Phân tích SMM: Liệu có thể vượt lên bằng cách chuyển làn? Tổng quan chiến lược pin thể rắn của FAW

SMM Ngày 17 tháng 12 Tin tức:
Điểm then chốt: Trước làn sóng xe năng lượng mới (NEV), gã khổng lồ truyền thống FAW Trung Quốc đang thực hiện cuộc tái xuất chiến lược thông qua pin thể rắn. Kế hoạch của họ rõ ràng: đến năm 2025, sẽ dựa vào Farasis Energy để sản xuất thương mại pin bán thể rắn, và đến năm 2027, đặt mục tiêu đạt được lắp đặt quy mô nhỏ pin toàn thể rắn. Bằng cách hình thành liên minh công nghiệp, đảm bảo năng lực sản xuất và tăng tốc R&D, FAW có ý định trở thành đơn vị đầu tiên phá vỡ rào cản quãng đường chạy 1.000 km trên các dòng xe cao cấp như Hồng Kỳ, định hình lại bức tranh thị trường.

Vào ngày 5 tháng 12 năm 2025, tại Hội nghị Trao đổi Hệ sinh thái Hợp tác Công nghệ Ô tô Mới lần thứ 10 năm 2025 (WNAT-CES 2025) được t tổ chức tại Tô Châu, ông Giang Văn Đồ, Phó Chủ tịch Ủy ban Vận hành Thương hiệu Hồng Kỳ của FAW Trung Quốc, cho biết FAW Trung Quốc, hợp tác với 27 t tổ chức, đã cùng nỗ lực trong R&D pin thể rắn. Hiện tại, họ đã hoàn thành sản xuất thử nghiệm pin 66Ah và đang tăng tốc hướng tới sản xuất hàng loạt. Đến cuối năm 2027, pin thể rắn của FAW sẽ được lắp đặt trên cả dòng sedan và SUV flagship cao cấp của thương hiệu Hồng Kỳ, đồng thời bước vào sản xuất hàng loạt. Đối với giai đoạn "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14", mục tiêu của FAW là đạt tổng doanh số bán xe vượt 5 triệu chiếc vào năm 2030, với doanh số thương hiệu Hồng Kỳ vượt 1,2 triệu chiếc, doanh số tổng thể các thương hiệu tự chủ vượt 2 triệu chiếc và doanh số xe NEV vượt 3 triệu chiếc.
Ban đầu, các doanh nghiệp xe động cơ đốt trong (ICEV) truyền thống chưa chuẩn bị đầy đủ cho tỷ lệ thâm nhập tương lai của NEV và rất ít đã triển khai kinh doanh pin lithium. Sau vài năm phát triển, NEV hiện đã bắt kịp hoặc thậm chí vượt trội hơn ICEV về đà tăng trưởng. Động cơ là trái tim của xe ICEV, trong khi pin là nguồn năng lượng của xe điện. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống, những người không thành công trong việc thiết lập hoặc giành lợi thế dẫn đầu trong pin lithium thông thường, giờ đây đang tìm cách tạo bước tiến lớn trong lĩnh vực mới là pin thể rắn.
Các nhà sản xuất ô tô như FAW Trung Quốc, GAC, Geely, SAIC, Changan và Chery đều đang đẩy mạnh R&D và triển khai pin thể rắn. Bài viết dưới đây cung cấp cái nhìn sâu sắc về việc triển khai ngành công nghiệp pin thể rắn của FAW Trung Quốc, nhà tiên phong trong lĩnh vực ICEV truyền thống và là đóng góp lớn cho thời đại mới của Trung Quốc. Hiện tại, FAW chủ yếu thúc đẩy xe NEV thông qua dòng Hồng Kỳ, thu hút một lượng lớn khách hàng mang đậm dấu ấn thời đại.
