Chi phí và Nhu cầu Song Hành Đẩy Thị trường HPMSM Bứt Phá Mạnh vào H2 2025

Đã xuất bản: Dec 31, 2025 08:55
Nguồn: SMM
Mặc dù thị trường mangan sulfat độ tinh khiết cao vẫn duy trì trạng thái dư thừa trong suốt năm 2025, nhưng biên độ dư thừa đã thu hẹp đáng kể so với các năm trước, và cơ cấu cung-cầu của ngành tiếp tục được tối ưu hóa.

Tổng quan năm 2025: Thị trường củng cố ở mức đáy trong H1, phục hồi trong H2, thặng dư cung-cầu tiếp tục thu hẹp

(I) H1: Cung cầu trì trệ, ngành dao động và củng cố ở mức thấp
Trong H1/2025, thị trường mangan sunfat độ tinh khiết cao nhìn chung trầm lắng, tỷ lệ vận hành ngành duy trì ở mức thấp trong thời gian dài. Các rào cản cốt lõi tập trung ở phía cầu: xe điện (NEV) cuối chuỗi bước vào mùa vụ thấp truyền thống, ngành tiền chất cathode ternary bị ép giữa thị trường LFP và tình trạng nội quyến gia tăng đã làm chậm đáng kể lịch trình sản xuất. Việc mua mangan sunfat độ tinh khiết cao chủ yếu để tái dự trữ thiết yếu, dẫn đến hoạt động thăm dò thị trường trì trệ và giao dịch yếu.
Phía cung duy trì tính hợp lý, tránh mở rộng công suất mù quáng làm trầm trọng thêm thặng dư: Các nhà máy mangan, chịu ràng buộc bởi kỳ vọng chi phí nguyên liệu thô duy trì cao và chính sách bảo vệ môi trường, đã áp dụng rộng rãi chiến lược "sản xuất dựa trên doanh số". Đồng thời, dung dịch mangan sunfat sản phẩm phụ MHP từ các nhà máy tiền chất cathode ternary hạ nguồn, sau khi tinh chế, đã bổ sung nguồn cung thị trường, tiếp tục giảm bớt tình trạng mất cân đối cung-cầu. Trong bối cảnh này, giá thị trường dao động ở mức thấp trong suốt H1, trọng tâm cốt lõi của ngành là giảm tồn kho và ổn định sản xuất, đặt nền tảng vững chắc cho sự phục hồi trong H2.

(II) H2: Động lực kép từ Chi phí và Cầu khởi động đà tăng trưởng cả Sản lượng lẫn Giá
Bước vào H2, thị trường chứng kiến sự đảo chiều đáng kể. Sự hỗ trợ kép từ phía chi phí và cầu hội tụ, đưa ngành thoát khỏi đáy hướng tới tăng trưởng cả về khối lượng và giá. Phía chi phí trở thành động lực chính cho việc tăng giá: giá lưu huỳnh đầu nguồn tăng liên tục đẩy cao chi phí sản xuất axit sulfuric, cùng với việc bảo trì tập trung tại nhiều đơn vị sản xuất axit sulfuric toàn quốc dẫn đến nguồn cung thắt chặt, khiến giá axit sulfuric tăng mạnh trên 15%. Đến cuối tháng 12, giá tại các vùng sản xuất chính như Quảng Tây, Quý Châu vượt quá 1.000 nhân dân tệ/tấn. Thị trường quặng mangan tiếp tục xu hướng vững, giá quặng cục Úc tại cảng Thiên Tân tăng lên 40 nhân dân tệ/đơn vị mtu, trong khi báo giá quặng Gabon trên thị trường nước ngoài vẫn ở mức cao do nguồn cung khu vực thắt chặt. Thêm vào đó, tiêu chuẩn xử lý bã mangan được nâng cao dẫn đến chi phí xử lý riêng biệt tăng và tổn thất hiệu suất sản xuất tiềm ẩn, làm gia tăng mạnh áp lực chi phí tổng hợp lên các nhà máy mangan và khiến báo giá của họ ngày càng vững.

