SMM Ngày 21 tháng 11 Tin tức:
Hãng Toyota đã nghiên c cứu chuyên sâu về pin thể rắn sulfide, đạt mật độ năng lượng 450-500 Wh/kg, cho phép sạc nhanh đạt quãng đường 1,200 km chỉ trong 10 phút. Kế hoạch sản xuất hàng loạt và lắp đặt trên xe dự kiến vào năm 2027, Toyota đang hợp tác với Sumitomo và Idemitsu Kosan để vượt qua các trở ngại về vật liệu và chi phí.
Chiến lược pin thể rắn của Toyota chủ yếu tập trung vào hướng điện phân sulfide, với kế hoạch sản xuất hàng loạt vào năm 2027. Một số báo cáo đề cập đến năm 2026 hoặc 2028, tùy thuộc vào tiến độ công nghệ và sự hợp tác. Tiến độ thực tế như sau, cung cấp cái nhìn tổng quan về bố c cục pin thể rắn của Toyota tại Nhật Bản.
Công nghệ Pin Thể rắn: Hướng Điện phân Sulfide
Mật độ năng lượng đạt mức cao 450-500 Wh/kg, gấp hơn hai lần so với pin lithium ternary hiện tại. Thông qua vật liệu cathode "độ bền cao" được phát triển chung với Sumitomo Metal Mining, vấn đề suy giảm vật liệu trong chu kỳ sạc-xả lặp lại đã được giải quyết thành công. Tuổi thọ pin có thể vượt quá 15 năm, với khả năng duy trì dung lượng trên 90% sau 2,000 chu kỳ.
Cách mạng hơn là hiệu suất sạc nhanh: có thể sạc từ 0% lên 80% chỉ trong 10 phút. Kết hợp với nền tảng điện áp cao 800V, tốc độ sạc nhanh hơn gấp bốn lần so với công nghệ sạc nhanh hiện có.
Lộ trình Sản xuất Hàng loạt
Theo kế hoạch của Toyota, một nhà máy pin thể rắn với công suất hàng năm 10 GWh sẽ được xây dựng tại Nhật Bản vào năm 2026. Công suất ban đầu sẽ được ưu tiên cho các dòng xe Lexus cao cấp, với giá bán dự kiến từ 800,000 đến 1 triệu nhân dân tệ. Đối tượng người dùng mục tiêu ở giai đoạn này là những người dùng công nghệ sớm và các chuyên gia kinh doanh cao cấp, nhằm chiếm lĩnh thị trường thông qua trải nghiệm khác biệt "không lo ngại về quãng đường".
Đến năm 2030, khi chi phí sản xuất hàng loạt lithium sulfide giảm, Toyota dự định giảm chi phí pin thể rắn xuống trong vòng 1.5 lần so với pin lỏng, từng bước phổ biến chúng trên các dòng xe tầm trung.
Năm 2026: Một số báo cáo chỉ ra Toyota có kế hoạch sản xuất hàng loạt quy mô nhỏ vào năm 2026, nhưng tiến độ thực tế bị ảnh hưởng bởi các nút thắt kỹ thuật.