I. Lộ trình kỹ thuật: Bán rắn + Toàn rắn + 2027
Giai đoạn 1 (2024-2026): Ứng dụng quy mô lớn pin bán trạng thái rắn: tập trung vào hệ túi ternary, chỉ số cốt lõi là nâng hàm lượng rắn của chất điện phân lên 30%-50%, ưu tiên giải quyết nhu cầu tầm xa và an toàn cao cho xe thương mại, đồng thời đẩy nhanh xác nhận cho xe chở khách. Lộ trình này đã được hiện thực hóa thông qua hợp tác với Farasis Energy, sản phẩm pin liên quan đã vượt qua kiểm tra điều kiện xe thương mại.
Giai đoạn 2 (2027-2030): Sản xuất quy mô nhỏ pin toàn trạng thái rắn: nhắm đến hệ chất điện phân sulfide, trọng tâm là khắc phục các nút thắt như kiểm soát trở kháng giao diện và quy trình lắp ráp pin toàn phần. Theo Wang Deping, Giám đốc Khoa học của FAW, dự án pin toàn rắn đã bước vào giai đoạn sản xuất thử, kế hoạch đạt ứng dụng xe quy mô nhỏ vào năm 2027 và hoàn thành dự trữ kỹ thuật cho sản xuất quy mô lớn vào năm 2030.
Pin bán rắn (túi ternary), mật độ năng lượng 330-350Wh/kg, tuổi thọ chu kỳ ≥4.000 chu kỳ (sạc-xả 1C), áp dụng cho xe tải hạng nặng, xe logistics thân xe và xe chở khách cao cấp. Thương hiệu pin: Farasis Energy.
Pin toàn rắn (mẫu thử), mật độ năng lượng ≥500Wh/kg (giá trị mục tiêu), tuổi thọ chu kỳ ≥3.000 chu kỳ (sạc-xả 1C), áp dụng cho xe chở khách cao cấp và xe thương mại đặc chủng. Thương hiệu pin: có thể là Sinocar Energy.
II. Liên minh chiến lược: Farasis + Hiệp hội Đổi mới Công nghiệp Pin Rắn + Sinocar Energy
1. Farasis Energy: Hai bên ký thỏa thuận chiến lược vào tháng 3/2024, biến Farasis Energy thành nhà cung cấp độc quyền pin bán rắn cho xe thương mại của FAW. Pin bán rắn thế hệ thứ hai của họ đã vượt qua mọi quy trình xác nhận của FAW Jiefang, việc cung ứng hàng loạt bắt đầu từ quý 4/2024. Tính đến tháng 9/2025, lượng giao hàng pin bán rắn của Farasis Energy cho FAW đã vượt 500MWh.
2. Liên minh Đổi mới Ngành Pin Thể rắn: Tháng 12/2023, FAW cùng Đông Phong, Trường An và 27 tổ chức khác thành lập Liên minh Đổi mới Ngành Pin Thể rắn, bao phủ toàn bộ chuỗi từ vật liệu đến xe. Trong đó, hợp tác R&D vật liệu điện phân đang được triển khai với Viện Vật lý thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc và Đại học Thanh Hoa, trong đó Lead Intelligent Equipment hợp tác phát triển thiết bị sản xuất pin toàn thể rắn.
III. Lộ trình và Giai đoạn Sản xuất Hàng loạt

