Albemarle Lithium Mine Tender Analysis

Đã xuất bản: Mar 28, 2024 21:01 (GMT+8)
Nguồn: SMM
The Albemarle spodumene tender held on March 26 has come to an end, with the final result being 9,372 yuan/ton (grade 5.76%, domestic spot tax included). The price is approximately US$1,198 after discounting by 6 grades and converted into CIF price, which is basically the same as the final transaction price in Pilbara on March 14. At the same time, Albemarle also stated that it will conduct another spodumene tender on April 24.

The Albemarle spodumene tender held on March 26 has come to an end, with the final result being 9,372 yuan/ton (grade 5.76%, domestic spot tax included). The price is approximately US$1,198 after discounting by 6 grades and converted into CIF price, which is basically the same as the final transaction price in Pilbara on March 14. At the same time, Albemarle also stated that it will conduct another spodumene tender on April 24.

According to the agreement of this tender, Albemarle will not disclose the winning bidder. Therefore, when calculating the cost of lithium carbonate corresponding to this batch of spodumene, there is a certain gap in the processing cost when compared to the traders working with agents. Coupled with the difference in freight, it is initially estimated that the total cost of lithium carbonate is about 104,000 -115,000 yuan. According to SMM's research, companies are less willing to receive spodumene concentrate at this price, especially after the lithium carbonate price dropped this week. Some participants in this bidding told SMM that considering the final price point of the bidding, they may not participate in similar spodumene bidding activities again in the future.

However, refer to the spodumene prices this week , the price of lithium ores have not begun to fall with the price of lithium salts. Some overseas miners are actively exploring and trying new pricing mechanisms in an attempt to decouple ore prices from domestic lithium salt prices. As early March, 6% Australian spodumene concentrate had a quotation of US$1,200, but the actual transaction has not yet reached that price. With Pilbara and Albemarle tried to discover the new price mechenism in mid-March, overseas mining companies are still very enthusiastic about pushing up prices, the tentative underwriting price is fluctuating around US$1,100.

Looking at Chinese domestic market, although there has been a slight decrease in buyer inquiries and purchases this week, the scarcity of spot circulation domestically has kept transaction prices from easing. Currently, the bulk of domestic spodumene inventory remains with smelters, while some traders holding spot goods tend to seek lithium carbonate processing due to low profitability from direct sales of lithium ore. Additionally, the tender prices of Albemarle have to some extent strengthened the price-supporting mentality of lithium mine holders. As a result, domestic spot transaction prices remained relatively high until the end of this Wednesday, resulting in fewer transactions.

Looking ahead, overseas companies are interested in normalizing such lithium mine tender activities. This will continue to amplify the volatility of the prices. Furthermore, the involvement of non-lithium salt production-related enterprises in lithium mine price discovery may change the lag effect between lithium ore and lithium salt prices. However, the production enterprises without stable sources of lithium ore are still the ones ultimately severely affected. Additionally, this year, there are still expectations of oversupply and capacity reduction in the upstream of the lithium battery industry, putting considerable pressure on the operation and survival of some small and medium - sized smelters. The advantage of stable costs for proprietary mine enterprises will continue to expand the concentration of leading companies in the lithium salt industry. Although the enthusiasm for entering the lithium salt industry has waned, the industry's future still holds promise.

For more inforamtion, please contact: cathycai@smm.cn

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[SMM Analysis] Lithium Battery Q3 2026 Profit Divergence
20 phút trước
[SMM Analysis] Lithium Battery Q3 2026 Profit Divergence
Đọc thêm
[SMM Analysis] Lithium Battery Q3 2026 Profit Divergence
[SMM Analysis] Lithium Battery Q3 2026 Profit Divergence
20 phút trước
[Bắc Kinh gia hạn trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới đến tháng 1/2027]
1 giờ trước
[Bắc Kinh gia hạn trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới đến tháng 1/2027]
Đọc thêm
[Bắc Kinh gia hạn trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới đến tháng 1/2027]
[Bắc Kinh gia hạn trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới đến tháng 1/2027]
Ngày 29 tháng 10, Sở Thương mại thành phố Bắc Kinh đã điều chỉnh thời hạn nộp đơn xin trợ cấp dựa trên nhu cầu tiêu dùng ô tô của Bắc Kinh và tình hình thực hiện chính sách trợ cấp đổi xe, thông báo như sau: thời hạn nộp đơn xin trợ cấp đổi xe năm 2026 của Bắc Kinh sẽ được gia hạn từ 24 giờ ngày 30 tháng 11 năm 2026 đến 24 giờ ngày 10 tháng 1 năm 2027, trừ trường hợp quỹ trợ cấp hàng năm đã được sử dụng hết. Nếu cần thay đổi hoặc chỉnh sửa thông tin liên quan, việc thay đổi đó phải được hoàn tất và nộp trước 24 giờ ngày 20 tháng 1 năm 2027. Đơn xin trợ cấp hoặc chỉnh sửa thông tin liên quan nộp sau thời hạn sẽ không được tiếp nhận. Đối với người nộp đơn xin trợ cấp thải bỏ và đổi mới xe, Giấy chứng nhận tái chế xe cơ giới hết hạn sử dụng, Giấy chứng nhận hủy đăng ký xe cơ giới, Hóa đơn thống nhất bán xe cơ giới và Giấy chứng nhận đăng ký xe cơ giới nộp kèm đều phải được cấp trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 1 năm 2026 đến ngày 31 tháng 12 năm 2026.
1 giờ trước
[Geely tái cấu trúc các mảng kinh doanh yếu kém; các mẫu xe chủ lực sẽ được sản xuất tại châu Âu vào năm tới]
1 giờ trước
[Geely tái cấu trúc các mảng kinh doanh yếu kém; các mẫu xe chủ lực sẽ được sản xuất tại châu Âu vào năm tới]
Đọc thêm
[Geely tái cấu trúc các mảng kinh doanh yếu kém; các mẫu xe chủ lực sẽ được sản xuất tại châu Âu vào năm tới]
[Geely tái cấu trúc các mảng kinh doanh yếu kém; các mẫu xe chủ lực sẽ được sản xuất tại châu Âu vào năm tới]
Ngày 29/10, Tổng giám đốc Tập đoàn Geely Holding An Thông Tuệ cho biết tại buổi họp báo cáo kết quả kinh doanh quý III của công ty rằng Geely sẽ kiên định thúc đẩy chiến lược “Một Geely” được đề ra trong “Tuyên bố Thai Châu”. “Theo chiến lược này, tập đoàn đang nhanh chóng thúc đẩy việc đóng cửa, tạm dừng, sáp nhập và chuyển đổi các mảng kinh doanh hoạt động kém hiệu quả, và đã đạt được kết quả tốt kể từ năm ngoái”, ông An cho biết. Về hoạt động ở nước ngoài, ông An cho biết công ty đang toàn diện thúc đẩy xác nhận sản phẩm, nâng cấp kỹ thuật nhà máy và bố trí chuỗi cung ứng nội địa hóa. “Năm tới, các bạn sẽ thấy tại một số nhà máy quan trọng ở EU, một số sản phẩm quan trọng sẽ được đưa vào sản xuất tại địa phương.”
1 giờ trước