Các yếu tố phía cầu đồng thời phát huy tác dụng để giải phóng mức tăng cứng: Quá trình chuyển đổi sang tiền chất cathode ternary niken cao được đẩy nhanh thúc đẩy nhu cầu cứng đối với mangan sunfat độ tinh khiết cao được giải phóng liên tục; hơi ấm còn sót lại của mùa cao điểm tháng 10 kéo dài đến nửa cuối năm, và ngay cả khi mùa vụ thấp truyền thống tháng 12 đến, nhu cầu cứng từ lịch trình sản xuất pin năng lượng mới cuối chuỗi vẫn tồn tại. Mặc dù các doanh nghiệp tiền chất cathode ternary giảm dự trữ theo giai đoạn, việc tiêu thụ hàng hóa giao ngay diễn ra thuận lợi, hoạt động thăm dò thị trường và khối lượng giao dịch tăng lên đáng kể.

Điều kiện cung thắt chặt tiếp tục khuếch đại đà tăng: Chịu ảnh hưởng của các biện pháp kiểm soát liên quan đến môi trường vào thu-đông, các doanh nghiệp vừa và nhỏ lần lượt giảm tỷ lệ vận hành hoặc dừng sản xuất; cùng với việc kiểm soát sản xuất thận trọng của các doanh nghiệp trong bối cảnh chi phí cao, ngành nói chung duy trì mô hình sản xuất dựa trên doanh số. Tồn kho giao ngay tại các doanh nghiệp chủ lực duy trì ở mức thấp, một số thậm chí giảm xuống dưới mức tồn kho an toàn, dẫn đến tình trạng lưu thông hàng giao ngay tại các vùng sản xuất trọng điểm liên tục thắt chặt. Ngoài ra, trong nửa cuối năm, trọng tâm của ngành dần chuyển sang việc ký kết hợp đồng dài hạn năm 2026, với các doanh nghiệp hàng đầu đi tiên phong trong việc khóa chặt công suất cốt lõi cho năm tiếp theo. Hợp đồng dài hạn chiếm trên 95% tổng số, tiếp tục thắt chặt hơn nữa lưu thông hàng giao ngay và thúc đẩy đà tăng giá.