２０２７： Toyota dự kiến phối hợp cùng Sumitomo Metal Mining và Idemitsu Kosan bắt đầu sản xuất hàng loạt vật liệu lithium sulphide vào năm ２０２７ và trang bị chúng trên các dòng xe điện hiệu suất cao， đạt được quãng đường di chuyển khoảng １，２００ km．
２０２８： Một số báo cáo đề cập năm ２０２８ là mục tiêu thương mại hóa cuối cùng， trùng khớp với kế hoạch sản xuất hàng loạt năm ２０２７．
Hợp tác và Tiến triển
Hợp tác với Sumitomo Metal Mining về phát triển vật liệu cathode， và cùng thành lập nhà máy lithium sulphide với Idemitsu Kosan (dự kiến vận hành năm ２０２７)． Các gói pin nguyên mẫu đã được trình diễn， nhưng sản xuất quy mô lớn vẫn cần giải quyết các vấn đề về độ ổn định vật liệu và chi phí．
Vào ngày ７ tháng １０ năm ２０２５， pin thể rắn của Toyota chính thức nhận được giấy phép sản xuất tại Nhật Bản． Sản xuất hàng loạt dự kiến bắt đầu vào năm ２０２６， và đến năm ２０２７， nó sẽ được trang bị lần đầu trên các mẫu xe flagship của Lexus， đạt được bước đột phá lớn “sạc １０ phút cho quãng đường １，２００ km”．
Bằng sáng chế của Toyota
Toyota nắm giữ hơn １，０００ bằng sáng chế pin thể rắn trên toàn cầu， thuộc nhóm dẫn đầu thế giới và thiết lập rào cản công nghệ vững chắc．
Hồ sơ Toyota
Tập đoàn Toyota Motor là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới và là doanh nghiệp lớn nhất Nhật Bản．
Thương hiệu ô tô： Toyota， bao phủ đầy đủ các dòng xe từ sedan gia đình đến SUV hạng sang． Thương hiệu cao cấp： Lexus， nhắm vào thị trường cao cấp． Các thương hiệu liên kết khác： Daihatsu， Hino． Dòng sản phẩm： Xe động cơ đốt trong truyền thống： như các mẫu xe phổ biến toàn cầu Camry， Corolla và RAV４． Xe năng lượng mới： Prius hybrid， dòng xe thuần điện bZ， và mẫu xe pin nhiên liệu hydrogen Mirai．
Đối tác： Prime Planet Energy ＆ Solutions (trực thuộc Panasonic)， Idemitsu Kosan， v．v．
[Pin Thể Rắn Nước Ngoài： Sumitomo và Toyota Đạt Thỏa Thuận Hợp Tác Về Vật Liệu Cathode Pin Thể Rắn Toàn Phần] Vào ngày ８ tháng １０ năm ２０２５， thông báo rằng Công ty Sumitomo Metal Mining và Tập đoàn Toyota Motor đã đạt được thỏa thuận hợp tác về sản xuất hàng loạt vật liệu cathode cho pin thể rắn toàn phần sử dụng trên xe điện chạy pin (BEV)． Hai bên sẽ cùng nhau thúc đẩy quá trình R＆D． Toyota nhắc lại kế hoạch ra mắt các xe BEV được trang bị pin thể rắn toàn phần trong khoảng thời gian từ ２０２７ đến ２０２８．
Theo dự báo của SMM， lượng giao hàng pin thể rắn toàn phần dự kiến đạt １３．５ GWh vào năm ２０２８， trong khi lượng giao hàng pin bán thể rắn dự báo đạt １６０ GWh． Đến năm ２０３０， nhu cầu pin lithium－ion toàn cầu ước tính khoảng ２，８００ GWh， với tốc độ tăng trưưởng kép hàng năm từ ２０２４ đến ２０３０ cho nhu cầu pin lithium－ion trong xe điện， ESS và thiết bị điện tử tiêu dùng lần lượt là khoảng １１％， ２７％ và １０％． Tỷ lệ thâm nhập toàn cầu của pin thể rắn dự kiến khoảng ０．１％ vào năm ２０２５， và dự kiến đạt khoảng ４％ cho pin thể rắn toàn phần vào năm ２０３０． Đến năm ２０３５， t tỷ lệ thâm nhập toàn cầu của pin thể rắn có thể tiến gần １０％．
**Lưu ý：** Để biết thêm chi tiết hoặc thắc mắc về phát triển pin thể rắn， vui lòng liên hệ：
Điện thoại: 021-20707860 (hoặc WeChat: 13585549799)
Liên hệ: Dương Siêu Hưng. Cảm ơn!
![Tranh luận chuyên gia: Năm bắt đầu sản xuất hàng loạt pin hybrid rắn-lỏng, pin toàn rắn vẫn đang trên đà phát triển [Phân tích SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/gcOsy20251217171726.jpg)
