Vào sáng sớm ngày 6 tháng 8, 18 xe tải hạng nặng chạy bằng năng lượng hydro, được sơn logo "Người tiên phong không carbon", đã khởi hành từ Khu vực Logistics hiện đại ở Đức Châu, Sơn Đông, với tải trọng 300 tấn sản phẩm công nghiệp, hướng về Thành Dương, Thanh Đảo, cách đó 450 km. Với sự ra mắt của những xe tải hạng nặng chạy bằng pin nhiên liệu hydro 300KW này, được phát triển chung bởi SINOTRUK và Toyota, "Tuyến đường chính không carbon chạy bằng năng lượng hydro" của Fuyuokache đã chính thức đi vào hoạt động thường xuyên, đánh dấu sự bắt đầu của thực tiễn quy mô lớn trong việc thay thế dầu diesel bằng năng lượng hydro trong logistics tuyến đường chính của Trung Quốc.
Tuyến đường vàng này, kết nối các trung tâm logistics như Tế Nam và Duy Phường, liên kết bốn khu vực logistics cấp quốc gia lớn dọc tuyến đường. Thời gian đi một chuyến đã được giảm từ 6,5 giờ của xe tải dầu diesel truyền thống xuống còn 5,2 giờ. Bí quyết chính nằm ở hệ thống điện hydro trên xe, đạt được hoạt động ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng từ -30℃ đến 50℃ thông qua công nghệ song song kép, với quãng đường đi được hơn 1.200 km. Chỉ cần 15 phút tiếp nhiên liệu hydro là có thể đáp ứng nhu cầu đi lại hai chiều. Tài xế Li đã chỉ ra màn hình dữ liệu trên xe và nói, "Chi phí tiêu thụ hydro trên một km thấp hơn 40% so với dầu diesel, và ống xả chỉ thải ra những giọt nước. Mức độ tiếng ồn cũng thấp hơn nhiều." Theo ước tính, tuyến đường chuyên dụng này có thể giảm lượng phát thải carbon hơn 12.000 tấn mỗi năm, tương đương với khả năng hấp thụ carbon hàng năm của 8.000 mẫu rừng.
Là một trong những nền tảng vận tải hàng hóa trực tuyến cấp 5A đầu tiên ở Trung Quốc, quá trình chuyển đổi xanh của Fuyuokache đã được thực hiện từ lâu. Dựa vào mạng lưới năng lực vận tải hàng hóa kỹ thuật số của 1,6 triệu tài xế và 57.000 tuyến đường, hệ thống quản lý carbon thông minh do công ty tự phát triển đã đạt được theo dõi phát thải carbon toàn chuỗi. Đột phá của tuyến đường chuyên dụng Đức Châu - Thanh Đảo là một bước đi quan trọng trong chiến lược "giảm carbon tại nguồn", thay thế 18 xe tải hạng nặng chạy bằng năng lượng hydro để đạt được sự thay thế 100% xe tải dầu diesel trong các kịch bản logistics tuyến đường chính. Wang Lei, giám đốc điều hành, tiết lộ, "Chúng tôi đã trang bị cho mỗi xe tải một bản đồ tuyến đường trạm tiếp nhiên liệu hydro độc quyền. Kết hợp với lịch trình động lực AI, chúng tôi đã giảm tỷ lệ xe chạy không tải từ mức trung bình của ngành là 45% xuống còn 6,3% và tăng doanh thu hàng ngày của mỗi xe tải lên 35%.”
Ngoài đổi mới công nghệ, sự đột phá trong mô hình kinh doanh cũng rất đáng chú ý. Các trạm tiếp nhiên liệu hydro được xây dựng dọc theo tuyến đường bởi Fuyuokache và Công ty Năng lượng Hydro Đường cao tốc Sơn Đông áp dụng mô hình “sản xuất hydro tại chỗ + vận chuyển hydro bằng đường ống”, ổn định giá hydro dưới 35 nhân dân tệ/kg, giảm chi phí 28% so với các trạm tiếp nhiên liệu hydro truyền thống. Mô hình hợp tác “năng lực vận chuyển hàng hóa + cơ sở hạ tầng” này đặt nền tảng cho việc triển khai 2.000 xe tải nặng chạy bằng hydro được lên kế hoạch vào năm 2025. Như đã nêu trong lời giải thưởng cho “Người tiên phong xanh” tại Hội nghị Sinh thái Hậu cần lần thứ 3, “Fuyuokache đang định nghĩa lại mô hình không carbon trong hậu cần chính bằng cách tái cấu trúc năng lực vận chuyển hàng hóa bằng công nghệ số và viết lại lượng khí thải bằng cách cách mạng năng lượng hydro.”
Khi đội xe đầu tiên đi qua Cầu vượt biển vịnh Giao Châu, hệ thống trên xe cho thấy lượng giảm carbon tích lũy đã vượt quá 1,2 triệu tấn. Điều này không chỉ đại diện cho quãng đường vận chuyển của 18 xe tải, mà còn là thước đo cụ thể cho sự tiến bộ của ngành vận tải hàng hóa đường bộ Trung Quốc đối với mục tiêu “hai carbon”. Với việc thực hiện các chính sách như trợ cấp mua xe tải nặng chạy bằng hydro và giao dịch tín dụng carbon, Fuyu dự định nhân rộng 10 tuyến đường chuyên dụng tương tự ở khu vực Bắc Kinh - Thiên Tân - Hà Bắc và Đồng bằng sông Dương Tử vào năm 2026, để động mạch xanh của “Trung Quốc chạy bằng hydro” có thể thay thế các tuyến đường đen của hậu cần truyền thống càng sớm càng tốt.