Ra mắt 2025: Dòng xe thương mại chủ lực: Ưu tiên xe tải hạng nặng FAW Jiefang J7 (phiên bản logistics đường trường) và xe tải hạng nhẹ JH6 (phiên bản phân phối đô thị). Xe tải hạng nặng J7 sẽ trang bị bộ pin bán thể rắn 150kWh, cho phạm vi di chuyển cao hơn 25% so với pin lithium truyền thống, đạt trên 600 km, đáp ứng nhu cầu vận chuyển khứ hồi trong ngày.

Mở rộng 2026: Xe du lịch cao cấp: Kế hoạch trang bị pin bán thể rắn cho phiên bản nâng cấp Hongqi EHS9, với bộ pin 120kWh, phạm vi di chuyển CLTC vượt 1.000 km. Đồng thời hỗ trợ sạc nhanh (sạc 80% trong 10 phút).

Thí điểm 2027: Mẫu xe pin toàn thể rắn: Phiên bản giới hạn siêu xe Hongqi S9 sẽ trang bị mẫu pin toàn thể rắn, nhắm tới phạm vi 1.200 km, tuổi thọ chu kỳ đáp ứng yêu cầu sử dụng 10 năm/300.000 km.

IV. Kế hoạch Công suất
Công suất ngắn hạn (2025-2026): Dựa vào gia công Farasis Energy: Đã đảm bảo công suất pin bán thể rắn 2GWh tại cơ sở Cám Châu của Farasis Energy, dành riêng cho xe thương mại FAW Jiefang. Cơ sở này bắt đầu sản xuất tháng 6/2024, đạt t tỷ lệ sử dụng công suất 80% vào năm 2025.

Công suất trung-dài hạn (2027-2030): Tự xây dựng + Liên doanh: Theo chiến lược năng lượng mới "15333" của FAW, kế hoạch đầu tư 5 t tỷ nhân dân tệ xây dựng căn cứ R&D và sản xuất thí điểm pin thể rắn tại Công viên Công nghiệp Ô tô Trường Xuân, công suất dự kiến 5GWh. Ngoài ra, liên doanh với thành viên liên minh ngành sẽ thiết lập cơ sở sản xuất pin toàn thể rắn quy mô đầy đủ tại Thâm Quyến, hướng tới mục tiêu công suất 20GWh vào năm 2030.

V. Giới thiệu về FAW và Bằng sáng chế
Công ty TNHH Tập đoàn FAW Trung Quốc (FAW) là một tập đoàn doanh nghiệp ô tô lớn thuộc sở hữu nhà nước, trực thuộc quản lý trung ương, được thành lập năm 1953, có trụ sở chính tại Trường Xuân, hoạt động bao gồm nghiên c cứu & phát triển, sản xuất và kinh doanh xe hoàn chỉnh và phụ tùng.

Trong lĩnh vực pin thể rắn, FAW đã triển khai các đơn đăng ký sáng chế. Các bằng sáng chế công khai của họ (ví dụ: CN114583224A) chủ yếu liên quan đến màng điện phân thể rắn t tổng hợp và công nghệ pin, nhằm nâng cao độ dẫn ion và độ ổn định giao diện thông qua tối ưu hóa vật liệu, thể hiện lộ trình kỹ thuật từ nghiên c cứu & phát triển trong phòng thí nghiệm đến ứng dụng công nghiệp.

VI. Cập nhật về Pin thể rắn của FAW
[Mục tiêu cuối năm 2027] Ngày 5 tháng 12 năm 2025, tại Hội nghị Trao đổi Hệ sinh thái Hợp tác Công nghệ Ô tô Mới lần thứ 10 năm 2025 (WNAT-CES 2025) tổ chức tại Tô Châu, ông Giang Văn Đồ, Phó Chủ tịch Ủy ban Vận hành Thương hiệu Hồng Kỳ thuộc FAW, cho biết FAW đang phối hợp với 27 đơn vị cùng nghiên c cứu, giải quyết thách thức về R&D pin thể rắn. Hiện tại, một nguyên mẫu cell 66Ah đã được hoàn thành và đang được đẩy nhanh tiến độ hướng tới sản xuất hàng loạt. Đến cuối năm 2027, pin thể rắn của FAW sẽ được trang bị cho các dòng sedan và SUV cao cấp, thuộc thương hiệu Hồng Kỳ, bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt. Trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 14, FAW đặt mục tiêu đạt t tổng doanh số bán xe vượt quá 5 triệu chiếc vào năm 2030, bao gồm hơn 1,2 triệu chiếc cho thương hiệu Hồng Kỳ, hơn 2 triệu chiếc cho t tổng thể các thương hiệu tự chủ và hơn 3 triệu chiếc cho xe năng lượng mới (NEV).

