện" (GB 38031-2025) và "Yêu cầu an toàn đối với xe điện" (GB 18384-2025)—sẽ chính thức có hiệu lực. Đây là lần đầu tiên trong lĩnh vực xe năng lượng mới của Trung Quốc, cả tiêu chuẩn an toàn cốt lõi cấp pin và cấp xe cùng có hiệu lực trong cùng một ngày. Tiêu chuẩn pin mới quy định "không cháy, không nổ" là yêu cầu bắt buộc, thay thế ngưỡng kỹ thuật trước đây là "cung cấp tín hiệu cảnh báo trước 5 phút khi xảy ra cháy hoặc nổ". Tiêu chuẩn cập nhật cũng bổ sung các bài thử nghiệm như thử nghiệm va đập đáy và thử nghiệm an toàn sau các chu kỳ sạc nhanh. Tiêu chuẩn xe yêu cầu lắp đặt thiết bị ngắt điện khẩn cấp một nút bấm vật lý độc lập. Hai tiêu chuẩn này sẽ được triển khai theo lộ trình: tất cả các mẫu xe mới nộp hồ sơ sau ngày 1 tháng 7 phải tuân thủ đầy đủ các quy định mới, trong khi các mẫu xe đã được phê duyệt và đang bán được hưởng thời gian chuyển tiếp một năm cho đến khi phải tuân thủ hoàn toàn vào tháng 7 năm 2027. Các doanh nghiệp trong toàn bộ chuỗi cung ứng đã bước vào giai đoạn cuối cùng của quá trình đánh giá chứng nhận và trang bị lại dây chuyền sản xuất.

Vào ngày 29 tháng 6, Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Ô tô Trung Quốc và Liên minh Công nghệ Công nghiệp Lưu trữ Năng lượng Zhongguancun đã cùng ban hành "Sáng kiến về Quy định Điều khoản Thanh toán Nhà cung cấp cho Doanh nghiệp Pin Điện và Lưu trữ Năng lượng". Sáng kiến tập trung vào giao dịch mua sắm giữa các doanh nghiệp pin điện, pin lưu trữ năng lượng và tích hợp hệ thống với nhà cung cấp của họ, đưa ra khuyến nghị cụ thể về xác nhận và sửa đổi đơn hàng, giao nhận và nghiệm thu, thanh toán và quyết toán, cũng như thời hạn hợp đồng. Cùng ngày, nhiều công ty trong đó có CATL, FinDreams Battery, Sunwoda Power, EVE Energy và Hyperstrong lần lượt tuyên bố ủng hộ. Một quan chức từ Vụ thứ nhất Công nghiệp Thiết bị, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) cho biết, sáng kiến này là bước quan trọng nhằm thực thi "Quy định về Đảm bảo Thanh toán cho Doanh nghiệp Nhỏ và Vừa". Sáng kiến quy định yêu cầu về xác nhận và sửa đổi đơn hàng, giao nhận và nghiệm thu, thanh toán và quyết toán. Ví dụ, thời gian nghiệm thu vật liệu và linh kiện thông thường không quá 7 ngày làm việc; chu kỳ thanh toán cho nhà cung cấp là doanh nghiệp nhỏ và vừa nên bắt đầu từ ngày giao hàng hoặc nghiệm thu; khuyến nghị mọi khoản thanh toán cho doanh nghiệp nhỏ và vừa được thực hiện bằng tiền mặt; đồng thời khuyến khích các bên cung cầu xây dựng quan hệ hợp tác ổn định và ký kết thỏa thuận khung dài hạn trên cơ sở hợp tác hiện có.

Theo thống kê hải quan, trong 5 tháng đầu năm, Quảng Châu đã xuất khẩu hơn 120 nghìn ô tô, trị giá 13,295 tỷ nhân dân tệ, lần lượt tăng 65,8% và 56,1% so với cùng kỳ. Trong đó, ô tô điện chở khách đạt 75.500 chiếc, trị giá 9,36 tỷ nhân dân tệ, tăng vọt 92,8% và 88,5%, đưa xuất khẩu ô tô trở thành động lực chính thúc đẩy tăng trưởng ngoại thương của thành phố. Đà tăng trưởng xuất khẩu nhanh chủ yếu nhờ năng lực cảng được nâng cao và các sáng kiến dịch vụ của Quảng Châu. Cảng Nansha, với 7 cầu cảng từ 10.000 tấn trở lên và công suất thiết kế hàng năm hơn 3 triệu xe, vận hành 12 tuyến ro-ro quốc tế. Từ tháng 1 đến tháng 5, khoảng 192.000 xe được xuất khẩu qua bến ô tô Nansha, trong đó xe năng lượng mới chiếm gần một nửa và tăng trưởng hơn 80%. Bên cạnh đó, các mô hình đổi mới như “Tuyến xuất khẩu ô tô nhanh Quảng Châu - Hồng Kông” đã rút ngắn thời gian đăng ký xe từ 14 ngày xuống còn 3 ngày khi đến Hồng Kông, giảm chi phí mỗi xe hơn 2.000 nhân dân tệ và tiết kiệm tổng cộng hơn 12 triệu nhân dân tệ cho doanh nghiệp. Thành phố cũng phát hành “Sổ tay xuất khẩu ô tô” và thường xuyên tổ chức các sự kiện kết nối nguồn lực, hướng dẫn toàn diện cho các nhà sản xuất ô tô.