(III) Đặc điểm cốt lõi cả năm: Biên độ thặng dư thu hẹp đáng kể, Mức độ tập trung ngành tăng dần đều
Mặc dù thị trường mangan sulfat độ tinh khiết cao duy trì trong tình trạng dư thừa suốt năm 2025, biên độ dư thừa đã thu hẹp đáng kể so với các năm trước, và mô hình cung-cầu của ngành tiếp tục được tối ưu hóa. Hoạt động của ngành trong cả năm thể hiện nhịp độ rõ rệt "củng cố ở mức thấp trong nửa đầu năm và phản công trong nửa cuối năm". Việc hợp đồng dài hạn trở thành chuẩn mực đã đẩy dần mức độ tập trung thị trường lên cao, tạo nền tảng cho sự chuyển biến căn bản trong mô hình cung-cầu vào năm 2026.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[TIN TỨC CROM CỦA SMM]
13 giờ trước
[TIN TỨC CROM CỦA SMM]
Đọc thêm
[TIN TỨC CROM CỦA SMM]
[TIN TỨC CROM CỦA SMM]
[Bố trí lại hậu cần quy mô lớn đang diễn ra — Khoản vay Afrexim, gói tài trợ khủng do Trung Quốc hậu thuẫn và tuyến đường sắt Mozambique mở lại củng cố hành lang xuất khẩu crôm của Zimbabwe] 1. NRZ đang hoàn tất khoản vay 115 triệu USD từ Afreximbank để cải tạo cơ sở hạ tầng đường sắt và tân trang đầu máy, được công bố vào đầu tháng Sáu. 2. Chính phủ đang thăm dò tài trợ lấy khoáng sản làm bảo đảm với Trung Quốc — bao gồm đàm phán với China Railway — cho kế hoạch hiện đại hóa giao thông và hậu cần quốc gia ước tính 34 tỷ USD, mô phỏng theo thỏa thuận đổi tài nguyên lấy hạ tầng Sicomines của CHDC Congo; Bộ trưởng Tài chính Mthuli Ncube xác nhận các cuộc thảo luận này tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Đại Liên vào tháng trước. 3. Tuyến đường sắt Mozambique–Zimbabwe đã mở lại sau bốn tháng đóng cửa, song song với quá trình tái cấp vốn đang triển khai của NRZ theo chiến lược chuyển đổi ba giai đoạn — các biện pháp trực tiếp rút ngắn thời gian xuất khẩu crôm và ferô crôm đến các nhà máy thép không gỉ châu Á, châu Âu và châu Mỹ. 4. Phòng Mỏ Zimbabwe đã chỉ định Zimasco và Afrochine (Tsingshan) dẫn dắt tăng trưởng sản xuất ferô crôm, với cả hai nhà vận hành đều đang vận chuyển khối lượng lớn nguyên liệu qua mạng lưới đường sắt đi Maputo.
13 giờ trước
Thị trường Vonfram ngừng đà giảm và ổn định, thị trường chờ nhu cầu tham gia [Nhận định SMM]
13 giờ trước
Thị trường Vonfram ngừng đà giảm và ổn định, thị trường chờ nhu cầu tham gia [Nhận định SMM]
Đọc thêm
Thị trường Vonfram ngừng đà giảm và ổn định, thị trường chờ nhu cầu tham gia [Nhận định SMM]
Thị trường Vonfram ngừng đà giảm và ổn định, thị trường chờ nhu cầu tham gia [Nhận định SMM]
13 giờ trước
[TIN TỨC CROM CỦA SMM]
13 giờ trước
[TIN TỨC CROM CỦA SMM]
Đọc thêm
[TIN TỨC CROM CỦA SMM]
[TIN TỨC CROM CỦA SMM]
[Zimbabwe Khai Thác Đường Sắt Để Cắt Giảm Vận Tải Đường Bộ Chrome, Ferrochrome — Bãi Trung Chuyển West Nicholson Mới Trị Giá 1,5 Triệu USD Bắt Đầu Chuyến Hàng Khoáng Sản Rời Đầu Tiên Đến Maputo] 1. Ngày thứ Hai, Đường sắt Beitbridge Bulawayo (BBR) của Zimbabwe đã đưa vào vận hành bãi trung chuyển đường sắt trị giá 1,5 triệu USD tại West Nicholson, Nam Matabeleland — được xây dựng với sự hợp tác của đơn vị vận hành tư nhân Silvergill Logistics và Đường sắt Quốc gia Zimbabwe (NRZ) thuộc sở hữu nhà nước. 2. Bãi trung chuyển được thiết kế để xử lý chrome, ferrochrome và các khoáng sản rời khác, vận chuyển sản lượng bằng đường sắt tới Cảng Maputo — cùng hành lang mà Zimasco đã dùng để vận chuyển ferrochrome từ các lò luyện ở Kwekwe. 3. Tổng Giám đốc BBR, ông Kumbulani Tendai Mabvura, cho biết dự án là tuyên bố rằng "đường sắt đã trở lại vị trí trung tâm của logistics quốc gia" cho thương mại khoáng sản rời của Zimbabwe. 4. Tiết kiệm chi phí: BBR và Bộ Ngoại giao phụ trách tỉnh Nam Matabeleland coi bãi trung chuyển này là giải pháp giảm áp lực lên mạng lưới đường bộ, cắt giảm chi phí bảo trì đường sá và ùn tắc xe tải — những chi phí đã làm đội giá giao hàng của chrome và ferrochrome Zimbabwe. 5. Chuyển dịch ưu tiên hàng rời: Đường sắt được định vị là phương thức an toàn, hiệu quả hơn cho vận tải khoáng sản rời, hỗ trợ nỗ lực đẩy sản lượng ferrochrome của Zimbabwe lên mức 1 triệu tấn/năm trong khuôn khổ dự án Palm River được đề xuất. 6. Thời điểm: Bãi trung chuyển đi vào hoạt động đúng lúc doanh số bán hợp kim sắt năm 2025 của Zimbabwe tăng 19% so với cùng kỳ, đạt 433.293 tấn (trị giá 372 triệu USD, theo MMCZ), ngay cả khi xuất khẩu quặng tinh chrome đình trệ và doanh thu giảm 12% — củng cố vai trò ưu tiên quốc gia của đường sắt đối với sản lượng chrome/ferrochrome.
13 giờ trước