[Cell toàn thể rắn 66Ah] Ngày 23 tháng 10 năm 2025, theo thông tin trên trang web chính thức của FAW, FAW đã hoàn thành việc sản xuất thử nghiệm và xác minh cell toàn thể rắn 66Ah. Ngay từ ngày 27 tháng 5 năm 2020, trong kỳ họp Lưưỡng hội, FAW đã công bố, lấy Hồng Kỳ làm ví dụ, trong quy hoạch chiến lược của mình, chiến lược công nghệ năng lượng mới "Kỳ Nghĩa - Đăng Phong" đã được công bố, với các mục tiêu rõ ràng cho năm 2025, bao gồm thương mại hóa pin thể rắn, đạt được quãng đường chạy thuần điện 1.000 km và tỷ trọng sản phẩm năng lượng mới đạt 40%. Đến năm 2030, ứng dụng thương mại của công nghệ truyền động phân tán và công nghệ pin nhiên liệu, với t tỷ trọng sản phẩm năng lượng mới đạt 60%. FAW đã phát triển một cell mẫu toàn thể rắn 20Ah, với mật độ năng lượng lên tới 375Wh/Kg và có kế hoạch sản xuất thử nghiệm quy mô nhỏ vào năm 2027.

[Hợp tác với Farasis] Ngày 1 tháng 3 năm 2024, FAW Giải Phóng và Farasis Energy đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác ý định tại Trường Xuân, Cát Lâm. Pin bán thể rắn của Farasis sẽ được giới thiệu đầu tiên vào các sản phẩm xe thương mại của FAW Giải Phóng, trở thành đơn vị đầu tiên trên toàn cầu ứng dụng pin bán thể rắn trong thị trường xe thương mại.

[Chiến lược Thương mại hóa Pin thể rắn] Ngày 27 tháng 5 năm 2020, trong kỳ họp Lưưỡng hội toàn quốc năm 2020, ông Từ Lưu Bình, Đại biểu Quốc hội, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch FAW tiết lộ rằng về xe năng lượng mới, FAW đã đặt ra các mục tiêu chiến lược và lộ trình thực hiện rõ ràng. Lấy Hồng Kỳ làm ví dụ, trong quy hoạch chiến lược của mình, chiến lược công nghệ năng lượng mới "Kỳ Nghĩa - Đăng Phong" đã được công bố, với các mục tiêu rõ ràng cho năm 2025, bao gồm thương mại hóa pin thể rắn, đạt được quãng đường chạy thuần điện 1.000 km và tỷ trọng sản phẩm năng lượng mới đạt 40%. Đến năm 2030, ứng dụng thương mại của công nghệ truyền động phân tán và công nghệ pin nhiên liệu, với t tỷ trọng sản phẩm năng lượng mới đạt 60%. Hiện tại, mẫu xe thuần điện Hồng Kỳ E-HS3 đã chính thức ra mắt, và mẫu xe E115 hạng C+ sẽ đi vào sản xuất hàng loạt trong năm nay, với quãng đường chạy 600 km. Nền tảng FME mới được phát triển cũng sẽ đi vào sản xuất hàng loạt trong nửa cuối năm.

Theo dự báo của SMM, lượng xuất xưưởng pin toàn thể rắn sẽ đạt 13,5 GWh vào năm 2028, trong khi lượng xuất xưởng pin bán thể rắn sẽ đạt 160 GWh. Nhu cầu pin lithium-ion toàn cầu dự kiến sẽ đạt khoảng 2.800 GWh vào năm 2030, với nhu cầu pin lithium-ion của lĩnh vực xe điện (EV) cho thấy tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) khoảng 11% từ năm 2024 đến năm 2030, nhu cầu pin lithium-ion cho hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) có CAGR khoảng 27% và nhu cầu pin lithium cho thiết bị điện tử tiêu dùng có CAGR khoảng 10%. Tỷ lệ thâm nhập toàn cầu của pin thể rắn ước tính khoảng 0,1% vào năm 2025, tỷ lệ thâm nhập của pin toàn thể rắn dự kiến đạt khoảng 4% vào năm 2030 và t tỷ lệ thâm nhập pin thể rắn toàn cầu có khả năng đạt gần 10% vào năm 2035.

**Lưu ý:** Để biết thêm chi tiết hoặc có thắc mắc về sự phát triển của pin thể rắn, vui lòng liên hệ:
Điện thoại: 021-20707860 (hoặc WeChat: 13585549799)
Liên hệ: Dương Siêu Hưng. Cảm ơn!