Việc quay lại sản xuất thúc đẩy tỷ lệ vận hành của các nhà sản xuất nhôm thứ cấp tăng mạnh trong tháng 3 [Phân tích SMM]

Dữ liệu khảo sát về tỷ lệ vận hành của các doanh nghiệp hợp kim nhôm tái chế theo khu vực và quy mô trong tháng 3/2026：

Theo thống kê khảo sát của SMM, tỷ lệ vận hành của ngành nhôm tái chế trong tháng 3/2026 phục hồi mạnh 17,2 điểm phần trăm so với tháng trước, từ mức tháng 2 lên 40,8%, giảm 2,1 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước. Tỷ lệ vận hành tại tất cả các khu vực đều phục hồi đáng kể trong tháng 3. Các doanh nghiệp nhìn chung đã tái sản xuất sau Tết Nguyên tiêu, cùng với sự phục hồi đồng thời của nhu cầu hạ nguồn và đơn hàng mới tiếp tục tăng, tỷ lệ vận hành cải thiện rõ rệt. Tuy nhiên, đà phục hồi vẫn bị hạn chế bởi nhiều yếu tố:

Về phía chi phí, giá phế liệu nhôm biến động ở mức cao. Chính sách hóa đơn ngược được siết chặt hơn tại An Huy và các khu vực khác, cùng với việc hủy bỏ hoàn thuế tại một số địa phương, buộc doanh nghiệp chuyển sang sử dụng nguồn có hóa đơn hoặc nhập khẩu, trong khi nguồn cung liên quan vẫn eo hẹp và giá duy trì ở mức cao, kìm hãm việc giải phóng công suất vận hành.

Về phía nhu cầu, trung tâm giá nhôm dịch chuyển lên trong tháng 3 đã bóp nghẹt lợi nhuận hạ nguồn. Hầu hết doanh nghiệp mua hàng theo nhu cầu tức thời, một số chủ động cắt giảm đơn hàng do thua lỗ. Gián đoạn xuất khẩu sang Trung Đông và việc giảm dần trợ cấp ô tô cũng ảnh hưởng đến lượng giao hàng. Theo dữ liệu của CAAM, sản lượng và doanh số ô tô tháng 3 đạt lần lượt 2,917 triệu xe và 2,899 triệu xe, tăng lần lượt 74,4% và 60,6% so với tháng trước, giảm lần lượt 3% và 0,6% so với cùng kỳ. Sản lượng và doanh số xe năng lượng mới tháng 3 đạt lần lượt 1,231 triệu xe và 1,252 triệu xe, sản lượng giảm 3,6% và doanh số tăng 1,2% so với cùng kỳ. Nhìn chung, sản lượng và doanh số ô tô tháng 3 phục hồi mạnh so với tháng trước nhưng giảm nhẹ so với cùng kỳ, cho thấy sự cải thiện so với hai tháng đầu năm. Trong đó, thị trường Trung Quốc tương đối trầm lắng do các yếu tố như điều chỉnh chuyển đổi chính sách, nhu cầu đã được kéo trước và mức nền cao cùng kỳ năm ngoái, với mức giảm hai chữ số so với cùng kỳ. Nhìn về quý 2, hiệu ứng chính sách của chương trình nâng cấp thiết bị quy mô lớn và đổi cũ lấy mới hàng tiêu dùng dự kiến sẽ tiếp tục được phát huy, thúc đẩy tiêu dùng ô tô. Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng môi trường bên ngoài hiện tại phức tạp và biến động, rủi ro xung đột địa chính trị gia tăng, giá nguyên liệu thô và linh kiện chủ chốt biến động ở mức cao, áp lực vận hành doanh nghiệp tiếp tục tăng, động lực nhu cầu nội địa vẫn yếu, và ngành vẫn đối mặt với áp lực đáng kể.

Trong tháng 4, áp lực chi phí khó có thể giảm bớt trong ngắn hạn, và mức độ phục hồi nhu cầu tiêu dùng cuối cùng vẫn chưa chắc chắn. Đơn hàng ngành dự kiến suy yếu phần nào, công suất hoạt động dự kiến giảm nhẹ so với tháng 3 nhưng nhìn chung vẫn duy trì ổn định.