[Phân tích SMM] 2,025: Cuộc phản công của xe năng lượng mới?

Mô hình "Một Siêu Cường" Đã Bị Phá Vỡ?

Dữ liệu cho thấy trong 11 tháng đầu năm, doanh số tích lũy của BYD đạt 3,757,300 xe, tăng 40% so với cùng kỳ năm trước, trong khi doanh số tích lũy của SAIC là 3,530,000 xe, giảm 19,48% so với cùng kỳ năm trước.

Doanh số của SAIC đã bị BYD vượt qua?!!!

Sự vượt qua của BYD gửi đi một tín hiệu quan trọng, cho thấy sự thống trị lâu dài của các xe liên doanh trên thị trường ô tô Trung Quốc đang thay đổi. Đối với SAIC, đây là lần đầu tiên họ mất danh hiệu nhà vô địch doanh số ô tô hàng đầu Trung Quốc, một vị trí mà họ đã giữ gần 20 năm.

Trước đây, trên thị trường có câu nói rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc có "một siêu cường và ba người chơi mạnh." Trong khi "ba người chơi mạnh" còn gây tranh cãi, thì "một siêu cường" không ai khác chính là SAIC, nhấn mạnh vị thế của họ trên thị trường ô tô.

Tuy nhiên, đối mặt với làn sóng năng lượng mới, SAIC, "gã khổng lồ siêu cường," đã bắt đầu có dấu hiệu mệt mỏi.

Thống kê cho thấy ba thương hiệu lớn của SAIC—SAIC Volkswagen, SAIC-GM và SAIC-GM-Wuling—đạt doanh số lần lượt là 1,215,000, 1,001,000 và 1,403,100 xe trong năm 2023, tổng cộng 3,619,000 xe. Đáng chú ý, con số này là 6,106,700 xe vào năm 2018, nghĩa là doanh số đã giảm hơn 40% trong năm năm.

Bước vào năm 2024, dưới áp lực từ các thương hiệu độc lập, tình hình của SAIC trở nên thách thức hơn. Theo dữ liệu chính thức, doanh số tích lũy của SAIC Volkswagen trong 11 tháng đầu năm là 1,018,000 xe, giảm 5,06% so với cùng kỳ năm trước; doanh số tích lũy của SAIC-GM là 370,900 xe, giảm 58,61% so với cùng kỳ năm trước; và doanh số tích lũy của SAIC-GM-Wuling là 1,160,500 xe, giảm 3,4% so với cùng kỳ năm trước.

Cuộc Chiến Giá Cả Để Lật Ngược Tình Thế

Báo cáo cho biết năm nay, SAIC đã triển khai chương trình khuyến mãi "giảm giá cố định," giảm giá đáng kể để thúc đẩy doanh số. Để thúc đẩy sự phục hồi doanh số, hơn 100 mẫu xe từ 13 thương hiệu thuộc SAIC, bao gồm IM, Roewe, Feifan, MG, Maxus, Wuling, Baojun, Audi và Volkswagen, đã đưa ra các chương trình khuyến mãi giảm giá vào tháng 11. Kết hợp với trợ cấp đổi xe, mức giảm giá tổng thể dao động từ 50% đến 80%.

Tuy nhiên, việc giảm giá mạnh cũng làm xói mòn lợi nhuận của SAIC. Theo báo cáo tài chính, tính đến quý 3 năm nay, SAIC đạt doanh thu 430,6 tỷ nhân dân tệ, giảm 17,74% so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng đạt 6,907 tỷ nhân dân tệ, giảm 39,45% so với cùng kỳ năm trước; và lợi nhuận ròng không thường xuyên đạt 1,05 tỷ nhân dân tệ, giảm 88,92% so với cùng kỳ năm trước.

May mắn thay, dưới các chương trình khuyến mãi khác nhau, doanh số của SAIC đã phục hồi vào tháng 11. Ví dụ, SAIC-GM-Wuling bán được 180,000 xe mới trong tháng 11, tăng 12,5% so với cùng kỳ năm trước; SAIC Volkswagen bán được 132,500 xe mới, tăng 10,41% so với cùng kỳ năm trước; trong khi hiệu suất của SAIC-GM yếu hơn một chút, với 56,200 xe mới được bán.

IM Cũng Bắt Đầu "Mở Rộng Quy Mô"

Thống kê cho thấy trong 11 tháng đầu năm, IM đạt doanh số 58,000 xe, tăng 106,5% so với cùng kỳ năm trước. Hiện tại, IM đang lên kế hoạch cho các cơ hội thị trường và lộ trình kỹ thuật trong phân khúc MPV và SUV cỡ trung và lớn. Năm 2025, IM dự kiến ra mắt bốn sản phẩm mới, bao gồm hai mẫu xe điện hoàn toàn và hai mẫu xe mở rộng phạm vi. Dự kiến doanh số hàng tháng vượt 10,000 xe sẽ chỉ là khởi đầu, và doanh số của IM trong năm 2025 sẽ đạt kết quả tốt.

Là một gã khổng lồ ô tô, hiệu suất tụt hậu của SAIC trong hai năm qua chủ yếu do không thể thích nghi với "nhịp điệu thời đại" mới. Trong thời đại xe chạy bằng nhiên liệu, tiêu chuẩn ngành là "cập nhật nhỏ mỗi ba năm, cập nhật lớn mỗi bảy năm." Tuy nhiên, trong thời đại xe năng lượng mới, các bản cập nhật diễn ra khoảng mỗi sáu tháng, với tốc độ đổi mới nhanh hơn nhiều. Trước đây, Tổng Giám đốc SAIC Volkswagen, ông Jianxu Jia, đã công khai thừa nhận: "Quy trình phát triển hiện tại của chúng tôi vẫn còn tuần tự, vì vậy nhiều thứ rất chậm."

Tuy nhiên, sau khi trải qua "giai đoạn thích nghi" trong vài năm qua, SAIC rõ ràng đã bắt đầu thích nghi với nhịp điệu của thời đại xe năng lượng mới. Ví dụ, vào tháng 10, hệ thống IM AD NOA không cần bản đồ trong thành phố của IM đã chính thức ra mắt trên toàn quốc, khiến IM trở thành công ty thứ tư trong ngành đạt được "khả dụng toàn quốc" của NOA không cần bản đồ trong thành phố.

Dựa trên tiến độ hiện tại, sau khi trải qua một năm 2024 đầy thách thức,SAIC được kỳ vọng sẽ có sự trở lại mạnh mẽ vào năm 2025.